6 фото
1973' Ferrari Dino 246
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£509,950Опубликовано 19 июля 2024ID: VrsUKn
- Австралия
- +61Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 51 год
Пробег: 39233 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Желтый
Комментарии продавца про 1973' Ferrari Dino 246
Подробности:
Компания Oldtimer Australia рада предложить на продажу этот потрясающий Ferrari Dino 246 GT 1973 года выпуска.
Имеющаяся документация подтверждает, что этот автомобиль доставлен в Великобританию и имеет заводской экземпляр с правым рулем. Его заказал HR Owen в Лондоне 1 ноября 1972 года. Этот Dino серии E был собран и отправлен с завода Ferrari в Маранелло в феврале 1973 года и импортирован в Великобританию компанией Maranello Concessionaires Ltd.
Автомобиль покинул завод в цвете Marrone Metallizzato (код краски 106-M-73 Salchi) с салоном бежевого цвета (430) и стандартными дисками Cromodora. Автомобиль заказывали с дополнительными электростеклоподъемниками.
Этот Dino имеет важный сертификат Ferrari Classiche, подтверждающий его подлинность и оригинальность. Номера шасси, двигателя и коробки передач подтверждены как оригинальные и «совпадающие».
Предполагается, что первым владельцем автомобиля был г-н Платони из Мейдстона в Кенте, однако последующая ранняя история этого автомобиля неизвестна. Предполагается, что он попал в США в конце 1970-х или начале 1980-х годов. Согласно информации в досье, большую часть времени этот автомобиль провел в США, в штате Мэриленд. Он претерпел изменение цвета и теперь был окрашен в зеленый металлик с коричневым салоном. В августе 1995 года автомобиль был выставлен на продажу компанией Mike Sheehan’s, European Auto Sales, в Калифорнии. Шиэн продал машину ее тогдашнему давнему владельцу Маку Пердью из Балтимора Майклу Фитцпатрику из Окленда, Новая Зеландия.
В мае 1996 года автомобиль был экспортирован Фитцпатриком из США в Новую Зеландию, а вскоре после этого право собственности перешло к Питеру Сандбургу, который также жил в Окленде. На тот момент одометр показывал около 34 000 миль. Сундбург решил восстановить машину. В досье от AFE в Окленде имеются счета-фактуры с подробным описанием реставрационных работ, которые были завершены в период с июня 1996 года по сентябрь 1997 года. Они разобрали автомобиль, выполнили все механические работы и, в конечном итоге, собрали автомобиль заново. Кузов, покраска и отделка были переданы специализированным поставщикам. Основные механические работы включали ремонт коробки передач и дифференциала. Подвеска и тормоза также подверглись капитальному ремонту.
В архиве есть несколько фотографий после реставрации, подтверждающих, что кузов был возвращен к голому металлу, прежде чем его перекрасили в нынешний цвет Giallo Fly.
В 1998 году Dino, находившийся во владении Сундбурга, был одним из автомобилей, представлявших новозеландский клуб Ferrari на конкурсе Ellerslie Concours D’Elegance. Он также был изображен на обложке осеннего выпуска журнала Scuderia Ferrari осеннего выпуска 98 года.
В июле 2006 года Oldtimer Australia приобрела автомобиль у Филиппа Хоффмана из Пахиатуа, Новая Зеландия, и впоследствии импортировала его в Австралию. На тот момент одометр показывал 37 646 миль. В деле имеется разрешение на импорт от 27 июля 2006 года.
По прибытии в Австралию карбюраторы были отремонтированы, а генератор отремонтирован. Эту работу выполнил Уэйн Парк в Брисбене, Квинсленд.
Oldtimer Australia продала машину ее нынешнему владельцу, который живет в Мельбурне, штат Виктория, в ноябре 2006 года. На тот момент одометр показывал 37 746 миль.
В 2007 году приборная панель была обновлена мастером Гарри Блэкманом в Мельбурне.
Нынешний владелец экономно эксплуатировал автомобиль на протяжении 18 лет владения, проехав за это время всего около 1500 миль.
До прибытия в наш автосалон автомобиль обслуживался местным специалистом по классическим Ferrari Марком Джонсом из Enzotech.
Сегодня одометр показывал 39 233 мили.
Ferrari Dino — автомобиль, который очень хорошо передает цвет, однако желтый цвет почти так же хорош, как и он. На самом деле желтый — потрясающий цвет для Dino, поскольку он просто подчеркивает все линии и изгибы автомобиля. Он также красиво контрастирует с черным цветом нижней части порогов, а также под передней и задней частью автомобиля.
