1977' Ferrari 308 Gtb Carter Secco

errari 308 GTB 1977 corpo imóvel “Dry Sump” Europeu
História A evolução do Ferrari Dino poderia ser nada menos que um supercarro com motor central melhor e a Ferrari levou o assunto muito a sério. Apresentado no Salão Automóvel de Paris em 1975, o 308 GTB de estilo contemporâneo marcou um retorno ao estilo Pininfarina após o 308 GT4 projetado por Bertone. Considerado uma Ferrari 'adequada' em vez de um Dino, o 308 GTB pouco mudou mecanicamente além de uma redução na distância entre eixos e no peso, mantendo os fundamentos de seu antecessor e o motor montado transversalmente que agora apresentava lubrificação de cárter seco. Em sintonia com a estrada, esta unidade de potência soberbamente projetada produzia 255 cv, uma potência boa o suficiente para impulsionar o 308 GTB a uma velocidade máxima de mais de 240 km/h. Produzido inicialmente com carroceria de fibra de vidro, o 308 GTB construído por Scaglietti usou aço depois de abril de 1977.
Outros desenvolvimentos incluíram a introdução de uma versão GTS conversível com teto removível estilo Targa, a adoção da injeção de combustível Bosch K-Jetronic e, finalmente, cabeçotes de cilindro revisados ​​com quatro válvulas por cilindro no modelo Quattrovalvole (QV) em 1982. Ao mesmo tempo um carro emocionante para motoristas e uma delícia para os puristas da Ferrari, o 308 e seus muitos derivados provaram ser um enorme sucesso comercial para Maranello, com mais de 12.000 unidades vendidas. Os carros mais desejáveis ​​hoje são os primeiros Vetroressina e os carros Dry Sump de carroceria fixa. A razão foi o fato de que, como revendedor oficial da Ferrari, Michelotto começou a modificar e preparar 308GTBs leves com cárter seco no final dos anos 1970 para corsários italianos e Pozzi (Ferrari França). A Ferrari nunca imaginou o 308GTB com a concorrência em mente, mas Michelotto recebeu autorização da fábrica, bem como bastante apoio clandestino. O programa de Michelotto foi facilitado pelo facto de a Ferrari ter homologado uma variedade de componentes para melhorar o desempenho em 1976, pouco depois da introdução do 308GTB. Como resultado, os puristas procuram hoje aqueles raros carros de cárter seco e este é o caso do nosso carro.
NOSSO CARRO:
Construído em 1977, este 308 GTB Dry Sump saiu da fábrica e foi entregue ao seu novo proprietário pelo revendedor oficial da Ferrari Autobecker na Alemanha. Lá permaneceu até 1980, onde foi vendido ao seu segundo proprietário em Espanha, onde viveu grande parte da sua vida. Como resultado, o carro não teve problemas de corrosão devido ao clima seco da Espanha. O carro regressou à Alemanha no final dos anos 2000, onde o seu proprietário anterior submeteu o carro a uma grande recommissão. Com aproximadamente 64.000 e em 2019, o carro teve um motor totalmente reconstruído e no mesmo ano o carro foi completamente desmontado para uma nova pintura de metal até sua cor original Rosso Dino Ferrari. Um novo interior em couro Connolly foi instalado no carro no mesmo ano. O resultado é uma ótima combinação de um exemplo revisado e bem apresentado de um corpo destilador europeu 308 GTB Dry Sump de números correspondentes, completamente livre de acidentes e pronto para seu novo proprietário.
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A NOSTRA AUTO:
Construído em 1977, este 308 GTB para Carter Secco foi consagrado ao seu primo proprietário da Autobecker, concessionária oficial da Ferrari na Alemanha, e terminou até 1980.
Dopodiché la macchina è rimasta in Spagna con il suo secondo proprietário pomba ha vissuto gran parte della sua vita.
Di seguito la vettura è tornata in Germania nei primi anni 2000 dove il suo ultimo proprietário ha effettuato lavori di restauro.
Aproximadamente 64.000 em 2019 e o motor foi estabelecido seguindo a vettura e foi lançado em sua cor Rosso Dino Ferrari com um trabalho preciso, eliminando todas as camadas de cores preexistentes.
Infinite l’abitacolo foi revestido de pele Connolly resultando em um ótimo exemplo de número correspondente europeu e privado de incidentes.
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