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1973' Ferrari Dino 246
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£509,950Publicado 19 julio 2024ID: VrsUKn
Caducado
hace 3 meses, 2 semanas
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 51 años
Kilometraje: 39233 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Amarillo
Comentarios del vendedor sobre 1973' Ferrari Dino 246
Detalles:
Oldtimer Australia se complace en ofrecer a la venta este Ferrari Dino 246 GT de 1973 absolutamente impresionante.
La documentación archivada confirma que este automóvil es un ejemplo de volante a la derecha entregado en fábrica en el Reino Unido. Fue encargado por HR Owen en Londres el 1 de noviembre de 1972. Este Dino Serie E fue completado y enviado desde la fábrica de Ferrari en Maranello en febrero de 1973 e importado al Reino Unido por Maranello Concessionaires Ltd.
El coche salió de fábrica en Marrone Metallizzato (código de pintura 106-M-73 Salchi) con un interior Beige (430) y llantas Cromodora de serie. El coche se pidió con elevalunas eléctricos opcionales.
Este Dino viene con la importante certificación Ferrari Classiche que confirma su autenticidad y originalidad. Se confirma que los números de chasis, motor y caja de cambios son originales y "coincidentes".
Se entiende que el primer propietario del automóvil fue el Sr. Platoni de Maidstone en Kent, sin embargo, se desconoce la historia temprana posterior de este automóvil. Se entiende además que llegó a los Estados Unidos a finales de los años 1970 o principios de los años 1980. Según la información archivada, este coche pasó la mayor parte de su tiempo en EE.UU., en el estado de Maryland. Había sufrido un cambio de color y ahora estaba pintado de verde metalizado con un interior color canela. En agosto de 1995, Mike Sheehan's, European Auto Sales, puso a la venta el coche en California. Sheehan vendió el automóvil a su entonces propietario, Mack Perdew de Baltimore, a Michael Fitzpatrick de Auckland, Nueva Zelanda.
En mayo de 1996, Fitzpatrick exportó el coche de EE. UU. a Nueva Zelanda y poco después la propiedad pasó a Peter Sundburg, que también vivía en Auckland. En ese momento el odómetro marcaba alrededor de 34.000 millas. Sundburg decidió restaurar el coche. Hay facturas archivadas de A. F. E en Auckland que detallan el trabajo de restauración que se completó entre junio de 1996 y septiembre de 1997. Desmontaron el coche, completaron todo el trabajo mecánico y finalmente lo volvieron a montar. La carrocería, la pintura y los adornos se subcontrataron a proveedores especializados. El trabajo mecánico principal incluyó la reconstrucción de la caja de cambios y del diferencial. También se revisaron la suspensión y los frenos.
Hay algunas fotos archivadas de la restauración que confirman que la carrocería fue devuelta al metal desnudo antes de ser repintada en su color actual, Giallo Fly.
En 1998, propiedad de Sundburg, el Dino fue uno de los coches que representaban al club Ferrari de Nueva Zelanda en el Ellerslie Concours D'Elegance. También apareció en la portada de la edición de otoño de 1998 de la revista Scuderia Ferrari.
En julio de 2006, Oldtimer Australia adquirió el coche de Phillip Hoffman de Pahiatua, Nueva Zelanda y posteriormente lo importó a Australia. En ese momento el odómetro marcaba 37.646 millas. Existe una aprobación de importación archivada con fecha del 27 de julio de 2006.
Tras su llegada a Australia, se revisaron los carburadores y se reparó el alternador. Ese trabajo fue realizado por Wayne Park en Brisbane, QLD.
Oldtimer Australia vendió el automóvil a su propietario actual, que vive en Melbourne, Victoria, en noviembre de 2006. En ese momento, el odómetro marcaba 37.746 millas.
En 2007, Garry Blackman volvió a recortar el tablero en Melbourne.
El propietario actual ha utilizado el coche con moderación durante sus 18 años de propiedad, recorriendo sólo unas 1.500 millas en ese tiempo.
Antes de llegar a nuestra sala de exposición, el coche fue revisado por el especialista local en Ferrari clásico Marc Jones de Enzotech.
Hoy el odómetro marcaba 39, 233 millas.
