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1978' Porsche 924 Rally Turbo Works Project
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€90,000Publié 24 Février 2026ID: 8Pp5Ae
- Xavier Molenaar
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break - 2 portes
Condition: Besoin de réparation
Âge: 48 années
Déplacement: 1984 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique, 5 transmissions
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1978' Porsche 924 Rally Turbo Works Project
Code NIV 0005
Voiture de rallye pur sang telle qu'elle a été construite et utilisée pour la course
Il s'agit d'un ensemble 2 en 1, car il existe une 924 Turbo supplémentaire qui sert de voiture donatrice ; toutes les pièces sont là pour compléter le projet
Livré avec toute l'histoire de cette voiture, presque tous les kilomètres qu'elle a parcourus ont pu être retracés
Démonté et démonté entièrement pour le restaurer ; jusqu'à présent, la carrosserie a été restaurée et à l'intérieur, un arceau de sécurité a été installé
La Porsche 924 a été produite de 1976 à 1988 et a succédé au modèle 914. L’idée du successeur de la 914 a été proposée pour la première fois en 1972, mais il a fallu encore quatre ans pour que le développement réel prenne forme, coïncidant avec l’escalade de la crise pétrolière. La 924 a été la première Porsche dotée d’un moteur monté à l’avant, ce qui était quelque peu contradictoire avec la marque Porsche. Cependant, cela n’a pas gêné la période de vente et de production réussie de la 924. Par conséquent, la 924 est désormais devenue une voiture classique très convoitée.
Initialement, Porsche avait l'intention de produire la 911 seulement temporairement. Cependant, les ventes de la 911 ont explosé, entraînant une poursuite de la production. Cela posait à Porsche un « problème de luxe », car ils craignaient une chute brutale des ventes s’ils ne comptaient que sur une seule voiture. Par conséquent, un modèle d'entrée de gamme a été jugé nécessaire, et il a été vendu auparavant sous le nom de « 912 », puis sous le nom de « 914 », et en 1976, la 924 est arrivée sur le marché. L'équipe de conception de Porsche a été chargée de créer une Porsche d'entrée de gamme pouvant accueillir confortablement quatre personnes tout en incarnant le charisme sportif de Porsche. En 1976, ils ont réussi avec l'introduction de la 924. Il s'agissait d'un coupé sportif Porsche qui tenait sa promesse d'accueillir quatre personnes, mais il était atypique pour Porsche car il abritait à l'avant un moteur quatre cylindres de l'Audi 100. Cela a donné lieu à des critiques initiales de la part de certaines personnes affirmant qu’il ne s’agissait pas d’une « vraie Porsche ». Néanmoins, les temps ont changé et les modèles 924 ont suscité une véritable admiration au fil des années. En témoigne la plus-value de ces modèles qui, comme l'emblématique 911, constituent un investissement judicieux.
Une autre caractéristique unique de la Porsche 924 était ses phares escamotables, qui amélioraient considérablement l'aérodynamisme de la voiture, et sa répartition du poids presque équilibrée, obtenue grâce à la combinaison d'un moteur monté à l'avant et d'une transmission montée à l'arrière. Ces deux aspects ont contribué à sa popularité et, en 1988, environ 120 000 924 avaient été vendues, après plusieurs variantes différentes et des liftings mineurs.
Porsche 924 Turbo
La 924 répondait à presque tous les critères des acheteurs des années 70, mais certains d'entre eux estimaient que son moteur atmosphérique manquait du caractère distinctif de Porsche. Heureusement, les ingénieurs Porsche sont aussi rapides que les voitures qu'ils conçoivent, c'est pourquoi ils ont réagi de manière pragmatique en équipant en option la 924 d'un turbocompresseur à partir de 1978.
Pour équiper la 924 d’un turbocompresseur, quelques ajustements ont dû être apportés au moteur quatre cylindres en ligne de la 924. Certains composants ont dû être remplacés par des composants aux performances modifiées, et visuellement, même le capot a subi un changement : des conduits NACA ont été montés à l'avant du capot. Ceux-ci servaient non seulement à différencier visuellement une 924 Turbo d’une 924 « ordinaire », mais permettaient également à l’air chaud de s’échapper à l’arrêt.
La 924 Turbo s'avère être un succès. Ses performances ont été saluées dès sa sortie, avec des performances approchant le niveau de performance d'une supercar. En 1981, une deuxième version plus puissante et révisée de la 924 Turbo est introduite.
Environ 13 000 Porsche 924 Turbo ont été fabriquées. Il a été unanimement salué lors de sa sortie, et cet éloge s’est même renforcé au fil des décennies.