Эта машина – настоящая «драгоценность». Лакокрасочное покрытие просто трескается и находится в отличном состоянии. Трудно поверить, что ему около 28 лет, хотя за это время машина проехала совсем немного миль. Если вы присмотритесь очень внимательно, вы можете обнаружить странный, очень маленький дефект или скол от камня, который был подкрашен. . . но нужно очень сильно поискать. Зазоры в панелях вокруг дверей, крышка багажника, крышка двигателя и крышка купели — все очень хорошо. Внешняя отделка Dino минималистична. В частности, хромированные накладки вокруг окон и бамперы находятся в очень хорошем состоянии. То же самое можно сказать обо всех стеклах автомобиля, а также фарах и линзах.
На автомобиле сохранились оригинальные колеса Cromodora, которые находятся в очень хорошем состоянии. На них установлены шины Michelin XWX соответствующего периода, размер 205/70 VR14 и дата 5221 (52-я неделя 2021 г.). Вы можете сказать, что на машине почти не ездили с тех пор, как они были установлены, поскольку они до сих пор выглядят как новые.
Под передним капотом вы найдете подходящее запасное колесо с «новой» шиной Michelin XWX. Прочная «пластиковая» ванна не повреждена и находится в очень хорошем состоянии.
Неудивительно, что моторный отсек исключительно опрятный, чистый и опрятный.
Открытие двери Дино — это опыт. Маленькая «ручка» красивой формы, которая находится наверху двери рядом с окном, кажется очень нежной. Без особых проблем и щелчка световая дверь распахивается, и вас встречает очень хорошо оформленный интерьер. Черный салон создает утонченную сдержанную элегантность на фоне цвета кузова. Красивые сиденья находятся в отличном состоянии, без трещин и потертостей на коже, и обеспечивают достаточную поддержку. Даже ковры в очень хорошем состоянии. Единственные незначительные дефекты, которые мы заметили, были в туннеле перед рычагом переключения передач. Хотя Dino может показаться маленьким снаружи, внутри он на удивление просторный, и за рулем очень легко устроиться поудобнее. Затем вам понадобится минутка, чтобы все это осмыслить. Перед вами восхитительный набор датчиков, расположенных на приборной панели, и все они находятся в отличном и рабочем состоянии. И да, даже часы работают. Руль в отличном состоянии находится именно там, где вы хотите. Сдвиньте левую руку вниз с рулевого колеса, и вы увидите изящную ручку переключения передач. Конечно, вы увидите типичную и очень узнаваемую пластину переключения передач с закрытым механизмом переключения передач, от которой действительно учащается пульс, когда ваши мысли блуждают по поводу того, чтобы вывести эту машину на дорогу.
Большой вопрос. . . эта машина ездит так же хорошо, как выглядит? Чтобы ответить на этот вопрос, не нужно далеко ходить. . . это громкое ДА!
На открытой дороге управлять этим Dino — сплошное удовольствие. Автомобиль легкий и маневренный, и ведет себя именно так, как и следовало ожидать. Двигатель звучит потрясающе и сильно тянет во всем диапазоне оборотов. Вы просто не можете не хотеть продолжать идти вверх и вниз по шестерням. Даже если масло в коробке передач еще холодное, переключения передач происходят плавно и легко. И чем больше машина прогревается, тем лучше! Как только автомобиль прогреется до рабочей температуры, вам будет удобнее размять его ноги. Двигатель V6, расположенный прямо за вашей головой, действительно поет, когда вы увеличиваете диапазон мощности. Машина кажется жесткой и действительно прочной на дороге. Тормоза работают хорошо, при необходимости они поднимают машину быстро и по прямой.
В комплект поставки этого автомобиля входит запасное колесо, набор инструментов (неоригинальный), домкрат, автомобильный чехол, книги в подходящей для Ferrari сумке, хорошая папка с историей и «красная книга» Ferrari Classiche.
Разработанный легендарным Леонардо Фиораванти, ответственным за некоторые из величайших проектов Ferrari в Pininfarina, Ferrari Dino 246 GT является шедевром и одним из его лучших достижений. В дополнение к этому вневременному силуэту, Ferrari Dino 246 GT отличается легкостью, маневренностью и удовольствием от вождения.
Dino прошел путь от того, что когда-то даже не считался настоящим Ferrari, до одного из самых коллекционных Ferrari в мире. Найти его непросто, а найти хорошего еще сложнее.
Эти автомобили прочно держатся в Австралии и машины такого калибра очень редко появляются в продаже.
Основные моменты:
- Пример заводского правого руля
- Сертификат Ferrari Classiche
- Красиво представленный образец в идеальном цветовом сочетании.
- Настоящее удовольствие от вождения
- Только что обслужен, готов показать, использовать и наслаждаться
Цена: 949 950 австралийских долларов.
Фон:
Apple, Coco-Cola, McDonalds и Nike — бренды, узнаваемые во всем мире. То же самое относится и к Ferrari, и, что интересно, культовый итальянский производитель роскошных спортивных автомобилей был назван «Самым сильным брендом в мире» в отчете Brand Finance Global 500 за 2019 год.
