6 фото
1977' Ferrari 308 Gtb Carter Secco
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£125,000Опубликовано 12 сентября 2023ID: 4gLAlg
Истекло
1 год, 3 месяца назад
1 год, 3 месяца назад
Information from the owner
Возраст: 46 лет
Комментарии продавца про 1977' Ferrari 308 Gtb Carter Secco
errari 308 GTB 1977 кузов «сухой картер» европейский
История Эволюция Ferrari Dino могла стать не чем иным, как лучшим суперкаром со средним расположением двигателя, и Ferrari отнеслась к этому совершенно серьезно. Представленный на Парижском автосалоне в 1975 году современный 308 GTB ознаменовал возвращение к стилю Pininfarina вслед за 308 GT4, разработанным Bertone. Модель 308 GTB, получившая название «настоящего» Ferrari, а не Dino, мало изменилась механически, за исключением уменьшения колесной базы и веса, сохранив опору своего предшественника и поперечно расположенный двигатель, который теперь имел смазку с сухим картером. В дорожном режиме этот великолепно спроектированный силовой агрегат выдавал 255 л.с., мощности, достаточной для того, чтобы разогнать 308 GTB до максимальной скорости более 150 миль в час. Первоначально выпускавшийся с кузовом из стекловолокна, в построенном Scaglietti 308 GTB после апреля 1977 года использовалась сталь.
Дальнейшие разработки включали выпуск версии GTS с открытым верхом и съемной крышей в стиле Targa, внедрение системы впрыска топлива Bosch K-Jetronic и, наконец, обновленные головки цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр на модели Quattrovalvole (QV) в 1982 году. Будучи одновременно волнующим автомобилем для водителя и восхищением пуриста Ferrari, модель 308 и ее многочисленные производные оказались огромным коммерческим успехом для Маранелло: было продано более 12 000 автомобилей. Наиболее востребованными автомобилями сегодня являются ранние автомобили Vetroressina и автомобили с сухим картером. Причиной послужил тот факт, что в конце 1970-х годов Микелотто, будучи официальным дилером Ferrari, начал модифицировать и готовить к гонкам легкие 308GTB с сухим картером для итальянских каперов и Поцци (Ferrari France). Ferrari никогда не рассматривала 308GTB с учетом конкуренции, но Микелотто, тем не менее, получил разрешение от завода, а также значительную тайную поддержку. Программе Микелотто способствовал тот факт, что Ferrari омологировала множество компонентов, повышающих производительность, в 1976 году, вскоре после появления 308GTB. В результате пуристы сегодня ищут те редкие автомобили с сухим картером, и это случай нашей машины.
НАША МАШИНА:
Построенный в 1977 году этот 308 GTB с сухим картером покинул завод и был доставлен новому владельцу официальным дилером Ferrari Autobecker в Германии. Он оставался там до 1980 года, когда был продан второму владельцу в Испании, где и прожил большую часть своей жизни. В результате у автомобиля не было проблем с коррозией из-за сухого испанского климата. Автомобиль вернулся в Германию в конце нулевых, где его предыдущий владелец провел капитальный ремонт. Примерно в 64 000 году в 2019 году у автомобиля был полностью отремонтирован двигатель, и в том же году автомобиль был полностью разобран для окраски голого металла в первоначальный цвет Rosso Dino Ferrari. В том же году на автомобиль был установлен новый кожаный салон Connolly. В результате получилось великолепное сочетание хорошо представленного переработанного экземпляра европейского неподвижного кузова 308 GTB с сухим картером, полностью безаварийного и готового к встрече с новым владельцем.
Правильная цена - 125 000 евро и предлагается Veloce Classic Italia SRLS. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
ЛА НОСТРА АВТО:
Эта 308 GTB, построенная в 1977 году Картером Секко, была передана его первому владельцу официальной концессии Autobecker Ferrari в Германии в 1980 году.
Dopodiché la macchina и Rimasta в Испании с его вторым владельцем dove ha vissuto gran parte della sua vita.
Di seguito la vettura è Tornata в Германии впервые в 2000 году стал il suo ultimo proprietario ha effettuato lavori di restauro.
Приблизительно 64 000 в 2019 году — это статический развал двигателя в следующем сезоне — это речной статус своего цвета Россо Дино Феррари с точным устранением всех и существующих слоев цвета.