El Ferrari Dino es un coche que combina muy bien el color, sin embargo, el amarillo es lo mejor que hay. De hecho, el amarillo es un color sorprendente para un Dino, ya que simplemente acentúa todas las líneas y curvas del auto. También contrasta muy bien con el negro en la parte inferior de los umbrales y debajo de la parte delantera y trasera del coche.
Este coche es una "joya" absoluta. La pintura simplemente resalta y está en excelentes condiciones. Cuesta creer que tenga unos 28 años, aunque el coche ha recorrido muy pocos kilómetros en ese tiempo. Si miras con atención, es posible que encuentres alguna que otra imperfección muy pequeña o una astilla de piedra que haya sido retocada. . . pero hay que mirar mucho. Los huecos de los paneles alrededor de las puertas, la tapa del maletero, la cubierta del motor y la tapa de la fuente son todos muy buenos. El acabado exterior de un Dino es minimalista. Lo más notable es que los adornos cromados alrededor de las ventanillas y los parachoques están en muy buenas condiciones. Lo mismo puede decirse de todos los cristales del coche, así como de las luces y cristales.
El coche conserva sus llantas Cromodora originales que están en muy buen estado. Están calzados con neumáticos Michelin XWX correctos de la época, tamaño 205/70 VR14 y fecha estampada 5221 (semana 52, 2021). Se nota que el coche apenas se ha conducido desde que se instalaron, ya que todavía están como nuevos.
Debajo del capó delantero encontrará una rueda de repuesto adecuada con un neumático Michelin XWX "nuevo". La tina de “plástico” de alta resistencia no está dañada y se encuentra en muy buen estado.
No es de extrañar que el compartimento del motor esté excepcionalmente cuidado, limpio y ordenado.
Abrir la puerta de un Dino es una experiencia. La pequeña “manija” de hermosa forma que se encuentra en la parte superior de la puerta cerca de la ventana se siente muy delicada y lo es. Sin demasiados problemas y sin hacer un "clic", la puerta luminosa se abre y le da la bienvenida un interior muy bien presentado. El interior negro crea una elegancia sutil y discreta en contraste con el color exterior de la carrocería. Los hermosos asientos están en excelentes condiciones, sin grietas ni desgarros en el cuero y brindan un amplio soporte. Incluso las alfombras están en muy buenas condiciones. Las únicas imperfecciones menores que notamos estaban en el túnel delante de la palanca de cambios. Aunque un Dino puede parecer pequeño por fuera, por dentro es sorprendentemente espacioso y es muy fácil sentirse cómodo al volante. Luego debe tomarse un minuto para asimilarlo todo. Frente a usted se encuentra la deliciosa variedad de indicadores ubicados en la bitácora de instrumentos, todos en excelentes condiciones y funcionamiento. Y sí, hasta el reloj funciona. El volante, que está en excelentes condiciones, está justo donde lo desea. Desliza tu mano izquierda hacia abajo desde el volante y encontrarás el delicado pomo del cambio. Por supuesto, verás la típica y muy reconocible placa de cambio cerrada que realmente acelera el pulso mientras tu mente divaga para sacar este auto a la carretera.
La gran pregunta. . . ¿Este coche se conduce tan bien como parece? No es necesario ir muy lejos para responder esa pregunta. . . es un rotundo ¡SÍ!
En carretera abierta es un auténtico placer conducir este Dino. El coche es ligero y ágil y se comporta exactamente como cabría esperar. El motor suena fabuloso y tira con fuerza en todo el rango de revoluciones. Simplemente no puedes evitar querer seguir subiendo y bajando las marchas. Incluso con el aceite de la caja de cambios todavía frío, los cambios de marcha son suaves y sencillos. ¡Y las cosas mejoran cuanto más se calienta el coche! Una vez que el coche ha alcanzado la temperatura de funcionamiento te sientes más cómodo para estirar las piernas. El motor V6 que se encuentra justo detrás de tu cabeza realmente canta a medida que avanzas a través de la banda de potencia. El coche se siente firme y es realmente sólido en la carretera. Los frenos funcionan bien y levantan el coche rápidamente y en línea recta cuando es necesario.
Acompañando a este coche hay una rueda de repuesto, un juego de herramientas (no original), un gato, una funda para el coche, libros en la funda Ferrari correcta, un buen archivo histórico y el "libro rojo" de Ferrari Classiche.
