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1978' Porsche 924 Rally Turbo Works Project
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€90,000Publicado 24 febrero 2026ID: 8Pp5Ae
- Xavier Molenaar
- Bélgica
- +32Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Cupé - 2 puertas
Condición: Necesita reparación
Edad: 48 años
Desplazamiento: 1984 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual, 5 marchas
Color exterior: Blanco
Comentarios del vendedor sobre 1978' Porsche 924 Rally Turbo Works Project
Código VIN 0005
Coche de rally Pur sang tal como ha sido construido y utilizado para competir.
Viene como un paquete 2 en 1, ya que hay un 924 Turbo adicional que sirve como automóvil donante; todas las piezas están ahí para completar el proyecto
Viene con la historia completa de este mismo automóvil, se puede rastrear casi cada milla que ha recorrido.
Desmontado y desmontado íntegramente para restaurarlo; Hasta ahora la carrocería ha sido restaurada y en el interior se ha instalado una jaula antivuelco.
El Porsche 924 se fabricó entre 1976 y 1988 y fue el sucesor del modelo 914. La idea del sucesor del 914 se propuso por primera vez en 1972, aunque el desarrollo real tardó cuatro años más en tomar forma, coincidiendo con la escalada de la crisis del petróleo. El 924 fue el primer Porsche que tenía un motor delantero, lo que en cierto modo contradecía la marca Porsche. Sin embargo, esto no obstaculizó el período de ventas y producción exitosas del 924. En consecuencia, el 924 se ha convertido en un coche clásico muy codiciado.
Inicialmente, Porsche tenía la intención de producir el 911 sólo temporalmente. Sin embargo, las ventas del 911 se dispararon, lo que llevó a una mayor producción. Esto planteó a Porsche un "problema de lujo", ya que temían una caída abrupta de las ventas si dependían únicamente de un solo automóvil. Por lo tanto, se consideró necesario un modelo básico, que anteriormente se vendió como '912', luego como '914' y en 1976 llegó al mercado el 924. Al equipo de diseño de Porsche se le pidió que creara un Porsche básico que pudiera alojar cómodamente a cuatro personas y al mismo tiempo encarnara el carisma deportivo de Porsche. En 1976 lo consiguieron con la introducción del 924. Se trataba de un Porsche coupé deportivo que cumplía su promesa de albergar a cuatro personas, pero era atípico en Porsche porque en la parte delantera llevaba un motor de cuatro cilindros del Audi 100. Esto provocó algunas críticas iniciales de personas que afirmaban que no era un "Porsche real". Sin embargo, los tiempos han cambiado y los modelos 924 han despertado verdadera admiración a lo largo de los años. Esto se demuestra en la revalorización de estos modelos que, al igual que el icónico 911, constituyen una buena inversión.
Otra característica única del Porsche 924 fueron sus faros emergentes, que mejoraron significativamente la aerodinámica del automóvil, y su distribución de peso casi equilibrada, lograda mediante la combinación de un motor delantero con una transmisión trasera. Ambos aspectos contribuyeron a su popularidad y, en 1988, se habían vendido aproximadamente 120.000 924, tras varias variantes diferentes y pequeños lavados de cara.
Porsche 924 Turbo
El 924 cumplía casi todos los criterios de los compradores de los años setenta, pero algunos de ellos consideraban que su motor atmosférico carecía del carácter distintivo de Porsche. Afortunadamente, los ingenieros de Porsche son tan rápidos como los coches que diseñan, por lo que reaccionaron de forma pragmática equipando opcionalmente el 924 con un turbocompresor del año 1978.
Para equipar el 924 con un turbocompresor, fue necesario realizar algunos ajustes en el motor de cuatro cilindros en línea del 924. Ciertos componentes tuvieron que ser reemplazados por otros de rendimiento modificado, y visualmente, incluso el capó sufrió un cambio: se montaron conductos NACA en la parte delantera del capó. Estos no sólo sirvieron para diferenciar visualmente un 924 Turbo de un 924 "normal", sino que también permitieron que el aire caliente escapara cuando estaba parado.
El 924 Turbo resultó ser un éxito. Su desempeño fue elogiado desde el momento de su lanzamiento, acercándose al nivel de desempeño de un superdeportivo. En 1981 se presentó una segunda versión revisada y más potente del 924 Turbo.
