1977' Ferrari 308 Gtb Carter Secco

errari 308 GTB 1977 todavía carrocería “cárter seco” europeo
Historia La evolución del Ferrari Dino podría ser nada menos que un mejor superdeportivo con motor central y Ferrari se tomó el asunto muy en serio. Presentado en el Salón del Automóvil de París en 1975, el 308 GTB de estilo contemporáneo marcó un regreso al estilo Pininfarina siguiendo al 308 GT4 diseñado por Bertone. Considerado como un Ferrari "adecuado" en lugar de un Dino, el 308 GTB había cambiado poco mecánicamente, aparte de una reducción tanto en la distancia entre ejes como en el peso, conservando los fundamentos de su predecesor y el motor montado transversalmente que ahora presentaba lubricación por cárter seco. En carretera, esta unidad de potencia magníficamente diseñada producía 255 CV, una potencia lo suficientemente buena como para impulsar al 308 GTB a una velocidad máxima de más de 240 km/h. Producido inicialmente con carrocería de fibra de vidrio, el 308 GTB construido por Scaglietti utilizó acero después de abril de 1977.
Otros desarrollos incluyeron la introducción de una versión GTS descapotable con techo desmontable estilo Targa, la adopción de la inyección de combustible Bosch K-Jetronic y, finalmente, culatas revisadas con cuatro válvulas por cilindro en el modelo Quattrovalvole (QV) en 1982. Tanto un coche emocionante para el conductor como una delicia para los puristas de Ferrari, el 308 y sus numerosos derivados demostraron ser un gran éxito comercial para Maranello, con más de 12.000 unidades vendidas. Los coches más deseados hoy en día son los primeros Vetroressina y los coches con carrocería fija de sumidero seco. La razón fue el hecho de que, como concesionario oficial de Ferrari, Michelotto comenzó a modificar y preparar para carreras 308GTB ligeros con cárter seco a finales de los años 1970 para privados italianos y Pozzi (Ferrari Francia). Ferrari nunca había concebido el 308GTB pensando en la competición, pero Michelotto recibió la autorización de la fábrica y un gran apoyo clandestino. El programa de Michelotto se vio facilitado por el hecho de que Ferrari había homologado una variedad de componentes para mejorar el rendimiento en 1976, poco después de la introducción del 308GTB. Por eso los puristas hoy en día buscan esos raros coches con cárter seco y este es el caso de nuestro coche.
NUESTRO AUTO:
Construido en 1977, este 308 GTB con cárter seco salió de fábrica y fue entregado a su nuevo propietario por el concesionario oficial Ferrari de Autobecker en Alemania. Allí permaneció hasta 1980 donde fue vendido a su segundo propietario en España donde vivió gran parte de su vida. Como resultado, el coche no tuvo problemas de corrosión debido al clima seco español. El coche regresó a Alemania a finales de los años 2000, donde su anterior propietario lo llevó a una importante puesta en servicio. Aproximadamente a 64.000 y en 2019, al coche se le reconstruyó el motor completo y, ese mismo año, el coche se desmontó por completo para volver a pintar el metal desnudo con su color original Rosso Dino Ferrari. Ese mismo año se instaló en el coche un nuevo interior de cuero Connolly. El resultado es una gran combinación de un ejemplo revisado y bien presentado de una carrocería europea con números coincidentes, 308 GTB con cárter seco, completamente libre de accidentes y listo para su nuevo propietario.
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LA NOSTRA AUTO:
Construido en 1977, este 308 GTB de Carter Secco es consegnata al suo primo propietario de la concesionaria oficial Ferrari de Autobecker en Alemania, paloma y llanta desde 1980.
Dopodiché la macchina è rimasta in Spagna con il suo second propietario dove ha vissuto gran parte della sua vita.
Di seguito la vettura è tornata in Germania nei primi anni 2000 dove il suo ultimo propietario ha effettuato lavori di restauro.
Ad approssimativamente 64. 000 en 2019 è stato rifatto il motore in seguito la vettura è stata riverniciata nel suo colore Rosso Dino Ferrari con un trabajo preciso eliminando todos los estratos de colores preesistentes.
Infine l'abitacolo è stato rivestito di pelle Connolly risultando ad un ottimo ejemplo de coincidencia de números europeos y privados de incidentes.
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