Diseñado por el legendario Leonardo Fioravanti, responsable de algunos de los mejores diseños de Ferrari mientras estuvo en Pininfarina, el Ferrari Dino 246 GT es una obra maestra y uno de sus mejores logros. Además de esa silueta atemporal, el Ferrari Dino 246 GT es ligero, ágil y una auténtica delicia de conducir.
El Dino ha pasado de ni siquiera ser considerado un Ferrari real a uno de los Ferrari más coleccionables del mundo. Encontrar uno no es fácil y encontrar uno bueno es aún más difícil.
Estos coches están muy controlados en Australia y rara vez salen a la venta coches de este calibre.
Reflejos:
- Ejemplo de fábrica RHD
- Certificación Ferrari Classiche
- Ejemplo bellamente presentado en una combinación de colores perfecta.
- Un verdadero placer de conducir.
- Recién reparado, listo para mostrar, usar y disfrutar.
Precio: 949.950 dólares australianos
Fondo:
Apple, Coco-Cola, McDonalds y Nike son marcas reconocibles en todo el mundo. Ferrari también lo es y, curiosamente, el icónico fabricante italiano de automóviles deportivos de lujo fue nombrado "La marca más fuerte del mundo" en el Informe Brand Finance Global 500 de 2019.
Fundada por Enzo Ferrari en 1939 en la división de carreras de Alfa Romeo como Auto Avio Costruzioni, la compañía construyó su primer automóvil en 1940. La Segunda Guerra Mundial detuvo el sueño de Ferrari, que finalmente se hizo realidad en 1947, cuando el primer automóvil que llevaba su nombre, el Ferrari. 125S, fue construido. A partir de ese día, los autos de carreras Ferrari dominaron el mundo, ganando carrera tras carrera y muchos campeonatos mundiales de Fórmula Uno, carreras de autos deportivos y carreras de resistencia. Ferrari también fabricaba coches deportivos exclusivos para la carretera, pero al principio, ¡esto era principalmente para financiar sus carreras de motor!
El Cavallino Rampate o “caballo rampante” fue el símbolo elegido por Ferrari y, al igual que los “arcos dorados”, es reconocido por casi todos los hombres, mujeres y niños del planeta.
Los coches de carretera Ferrari de la década de 1940 y principios y mediados de la de 1950 se fabricaron en cantidades muy pequeñas y no fue hasta la introducción de los coches de la serie 250 que las cifras de producción aumentaron. Se fabricaron casi 1.000 Ferrari 250 GTE entre 1959 y 1963. La serie 250 también produjo algunos de los Ferrari más especiales jamás construidos, incluidos el Ferrari 250LM, 250 SWB, 250 California Spider y, por supuesto, el 250 GTO. Los coches de la serie 250 fueron sustituidos por los coches de la serie 275, los coches de la serie 330 y más tarde los coches de la serie 365. La nomenclatura designaba la cilindrada de cada cilindro. Así, un Ferrari 330 estaba propulsado por un motor de 12 cilindros y 3967 cc de cilindrada.
El icónico Dino de Ferrari se mostró por primera vez al mundo como prototipo en el Salón del Automóvil de París de 1965. El coche se transformó en el 206 GT, del cual sólo se fabricaron 150 coches entre 1967 y 1969. Este coche se construyó con una carrocería totalmente de aleación y tenía un motor V6 de 1.987 cc. En 1969 se lanzó el 246 GT, que si bien era un coche de aspecto similar en muchos aspectos, en realidad era bastante diferente. El coche era 3 pulgadas más alto que su predecesor y la carrocería ahora estaba construida de acero. Mecánicamente el 'coche nuevo' estaba propulsado por un motor V6 de 2.418 cc. Enzo tenía muchas ganas de enfrentarse a Porsche y para ello necesitaba aumentar la producción. El Dino fue un éxito e increíblemente se construyeron 3.569 de estos coches entre 1969 y 1974, 2.295 246 GT y 1.274 246 GTS.
Preocupado por cómo el mundo aceptaría su auto deportivo de 6 cilindros “asequible” y de menor precio, y preocupado de que un “automóvil más barato” pudiera menoscabar la marca Ferrari, Enzo Ferrari decidió que el auto no llevaría la insignia del caballo rampante. Más bien, sería conocido simplemente como "Dino" para conmemorar también la vida de su hijo, quien diseñó el motor de 6 cilindros.