Основанная Энцо Феррари в 1939 году на базе гоночного подразделения Alfa Romeo под названием Auto Avio Costruzioni, компания построила свой первый автомобиль в 1940 году. Вторая мировая война остановила мечту Феррари, которая наконец осуществилась в 1947 году, когда появился первый автомобиль, носивший его имя, Ferrari. 125С, был построен. С этого дня гоночные автомобили Ferrari доминировали во всем мире, выигрывая гонку за гонкой и множество чемпионатов мира в Формуле-1, гонках спортивных автомобилей и гонках на выносливость. Феррари тоже создавал эксклюзивные спортивные автомобили для дорог общего пользования, но в первые дни это делалось в первую очередь для финансирования его автоспорта!
Каваллино Рампате, или «гарцующая лошадь», был символом, выбранным Феррари, и, как и «золотые арки», его узнает практически каждый мужчина, женщина и ребенок на планете!
Дорожные автомобили Ferrari с 1940-х годов и с начала до середины 1950-х годов производились в очень небольших количествах, и только с появлением автомобилей серии 250 объемы производства увеличились. В период с 1959 по 1963 год было построено почти 1000 автомобилей Ferrari 250 GTE. В серии 250 также выпускались некоторые из самых особенных автомобилей Ferrari, когда-либо созданных, в том числе Ferrari 250LM, 250 SWB, 250 California Spider и, конечно же, 250 GTO. На смену автомобилям серии 250 пришли автомобили серии 275, автомобили серии 330, а затем автомобили серии 365. В номенклатуре обозначалась кубатура каждого цилиндра. Так Ferrari 330 оснащался 12-цилиндровым двигателем объемом 3967 куб.см.
Знаменитый Dino от Ferrari впервые был показан миру в качестве прототипа на Парижском автосалоне 1965 года. Автомобиль трансформировался в 206 GT, из которых с 1967 по 1969 год было построено всего 150 автомобилей. Этот автомобиль имел полностью легкосплавный кузов и имел двигатель V6 объемом 1987 куб.см. В 1969 году был выпущен 246 GT, который, хотя и был похож на автомобиль во многих отношениях, на самом деле сильно отличался. Автомобиль стал на 3 дюйма выше своего предшественника, а кузов теперь был сделан из стали. Механически «новый автомобиль» оснащался двигателем V6 объемом 2418 куб.см. Энцо стремился вступить в борьбу с Porsche, и для этого ему нужно было увеличить производство. Dino стал хитом: с 1969 по 1974 год было построено 3 569 таких автомобилей: 2 295 246 GT и 1 274 246 GTS.
Обеспокоенный тем, как мир примет его более дешевый, «доступный» 6-цилиндровый спортивный автомобиль, и обеспокоенный тем, что «более дешевый автомобиль» может принизить бренд Ferrari, Энцо Феррари решил, что на автомобиле не будет эмблемы гарцующей лошади. Скорее, он будет называться просто «Dino», чтобы также отметить жизнь его сына, который разработал 6-цилиндровый двигатель.
Сегодня мир знает Dino как Ferrari, причем настоящий! Эти красивые автомобили обожают автолюбители по всему миру, а хорошие пользуются наибольшим спросом.
Компания Oldtimer Australia рада предложить на продажу этот потрясающий Ferrari Dino 246 GT 1973 года выпуска.
Имеющаяся документация подтверждает, что этот автомобиль доставлен в Великобританию и имеет заводской экземпляр с правым рулем. Его заказал HR Owen в Лондоне 1 ноября 1972 года. Этот Dino серии E был собран и отправлен с завода Ferrari в Маранелло в феврале 1973 года и импортирован в Великобританию компанией Maranello Concessionaires Ltd.
Автомобиль покинул завод в цвете Marrone Metallizzato (код краски 106-M-73 Salchi) с салоном бежевого цвета (430) и стандартными дисками Cromodora. Автомобиль заказывали с дополнительными электростеклоподъемниками.
Этот Dino имеет важный сертификат Ferrari Classiche, подтверждающий его подлинность и оригинальность. Номера шасси, двигателя и коробки передач подтверждены как оригинальные и «совпадающие».
Предполагается, что первым владельцем автомобиля был г-н Платони из Мейдстона в Кенте, однако последующая ранняя история этого автомобиля неизвестна. Предполагается, что он попал в США в конце 1970-х или начале 1980-х годов. Согласно информации в досье, большую часть времени этот автомобиль провел в США, в штате Мэриленд. Он претерпел изменение цвета и теперь был окрашен в зеленый металлик с коричневым салоном. В августе 1995 года автомобиль был выставлен на продажу компанией Mike Sheehan’s, European Auto Sales, в Калифорнии. Шиэн продал машину ее тогдашнему давнему владельцу Маку Пердью из Балтимора Майклу Фитцпатрику из Окленда, Новая Зеландия.
