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1971' Ferrari Dino 246

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Negociable
Publicado 15 enero 2025ID: 83Ojfh

Information from the owner

Carrocería: Cupé
Edad: 54 años
Kilometraje: 90000 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Beis

Comentarios del vendedor sobre 1971' Ferrari Dino 246

 
Ferrari Dino 246 GT 1971
Serie M / 1 de 506 producidos
Fecha de producción 18/ 01/ 1971
Número de chasis 01516
Número de motor 135 C los detalles a continuación 547
Número de caja de cambios 706M
Cuerpo número 192
Números 100% coincidentes (confirmado por Matthias Bartz, experto en dinosaurios de renombre mundial)
Motor de 2400 cc con 195 CV a 7600 rpm.
Caja de cambios manual de 5 velocidades
Frenos delanteros de disco ventilados, frenos traseros de disco ventilados
Colores originales
Exterior / Giallo Senape 20-Y-464 (muy raro, solo se produjeron 64 en ese color)
Interior / Nero 161 (vinilo)
Colores actuales
Exterior/Rojo Corsa
Interior Beige (con inserciones Daytona en negro y beige) Historia del automóvil Entregado nuevo en 1971 a través de M. G. Crepaldi Automobili S. A. S., Milán, Italia, a Sandro Cartaino, Brescia, Italia.
El 01516 se restauró en Italia entre 2013 y 2015, bajo la supervisión del especialista en automóviles italiano Tony Erker.
Luego, el coche se vendió a Bélgica en 2015 a través de DPM Motors en Mónaco.
Vendido en 2022 por British & Sportscars al propietario actual, el coche tenía entonces 89. 232 km y se entregó con una revisión completa realizada.
Se han conducido 500 KM desde su compra y el propietario, un coleccionista exigente, ha mantenido el coche meticulosamente, con su mecánica interna y siempre almacenado en un almacén de última generación.
En general, es un Dino italiano muy bien restaurado, actualmente en excelentes condiciones, la restauración de la carrocería se realizó a un nivel muy alto, el motor y la caja de cambios funcionan perfectamente. Los espacios en la carrocería son perfectos y el interior está como nuevo. Todos los paneles de la carrocería, componentes principales, diales, instrumentos, interruptores y cromados son originales del automóvil.
Es importante destacar que el nuevo propietario tendrá la oportunidad en cualquier momento de devolverlo a su hermoso color original 'Giallo Senape', lo que sin duda en el mercado actual de Dino sería una gran inversión y le daría instantáneamente una apariencia única. .Documentos que acompañan al coche
Actualmente matriculación en carretera francesa, así como ITV francesaCertificación FFVE francesaAnterior: documentos de matriculación belgas, así como documentos ITV belgasCertificado de Dino con información sobre datos de producción/historial (proporcionado por Matthias Bartz)Facturas de servicio, notas de mantenimiento,…Historia del modelo para Dino 206/ 246El La familia de automóviles Dino lleva el nombre del hijo de Enzo, quien jugó un papel importante en el desarrollo de la transmisión V6. El Dino 206 GT fue el primer Ferrari de carretera en adoptar el V6 que anteriormente había sido exclusivo de los modelos de carreras. El 206 GT era un cupé con carrocería de aleación que se vio por primera vez en el mercado en 1968. Durante su lanzamiento, el 206 GT cambió el mercado de Ferrari. Este era un modelo menos costoso y menos potente que todos los demás Ferrari de la época. Esto convirtió al 206 y al posterior 246 GT en competencia directa con marcas como Porsche. La producción de 206GT fue baja. Sólo un año después del lanzamiento del 206, fue reemplazado por el 246 GT revisado. El nuevo 246 era un coche más pesado, gracias a la inclusión del V6 de hierro fundido de Fiat, que aumentaba la cilindrada a 2418 cc. El motor era el mismo que el utilizado en el Fiat Dino. Esta es una de las primeras veces que se utiliza un motor producido en serie en un Ferrari. En comparación con el Ferrari V6, el motor Fiat había sido fundido en hierro en lugar de aleación de aluminio. También se cambió a acero la carrocería. Entre los dos modelos, el estilo se mantuvo casi idéntico, excepto que el 246 tenía paneles de acero prensado en lugar de la carrocería de aleación que se encuentra en el 206. Si bien parecen idénticos, hay varios cambios menores que identifican a los autos de la Serie M. Las ruedas son la gran revisión. En lugar de las imitaciones de Cromodora, que eran las mismas que las del 206 GT, los autos de la Serie II presentaban Cromodora de cinco tacos y 6, 5 pulgadas de ancho. El proveedor de frenos para los coches de la Serie M cambió de Girling a ATE. En el exterior, el botón del maletero con cerradura de los primeros coches desapareció en favor de un pestillo interior. Las cerraduras de las puertas exteriores se movieron desde el área de la pala a una posición más baja en la puerta. Los coches anteriores tenían dos luces de marcha atrás montadas debajo del parachoques, pero la Serie M sólo tiene una. Todos los coches de la Serie M tenían puertas de aluminio, pero el capó solía estar hecho de acero, por razones desconocidas. En el interior, la Serie M tenía luces de cortesía que se activaban cuando se abrían las puertas. El espacio para los pies en el lado del pasajero se hizo más plano y en los coches de la Serie L desapareció el reposapiés plegable. Cada una de las puertas estaba equipada con una pequeña caja de almacenamiento. En octubre de 1970, Ferrari produjo Dinos con volante a la derecha, según el Dino Register. A partir del s/n 01250 hubo un cambio menor a mitad de año en el parachoques delantero. Los autos de la Serie M comienzan con s/ n 01118 y terminan con s/ n 02130 en 1971. Ferrari construyó 506 Dinos Serie M en total. Más fotos, debajo del auto, videollamadas, no lo dudes.
Visible sólo con cita previa, hablamos inglés / holandés / francés / italiano

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