Infine l’abitacolo è stato rivestito di Pelle Connolly, результат которого стал идеальным примером соответствия номера Europeo e privo di Incenti.
Предложение на сумму 125 000 евро от Veloce Classic Italia Srls
История Эволюция Ferrari Dino могла стать не чем иным, как лучшим суперкаром со средним расположением двигателя, и Ferrari отнеслась к этому совершенно серьезно. Представленный на Парижском автосалоне в 1975 году современный 308 GTB ознаменовал возвращение к стилю Pininfarina вслед за 308 GT4, разработанным Bertone. Модель 308 GTB, получившая название «настоящего» Ferrari, а не Dino, мало изменилась механически, за исключением уменьшения колесной базы и веса, сохранив опору своего предшественника и поперечно расположенный двигатель, который теперь имел смазку с сухим картером. В дорожном режиме этот великолепно спроектированный силовой агрегат выдавал 255 л.с., мощности, достаточной для того, чтобы разогнать 308 GTB до максимальной скорости более 150 миль в час. Первоначально выпускавшийся с кузовом из стекловолокна, в построенном Scaglietti 308 GTB после апреля 1977 года использовалась сталь.
Дальнейшие разработки включали выпуск версии GTS с открытым верхом и съемной крышей в стиле Targa, внедрение системы впрыска топлива Bosch K-Jetronic и, наконец, обновленные головки цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр на модели Quattrovalvole (QV) в 1982 году. Будучи одновременно волнующим автомобилем для водителя и восхищением пуриста Ferrari, модель 308 и ее многочисленные производные оказались огромным коммерческим успехом для Маранелло: было продано более 12 000 автомобилей. Наиболее востребованными автомобилями сегодня являются ранние автомобили Vetroressina и автомобили с сухим картером. Причиной послужил тот факт, что в конце 1970-х годов Микелотто, будучи официальным дилером Ferrari, начал модифицировать и готовить к гонкам легкие 308GTB с сухим картером для итальянских каперов и Поцци (Ferrari France). Ferrari никогда не рассматривала 308GTB с учетом конкуренции, но Микелотто, тем не менее, получил разрешение от завода, а также значительную тайную поддержку. Программе Микелотто способствовал тот факт, что Ferrari омологировала множество компонентов, повышающих производительность, в 1976 году, вскоре после появления 308GTB. В результате пуристы сегодня ищут те редкие автомобили с сухим картером, и это случай нашей машины.
НАША МАШИНА:
Построенный в 1977 году этот 308 GTB с сухим картером покинул завод и был доставлен новому владельцу официальным дилером Ferrari Autobecker в Германии. Он оставался там до 1980 года, когда был продан второму владельцу в Испании, где и прожил большую часть своей жизни. В результате у автомобиля не было проблем с коррозией из-за сухого испанского климата. Автомобиль вернулся в Германию в конце нулевых, где его предыдущий владелец провел капитальный ремонт. Примерно в 64 000 году в 2019 году у автомобиля был полностью отремонтирован двигатель, и в том же году автомобиль был полностью разобран для окраски голого металла в первоначальный цвет Rosso Dino Ferrari. В том же году на автомобиль был установлен новый кожаный салон Connolly. В результате получилось великолепное сочетание хорошо представленного переработанного экземпляра европейского неподвижного кузова 308 GTB с сухим картером, полностью безаварийного и готового к встрече с новым владельцем.
Правильная цена - 125 000 евро и предлагается Veloce Classic Italia SRLS. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
ЛА НОСТРА АВТО:
Эта 308 GTB, построенная в 1977 году Картером Секко, была передана его первому владельцу официальной концессии Autobecker Ferrari в Германии в 1980 году.
Dopodiché la macchina и Rimasta в Испании с его вторым владельцем dove ha vissuto gran parte della sua vita.
Di seguito la vettura è Tornata в Германии впервые в 2000 году стал il suo ultimo proprietario ha effettuato lavori di restauro.
Приблизительно 64 000 в 2019 году — это статический развал двигателя в следующем сезоне — это речной статус своего цвета Россо Дино Феррари с точным устранением всех и существующих слоев цвета.
Infine l’abitacolo è stato rivestito di Pelle Connolly, результат которого стал идеальным примером соответствия номера Europeo e privo di Incenti.
Предложение на сумму 125 000 евро от Veloce Classic Italia Srls