Informations techniques :
Travail du corps
Longueur (cm): 421 (166 pouces)
Largeur (cm) : 166 (65 pouces)
Hauteur (cm): 126 (50 pouces)
Empattement (cm): 240 (94 pouces)
Poids (kg) : 1 180 (2 601 lb)
Mécanique
Moteur : quatre cylindres avant turbocompressés de 1 984 cm3
Engrenage de soupape : 8
Système de carburant : injection de carburant Bosch K-Jet
Boîte de vitesses : manuelle à 5 vitesses
Transmission : Propulsion
Direction à gauche
puissance : 168 ch (125 kW) à 5 500 t/m
couple : 245 Nm à 3 500 t/m
Vitesse maximale : 225 km/h (140 mph)
**N'hésitez pas à nous contacter par email pour recevoir le rapport d'expertise détaillé**
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
• 07/06/2026 Ronde Van Vlaanderen pour Oldtimers
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Portes ouvertes
https://www.oldtimerfarm.be/fr/events.php
Voiture de rallye pur sang telle qu'elle a été construite et utilisée pour la course
Il s'agit d'un ensemble 2 en 1, car il existe une 924 Turbo supplémentaire qui sert de voiture donatrice ; toutes les pièces sont là pour compléter le projet
Livré avec toute l'histoire de cette voiture, presque tous les kilomètres qu'elle a parcourus ont pu être retracés
Démonté et démonté entièrement pour le restaurer ; jusqu'à présent, la carrosserie a été restaurée et à l'intérieur, un arceau de sécurité a été installé
La Porsche 924 a été produite de 1976 à 1988 et a succédé au modèle 914. L’idée du successeur de la 914 a été proposée pour la première fois en 1972, mais il a fallu encore quatre ans pour que le développement réel prenne forme, coïncidant avec l’escalade de la crise pétrolière. La 924 a été la première Porsche dotée d’un moteur monté à l’avant, ce qui était quelque peu contradictoire avec la marque Porsche. Cependant, cela n’a pas gêné la période de vente et de production réussie de la 924. Par conséquent, la 924 est désormais devenue une voiture classique très convoitée.
Initialement, Porsche avait l'intention de produire la 911 seulement temporairement. Cependant, les ventes de la 911 ont explosé, entraînant une poursuite de la production. Cela posait à Porsche un « problème de luxe », car ils craignaient une chute brutale des ventes s’ils ne comptaient que sur une seule voiture. Par conséquent, un modèle d'entrée de gamme a été jugé nécessaire, et il a été vendu auparavant sous le nom de « 912 », puis sous le nom de « 914 », et en 1976, la 924 est arrivée sur le marché. L'équipe de conception de Porsche a été chargée de créer une Porsche d'entrée de gamme pouvant accueillir confortablement quatre personnes tout en incarnant le charisme sportif de Porsche. En 1976, ils ont réussi avec l'introduction de la 924. Il s'agissait d'un coupé sportif Porsche qui tenait sa promesse d'accueillir quatre personnes, mais il était atypique pour Porsche car il abritait à l'avant un moteur quatre cylindres de l'Audi 100. Cela a donné lieu à des critiques initiales de la part de certaines personnes affirmant qu’il ne s’agissait pas d’une « vraie Porsche ». Néanmoins, les temps ont changé et les modèles 924 ont suscité une véritable admiration au fil des années. En témoigne la plus-value de ces modèles qui, comme l'emblématique 911, constituent un investissement judicieux.
Une autre caractéristique unique de la Porsche 924 était ses phares escamotables, qui amélioraient considérablement l'aérodynamisme de la voiture, et sa répartition du poids presque équilibrée, obtenue grâce à la combinaison d'un moteur monté à l'avant et d'une transmission montée à l'arrière. Ces deux aspects ont contribué à sa popularité et, en 1988, environ 120 000 924 avaient été vendues, après plusieurs variantes différentes et des liftings mineurs.
Porsche 924 Turbo
La 924 répondait à presque tous les critères des acheteurs des années 70, mais certains d'entre eux estimaient que son moteur atmosphérique manquait du caractère distinctif de Porsche. Heureusement, les ingénieurs Porsche sont aussi rapides que les voitures qu'ils conçoivent, c'est pourquoi ils ont réagi de manière pragmatique en équipant en option la 924 d'un turbocompresseur à partir de 1978.
Pour équiper la 924 d’un turbocompresseur, quelques ajustements ont dû être apportés au moteur quatre cylindres en ligne de la 924. Certains composants ont dû être remplacés par des composants aux performances modifiées, et visuellement, même le capot a subi un changement : des conduits NACA ont été montés à l'avant du capot. Ceux-ci servaient non seulement à différencier visuellement une 924 Turbo d’une 924 « ordinaire », mais permettaient également à l’air chaud de s’échapper à l’arrêt.
La 924 Turbo s'avère être un succès. Ses performances ont été saluées dès sa sortie, avec des performances approchant le niveau de performance d'une supercar. En 1981, une deuxième version plus puissante et révisée de la 924 Turbo est introduite.
Environ 13 000 Porsche 924 Turbo ont été fabriquées. Il a été unanimement salué lors de sa sortie, et cet éloge s’est même renforcé au fil des décennies.
Informations techniques :
Travail du corps
Longueur (cm): 421 (166 pouces)
Largeur (cm) : 166 (65 pouces)
Hauteur (cm): 126 (50 pouces)
Empattement (cm): 240 (94 pouces)
Poids (kg) : 1 180 (2 601 lb)
Mécanique
Moteur : quatre cylindres avant turbocompressés de 1 984 cm3
Engrenage de soupape : 8
Système de carburant : injection de carburant Bosch K-Jet
Boîte de vitesses : manuelle à 5 vitesses
Transmission : Propulsion
Direction à gauche
puissance : 168 ch (125 kW) à 5 500 t/m
couple : 245 Nm à 3 500 t/m
Vitesse maximale : 225 km/h (140 mph)
**N'hésitez pas à nous contacter par email pour recevoir le rapport d'expertise détaillé**
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
• 07/06/2026 Ronde Van Vlaanderen pour Oldtimers
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Portes ouvertes
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