1971' Ferrari Dino 246
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 15 января 2025ID: 83Ojfh
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 54 года
Пробег: 90000 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Бежевый
Комментарии продавца про 1971' Ferrari Dino 246
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиФеррари Дино 246 GT 1971 года
М-серия / произведено 1 из 506
Дата производства 18.01.1971.
Номер шасси 01516
Номер двигателя 135 С, подробности ниже 547.
Редуктор номер 706М
Кузовной номер 192
100% совпадение чисел (подтверждено Матиасом Барцем, всемирно известным экспертом по динозаврам)
Двигатель объемом 2400 куб.см, мощностью 195 л.с. при 7600 об/мин.
5-ступенчатая механическая коробка передач
Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние тормоза дисковые вентилируемые.
Оригинальные цвета
Экстерьер / Giallo Senape 20-Y-464 (очень редко, всего 64 экземпляра в этом цвете)
Интерьер / Nero 161 (винил)
Текущие цвета
Экстерьер / Россо Корса
Интерьер Бежевого цвета (с черными и бежевыми вставками Daytona)История автомобиля Поставлен новым в 1971 году через MG Crepaldi Automobili S.A.S., Милан, Италия, Сандро Картаино, Брешия, Италия.
01516 был восстановлен в Италии в 2013-2015 годах под руководством итальянского автоспециалиста Тони Эркера.
Затем в 2015 году автомобиль был продан в Бельгию через DPM Motors в Монако.
Проданный в 2022 году компанией British & Sportscars нынешнему владельцу, автомобиль проехал на тот момент 89,232 км и был доставлен с полным обслуживанием.
С момента покупки он проехал 500 км, и владелец, опытный коллекционер, тщательно обслуживал автомобиль с помощью своих штатных механиков и всегда хранил его на современном складском помещении.
В целом, это очень хорошо отреставрированный итальянский Dino, на данный момент в отличном состоянии, реставрация кузова выполнена на очень высоком уровне, двигатель и коробка передач работают идеально. Зазоры по кузову идеальные, салон как новый. Все кузовные панели, основные компоненты, циферблаты, приборы, переключатели, хромы оригинальные.
Важно отметить, что у нового владельца будет возможность в любое время вернуть ему красивый оригинальный цвет «Giallo Senape», который, несомненно, на сегодняшнем рынке Dino станет отличной инвестицией и мгновенно придаст ему уникальный внешний вид. .Документы, сопровождающие автомобиль
В настоящее время французская дорожная регистрация, а также французская сертификация MOTFrench FFVEПредыдущая: бельгийские регистрационные документы, а также бельгийские документы ТО Сертификат Dino с информацией о производстве/истории (предоставлен Маттиасом Барцем)Счета за обслуживание, заметки о техническом обслуживании… История модели Dino 206/246The Семейство автомобилей Dino было названо в честь сына Энцо, сыгравшего большую роль в разработке трансмиссии V6. Dino 206 GT был первым дорожным автомобилем Ferrari, в котором использовался двигатель V6, который ранее был эксклюзивным для гоночных моделей. 206 GT представлял собой купе с легкосплавным кузовом, которое впервые было представлено на рынке в 1968 году. Во время своего выпуска 206 GT изменил рынок Ferrari. Это была менее дорогая и менее мощная модель, чем все остальные Ferrari того времени. Это сделало 206 и последующие 246 GT прямыми конкурентами таких марок, как Porsche. Производство 206GT было низким. Всего через год после выпуска 206 его заменил доработанный 246 GT. Новый 246 стал более тяжелым автомобилем благодаря использованию чугунного двигателя V6 от Fiat, который увеличил объем двигателя до 2418 куб.см. Двигатель был тот же, что и в Fiat Dino. Это один из первых случаев, когда в Ferrari использовался серийный двигатель. По сравнению с Ferrari V6, силовая установка Fiat была отлита из железа, а не из алюминиевого сплава. Также на сталь был изменен кузов. Стиль этих двух моделей остался почти идентичным, за исключением того, что у 246 были панели из штампованной стали вместо кузова из сплава, как у 206. Хотя они выглядят идентично, есть несколько незначительных изменений, которые отличают автомобили серии M. Колеса - большая доработка. Вместо подделок Cromodora, которые были такими же, как на 206 GT, автомобили Серии II имели Cromodora с пятью проушинами и шириной 6,5 дюймов. Поставщик тормозов для автомобилей серии M сменился с Girling на ATE. Снаружи кнопка запирания багажника на ранних автомобилях исчезла в пользу внутренней защелки. Наружные дверные замки перенесены из области ковша в нижнее положение на двери. Раньше автомобили имели двойные фонари заднего хода, установленные под бампером, но в серии M есть только один. Все автомобили серии M имели алюминиевые двери, но по неизвестным причинам капот часто делался из стали. В салоне серии M были плафоны, которые включались при открытии дверей. Пространство для ног со стороны пассажира стало мельче, а откидная подставка для ног в автомобилях L-серии исчезла. Каждая из дверей была оборудована небольшим ящиком для хранения вещей. По данным Dino Register, в октябре 1970 года Ferrari выпустила Dino с правым рулем. Начиная с серийного номера 01250, в середине года в передний бампер были внесены незначительные изменения. Автомобили серии M начинаются с серийного номера 01118 и заканчиваются серийным номером 02130 в 1971 году. Всего Ferrari построила 506 Dino серии M. Если есть еще фотографии, под машиной, видеозвонки, не стесняйтесь.
Видим только по предварительной записи, мы говорим на английском/голландском/французском/итальянском языках.