Hoy en día el mundo conoce al Dino como un Ferrari, ¡y además uno real! Estos hermosos autos son adorados por los amantes del automóvil en todo el mundo y los buenos son los más buscados.
Oldtimer Australia se complace en ofrecer a la venta este Ferrari Dino 246 GT de 1973 absolutamente impresionante.
La documentación archivada confirma que este automóvil es un ejemplo de volante a la derecha entregado en fábrica en el Reino Unido. Fue encargado por HR Owen en Londres el 1 de noviembre de 1972. Este Dino Serie E fue completado y enviado desde la fábrica de Ferrari en Maranello en febrero de 1973 e importado al Reino Unido por Maranello Concessionaires Ltd.
El coche salió de fábrica en Marrone Metallizzato (código de pintura 106-M-73 Salchi) con un interior Beige (430) y llantas Cromodora de serie. El coche se pidió con elevalunas eléctricos opcionales.
Este Dino viene con la importante certificación Ferrari Classiche que confirma su autenticidad y originalidad. Se confirma que los números de chasis, motor y caja de cambios son originales y "coincidentes".
Se entiende que el primer propietario del automóvil fue el Sr. Platoni de Maidstone en Kent, sin embargo, se desconoce la historia temprana posterior de este automóvil. Se entiende además que llegó a los Estados Unidos a finales de los años 1970 o principios de los años 1980. Según la información archivada, este coche pasó la mayor parte de su tiempo en EE.UU., en el estado de Maryland. Había sufrido un cambio de color y ahora estaba pintado de verde metalizado con un interior color canela. En agosto de 1995, Mike Sheehan's, European Auto Sales, puso a la venta el coche en California. Sheehan vendió el automóvil a su entonces propietario, Mack Perdew de Baltimore, a Michael Fitzpatrick de Auckland, Nueva Zelanda.
En mayo de 1996, Fitzpatrick exportó el coche de EE. UU. a Nueva Zelanda y poco después la propiedad pasó a Peter Sundburg, que también vivía en Auckland. En ese momento el odómetro marcaba alrededor de 34.000 millas. Sundburg decidió restaurar el coche. Hay facturas archivadas de A. F. E en Auckland que detallan el trabajo de restauración que se completó entre junio de 1996 y septiembre de 1997. Desmontaron el coche, completaron todo el trabajo mecánico y finalmente lo volvieron a montar. La carrocería, la pintura y los adornos se subcontrataron a proveedores especializados. El trabajo mecánico principal incluyó la reconstrucción de la caja de cambios y del diferencial. También se revisaron la suspensión y los frenos.
Hay algunas fotos archivadas de la restauración que confirman que la carrocería fue devuelta al metal desnudo antes de ser repintada en su color actual, Giallo Fly.
En 1998, propiedad de Sundburg, el Dino fue uno de los coches que representaban al club Ferrari de Nueva Zelanda en el Ellerslie Concours D'Elegance. También apareció en la portada de la edición de otoño de 1998 de la revista Scuderia Ferrari.
En julio de 2006, Oldtimer Australia adquirió el coche de Phillip Hoffman de Pahiatua, Nueva Zelanda y posteriormente lo importó a Australia. En ese momento el odómetro marcaba 37.646 millas. Existe una aprobación de importación archivada con fecha del 27 de julio de 2006.
Tras su llegada a Australia, se revisaron los carburadores y se reparó el alternador. Ese trabajo fue realizado por Wayne Park en Brisbane, QLD.
Oldtimer Australia vendió el automóvil a su propietario actual, que vive en Melbourne, Victoria, en noviembre de 2006. En ese momento, el odómetro marcaba 37.746 millas.
En 2007, Garry Blackman volvió a recortar el tablero en Melbourne.
El propietario actual ha utilizado el coche con moderación durante sus 18 años de propiedad, recorriendo sólo unas 1.500 millas en ese tiempo.
Antes de llegar a nuestra sala de exposición, el coche fue revisado por el especialista local en Ferrari clásico Marc Jones de Enzotech.
Hoy el odómetro marcaba 39, 233 millas.
El Ferrari Dino es un coche que combina muy bien el color, sin embargo, el amarillo es lo mejor que hay. De hecho, el amarillo es un color sorprendente para un Dino, ya que simplemente acentúa todas las líneas y curvas del auto. También contrasta muy bien con el negro en la parte inferior de los umbrales y debajo de la parte delantera y trasera del coche.