Se fabricaron unas 13.000 unidades del Porsche 924 Turbo. Fue elogiado unánimemente en su lanzamiento, y ese elogio incluso se ha fortalecido a lo largo de las décadas.
Información técnica:
trabajo corporal
Longitud (cm): 421 (166 pulgadas)
Ancho (cm): 166 (65 pulgadas)
Altura (cm): 126 (50 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 240 (94 pulgadas)
Peso (kg): 1180 (2601 libras)
mecanica
Motor: motor delantero turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 1984 cc
Engranaje de válvula: 8
Sistema de combustible: inyección de combustible Bosch K-Jet
Caja de cambios: manual de 5 velocidades
Transmisión: RWD
Dirigido a la izquierda
potencia: 168 caballos de fuerza (125 kW) a 5500 t/m
par: 245 Nm a 3500 t/m
Velocidad máxima: 225 km/h (140 mph)
**No dude en contactarnos por correo electrónico para recibir el informe de experiencia detallado**
Granja antigua:
Oldtimerfarm está especializado en la venta en consignación de coches clásicos y de colección y estamos orgullosos de presentarles este coche en particular.
Situado en el centro de Bélgica, en 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de Francia, 1,5 horas de los Países Bajos y 2,5 horas de Alemania, este coche se puede admirar junto con los más de 300 coches de colección que tenemos en oferta. Nuestros muchos años de experiencia están ahí para ayudar a quienes desean vender o comprar un automóvil con toda confianza y con buenos consejos.
Vendemos a consignación y le damos, con toda transparencia, un asesoramiento adaptado a sus deseos, experiencia y nivel de conocimientos. Una inspección en el puente y una prueba de manejo son obvias y gratuitas. Los precios son todo incluido, el IVA normalmente no es deducible, libre de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos realizar una inspección técnica belga, francesa u holandesa. La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal.
En nuestra web encontrarás un extenso reportaje fotográfico por coche (+100 fotos). Para obtener una descripción más detallada, buenos consejos y una respuesta a todas sus preguntas, por supuesto puede contactarnos por teléfono, correo electrónico o visitándonos.
Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a 17 horas (sin cita previa). Cerramos los domingos y los lunes solo abrimos con cita previa. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Semana Santa: Evento especial. Información a seguir.
• 06/07/2026 Ronde Van Vlaanderen para veteranos
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Puertas abiertas
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
Coche de rally Pur sang tal como ha sido construido y utilizado para competir.
Viene como un paquete 2 en 1, ya que hay un 924 Turbo adicional que sirve como automóvil donante; todas las piezas están ahí para completar el proyecto
Viene con la historia completa de este mismo automóvil, se puede rastrear casi cada milla que ha recorrido.
Desmontado y desmontado íntegramente para restaurarlo; Hasta ahora la carrocería ha sido restaurada y en el interior se ha instalado una jaula antivuelco.
El Porsche 924 se fabricó entre 1976 y 1988 y fue el sucesor del modelo 914. La idea del sucesor del 914 se propuso por primera vez en 1972, aunque el desarrollo real tardó cuatro años más en tomar forma, coincidiendo con la escalada de la crisis del petróleo. El 924 fue el primer Porsche que tenía un motor delantero, lo que en cierto modo contradecía la marca Porsche. Sin embargo, esto no obstaculizó el período de ventas y producción exitosas del 924. En consecuencia, el 924 se ha convertido en un coche clásico muy codiciado.
Inicialmente, Porsche tenía la intención de producir el 911 sólo temporalmente. Sin embargo, las ventas del 911 se dispararon, lo que llevó a una mayor producción. Esto planteó a Porsche un "problema de lujo", ya que temían una caída abrupta de las ventas si dependían únicamente de un solo automóvil. Por lo tanto, se consideró necesario un modelo básico, que anteriormente se vendió como '912', luego como '914' y en 1976 llegó al mercado el 924. Al equipo de diseño de Porsche se le pidió que creara un Porsche básico que pudiera alojar cómodamente a cuatro personas y al mismo tiempo encarnara el carisma deportivo de Porsche. En 1976 lo consiguieron con la introducción del 924. Se trataba de un Porsche coupé deportivo que cumplía su promesa de albergar a cuatro personas, pero era atípico en Porsche porque en la parte delantera llevaba un motor de cuatro cilindros del Audi 100. Esto provocó algunas críticas iniciales de personas que afirmaban que no era un "Porsche real". Sin embargo, los tiempos han cambiado y los modelos 924 han despertado verdadera admiración a lo largo de los años. Esto se demuestra en la revalorización de estos modelos que, al igual que el icónico 911, constituyen una buena inversión.