Este coche es una "joya" absoluta. La pintura simplemente resalta y está en excelentes condiciones. Cuesta creer que tenga unos 28 años, aunque el coche ha recorrido muy pocos kilómetros en ese tiempo. Si miras con atención, es posible que encuentres alguna que otra imperfección muy pequeña o una astilla de piedra que haya sido retocada. . . pero hay que mirar mucho. Los huecos de los paneles alrededor de las puertas, la tapa del maletero, la cubierta del motor y la tapa de la fuente son todos muy buenos. El acabado exterior de un Dino es minimalista. Lo más notable es que los adornos cromados alrededor de las ventanillas y los parachoques están en muy buenas condiciones. Lo mismo puede decirse de todos los cristales del coche, así como de las luces y cristales.
El coche conserva sus llantas Cromodora originales que están en muy buen estado. Están calzados con neumáticos Michelin XWX correctos de la época, tamaño 205/70 VR14 y fecha estampada 5221 (semana 52, 2021). Se nota que el coche apenas se ha conducido desde que se instalaron, ya que todavía están como nuevos.
Debajo del capó delantero encontrará una rueda de repuesto adecuada con un neumático Michelin XWX "nuevo". La tina de “plástico” de alta resistencia no está dañada y se encuentra en muy buen estado.
No es de extrañar que el compartimento del motor esté excepcionalmente cuidado, limpio y ordenado.
Abrir la puerta de un Dino es una experiencia. La pequeña “manija” de hermosa forma que se encuentra en la parte superior de la puerta cerca de la ventana se siente muy delicada y lo es. Sin demasiados problemas y sin hacer un "clic", la puerta luminosa se abre y le da la bienvenida un interior muy bien presentado. El interior negro crea una elegancia sutil y discreta en contraste con el color exterior de la carrocería. Los hermosos asientos están en excelentes condiciones, sin grietas ni desgarros en el cuero y brindan un amplio soporte. Incluso las alfombras están en muy buenas condiciones. Las únicas imperfecciones menores que notamos estaban en el túnel delante de la palanca de cambios. Aunque un Dino puede parecer pequeño por fuera, por dentro es sorprendentemente espacioso y es muy fácil sentirse cómodo al volante. Luego debe tomarse un minuto para asimilarlo todo. Frente a usted se encuentra la deliciosa variedad de indicadores ubicados en la bitácora de instrumentos, todos en excelentes condiciones y funcionamiento. Y sí, hasta el reloj funciona. El volante, que está en excelentes condiciones, está justo donde lo desea. Desliza tu mano izquierda hacia abajo desde el volante y encontrarás el delicado pomo del cambio. Por supuesto, verás la típica y muy reconocible placa de cambio cerrada que realmente acelera el pulso mientras tu mente divaga para sacar este auto a la carretera.
La gran pregunta. . . ¿Este coche se conduce tan bien como parece? No es necesario ir muy lejos para responder esa pregunta. . . es un rotundo ¡SÍ!
En carretera abierta es un auténtico placer conducir este Dino. El coche es ligero y ágil y se comporta exactamente como cabría esperar. El motor suena fabuloso y tira con fuerza en todo el rango de revoluciones. Simplemente no puedes evitar querer seguir subiendo y bajando las marchas. Incluso con el aceite de la caja de cambios todavía frío, los cambios de marcha son suaves y sencillos. ¡Y las cosas mejoran cuanto más se calienta el coche! Una vez que el coche ha alcanzado la temperatura de funcionamiento te sientes más cómodo para estirar las piernas. El motor V6 que se encuentra justo detrás de tu cabeza realmente canta a medida que avanzas a través de la banda de potencia. El coche se siente firme y es realmente sólido en la carretera. Los frenos funcionan bien y levantan el coche rápidamente y en línea recta cuando es necesario.
Acompañando a este coche hay una rueda de repuesto, un juego de herramientas (no original), un gato, una funda para el coche, libros en la funda Ferrari correcta, un buen archivo histórico y el "libro rojo" de Ferrari Classiche.
Diseñado por el legendario Leonardo Fioravanti, responsable de algunos de los mejores diseños de Ferrari mientras estuvo en Pininfarina, el Ferrari Dino 246 GT es una obra maestra y uno de sus mejores logros. Además de esa silueta atemporal, el Ferrari Dino 246 GT es ligero, ágil y una auténtica delicia de conducir.
El Dino ha pasado de ni siquiera ser considerado un Ferrari real a uno de los Ferrari más coleccionables del mundo. Encontrar uno no es fácil y encontrar uno bueno es aún más difícil.
Estos coches están muy controlados en Australia y rara vez salen a la venta coches de este calibre.
Reflejos:
- Ejemplo de fábrica RHD
- Certificación Ferrari Classiche
- Ejemplo bellamente presentado en una combinación de colores perfecta.
- Un verdadero placer de conducir.
- Recién reparado, listo para mostrar, usar y disfrutar.
Precio: 949.950 dólares australianos
Fondo:
Apple, Coco-Cola, McDonalds y Nike son marcas reconocibles en todo el mundo. Ferrari también lo es y, curiosamente, el icónico fabricante italiano de automóviles deportivos de lujo fue nombrado "La marca más fuerte del mundo" en el Informe Brand Finance Global 500 de 2019.
Fundada por Enzo Ferrari en 1939 en la división de carreras de Alfa Romeo como Auto Avio Costruzioni, la compañía construyó su primer automóvil en 1940. La Segunda Guerra Mundial detuvo el sueño de Ferrari, que finalmente se hizo realidad en 1947, cuando el primer automóvil que llevaba su nombre, el Ferrari. 125S, fue construido. A partir de ese día, los autos de carreras Ferrari dominaron el mundo, ganando carrera tras carrera y muchos campeonatos mundiales de Fórmula Uno, carreras de autos deportivos y carreras de resistencia. Ferrari también fabricaba coches deportivos exclusivos para la carretera, pero al principio, ¡esto era principalmente para financiar sus carreras de motor!
El Cavallino Rampate o “caballo rampante” fue el símbolo elegido por Ferrari y, al igual que los “arcos dorados”, es reconocido por casi todos los hombres, mujeres y niños del planeta.
Los coches de carretera Ferrari de la década de 1940 y principios y mediados de la de 1950 se fabricaron en cantidades muy pequeñas y no fue hasta la introducción de los coches de la serie 250 que las cifras de producción aumentaron. Se fabricaron casi 1.000 Ferrari 250 GTE entre 1959 y 1963. La serie 250 también produjo algunos de los Ferrari más especiales jamás construidos, incluidos el Ferrari 250LM, 250 SWB, 250 California Spider y, por supuesto, el 250 GTO. Los coches de la serie 250 fueron sustituidos por los coches de la serie 275, los coches de la serie 330 y más tarde los coches de la serie 365. La nomenclatura designaba la cilindrada de cada cilindro. Así, un Ferrari 330 estaba propulsado por un motor de 12 cilindros y 3967 cc de cilindrada.
El icónico Dino de Ferrari se mostró por primera vez al mundo como prototipo en el Salón del Automóvil de París de 1965. El coche se transformó en el 206 GT, del cual sólo se fabricaron 150 coches entre 1967 y 1969. Este coche se construyó con una carrocería totalmente de aleación y tenía un motor V6 de 1.987 cc. En 1969 se lanzó el 246 GT, que si bien era un coche de aspecto similar en muchos aspectos, en realidad era bastante diferente. El coche era 3 pulgadas más alto que su predecesor y la carrocería ahora estaba construida de acero. Mecánicamente el 'coche nuevo' estaba propulsado por un motor V6 de 2.418 cc. Enzo tenía muchas ganas de enfrentarse a Porsche y para ello necesitaba aumentar la producción. El Dino fue un éxito e increíblemente se construyeron 3.569 de estos coches entre 1969 y 1974, 2.295 246 GT y 1.274 246 GTS.
Preocupado por cómo el mundo aceptaría su auto deportivo de 6 cilindros “asequible” y de menor precio, y preocupado de que un “automóvil más barato” pudiera menoscabar la marca Ferrari, Enzo Ferrari decidió que el auto no llevaría la insignia del caballo rampante. Más bien, sería conocido simplemente como "Dino" para conmemorar también la vida de su hijo, quien diseñó el motor de 6 cilindros.
Hoy en día el mundo conoce al Dino como un Ferrari, ¡y además uno real! Estos hermosos autos son adorados por los amantes del automóvil en todo el mundo y los buenos son los más buscados.