Otra característica única del Porsche 924 fueron sus faros emergentes, que mejoraron significativamente la aerodinámica del automóvil, y su distribución de peso casi equilibrada, lograda mediante la combinación de un motor delantero con una transmisión trasera. Ambos aspectos contribuyeron a su popularidad y, en 1988, se habían vendido aproximadamente 120.000 924, tras varias variantes diferentes y pequeños lavados de cara.
Porsche 924 Turbo
El 924 cumplía casi todos los criterios de los compradores de los años setenta, pero algunos de ellos consideraban que su motor atmosférico carecía del carácter distintivo de Porsche. Afortunadamente, los ingenieros de Porsche son tan rápidos como los coches que diseñan, por lo que reaccionaron de forma pragmática equipando opcionalmente el 924 con un turbocompresor del año 1978.
Para equipar el 924 con un turbocompresor, fue necesario realizar algunos ajustes en el motor de cuatro cilindros en línea del 924. Ciertos componentes tuvieron que ser reemplazados por otros de rendimiento modificado, y visualmente, incluso el capó sufrió un cambio: se montaron conductos NACA en la parte delantera del capó. Estos no sólo sirvieron para diferenciar visualmente un 924 Turbo de un 924 "normal", sino que también permitieron que el aire caliente escapara cuando estaba parado.
El 924 Turbo resultó ser un éxito. Su desempeño fue elogiado desde el momento de su lanzamiento, acercándose al nivel de desempeño de un superdeportivo. En 1981 se presentó una segunda versión revisada y más potente del 924 Turbo.
Se fabricaron unas 13.000 unidades del Porsche 924 Turbo. Fue elogiado unánimemente en su lanzamiento, y ese elogio incluso se ha fortalecido a lo largo de las décadas.
Información técnica:
trabajo corporal
Longitud (cm): 421 (166 pulgadas)
Ancho (cm): 166 (65 pulgadas)
Altura (cm): 126 (50 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 240 (94 pulgadas)
Peso (kg): 1180 (2601 libras)
mecanica
Motor: motor delantero turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 1984 cc
Engranaje de válvula: 8
Sistema de combustible: inyección de combustible Bosch K-Jet
Caja de cambios: manual de 5 velocidades
Transmisión: RWD
Dirigido a la izquierda
potencia: 168 caballos de fuerza (125 kW) a 5500 t/m
par: 245 Nm a 3500 t/m
Velocidad máxima: 225 km/h (140 mph)
**No dude en contactarnos por correo electrónico para recibir el informe de experiencia detallado**
Granja antigua:
Oldtimerfarm está especializado en la venta en consignación de coches clásicos y de colección y estamos orgullosos de presentarles este coche en particular.
Situado en el centro de Bélgica, en 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de Francia, 1,5 horas de los Países Bajos y 2,5 horas de Alemania, este coche se puede admirar junto con los más de 300 coches de colección que tenemos en oferta. Nuestros muchos años de experiencia están ahí para ayudar a quienes desean vender o comprar un automóvil con toda confianza y con buenos consejos.
Vendemos a consignación y le damos, con toda transparencia, un asesoramiento adaptado a sus deseos, experiencia y nivel de conocimientos. Una inspección en el puente y una prueba de manejo son obvias y gratuitas. Los precios son todo incluido, el IVA normalmente no es deducible, libre de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos realizar una inspección técnica belga, francesa u holandesa. La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal.
En nuestra web encontrarás un extenso reportaje fotográfico por coche (+100 fotos). Para obtener una descripción más detallada, buenos consejos y una respuesta a todas sus preguntas, por supuesto puede contactarnos por teléfono, correo electrónico o visitándonos.
Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a 17 horas (sin cita previa). Cerramos los domingos y los lunes solo abrimos con cita previa. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Semana Santa: Evento especial. Información a seguir.
• 06/07/2026 Ronde Van Vlaanderen para veteranos
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Puertas abiertas
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