В мае 1996 года автомобиль был экспортирован Фитцпатриком из США в Новую Зеландию, а вскоре после этого право собственности перешло к Питеру Сандбургу, который также жил в Окленде. На тот момент одометр показывал около 34 000 миль. Сундбург решил восстановить машину. В досье от AFE в Окленде имеются счета-фактуры с подробным описанием реставрационных работ, которые были завершены в период с июня 1996 года по сентябрь 1997 года. Они разобрали автомобиль, выполнили все механические работы и, в конечном итоге, собрали автомобиль заново. Кузов, покраска и отделка были переданы специализированным поставщикам. Основные механические работы включали ремонт коробки передач и дифференциала. Подвеска и тормоза также подверглись капитальному ремонту.
В архиве есть несколько фотографий после реставрации, подтверждающих, что кузов был возвращен к голому металлу, прежде чем его перекрасили в нынешний цвет Giallo Fly.
В 1998 году Dino, находившийся во владении Сундбурга, был одним из автомобилей, представлявших новозеландский клуб Ferrari на конкурсе Ellerslie Concours D’Elegance. Он также был изображен на обложке осеннего выпуска журнала Scuderia Ferrari осеннего выпуска 98 года.
В июле 2006 года Oldtimer Australia приобрела автомобиль у Филиппа Хоффмана из Пахиатуа, Новая Зеландия, и впоследствии импортировала его в Австралию. На тот момент одометр показывал 37 646 миль. В деле имеется разрешение на импорт от 27 июля 2006 года.
По прибытии в Австралию карбюраторы были отремонтированы, а генератор отремонтирован. Эту работу выполнил Уэйн Парк в Брисбене, Квинсленд.
Oldtimer Australia продала машину ее нынешнему владельцу, который живет в Мельбурне, штат Виктория, в ноябре 2006 года. На тот момент одометр показывал 37 746 миль.
В 2007 году приборная панель была обновлена мастером Гарри Блэкманом в Мельбурне.
Нынешний владелец экономно эксплуатировал автомобиль на протяжении 18 лет владения, проехав за это время всего около 1500 миль.
До прибытия в наш автосалон автомобиль обслуживался местным специалистом по классическим Ferrari Марком Джонсом из Enzotech.
Сегодня одометр показывал 39 233 мили.
Ferrari Dino — автомобиль, который очень хорошо передает цвет, однако желтый цвет почти так же хорош, как и он. На самом деле желтый — потрясающий цвет для Dino, поскольку он просто подчеркивает все линии и изгибы автомобиля. Он также красиво контрастирует с черным цветом нижней части порогов, а также под передней и задней частью автомобиля.
Эта машина – настоящая «драгоценность». Лакокрасочное покрытие просто трескается и находится в отличном состоянии. Трудно поверить, что ему около 28 лет, хотя за это время машина проехала совсем немного миль. Если вы присмотритесь очень внимательно, вы можете обнаружить странный, очень маленький дефект или скол от камня, который был подкрашен. . . но нужно очень сильно поискать. Зазоры в панелях вокруг дверей, крышка багажника, крышка двигателя и крышка купели — все очень хорошо. Внешняя отделка Dino минималистична. В частности, хромированные накладки вокруг окон и бамперы находятся в очень хорошем состоянии. То же самое можно сказать обо всех стеклах автомобиля, а также фарах и линзах.
На автомобиле сохранились оригинальные колеса Cromodora, которые находятся в очень хорошем состоянии. На них установлены шины Michelin XWX соответствующего периода, размер 205/70 VR14 и дата 5221 (52-я неделя 2021 г.). Вы можете сказать, что на машине почти не ездили с тех пор, как они были установлены, поскольку они до сих пор выглядят как новые.
Под передним капотом вы найдете подходящее запасное колесо с «новой» шиной Michelin XWX. Прочная «пластиковая» ванна не повреждена и находится в очень хорошем состоянии.
Неудивительно, что моторный отсек исключительно опрятный, чистый и опрятный.
Открытие двери Дино — это опыт. Маленькая «ручка» красивой формы, которая находится наверху двери рядом с окном, кажется очень нежной. Без особых проблем и щелчка световая дверь распахивается, и вас встречает очень хорошо оформленный интерьер. Черный салон создает утонченную сдержанную элегантность на фоне цвета кузова. Красивые сиденья находятся в отличном состоянии, без трещин и потертостей на коже, и обеспечивают достаточную поддержку. Даже ковры в очень хорошем состоянии. Единственные незначительные дефекты, которые мы заметили, были в туннеле перед рычагом переключения передач. Хотя Dino может показаться маленьким снаружи, внутри он на удивление просторный, и за рулем очень легко устроиться поудобнее. Затем вам понадобится минутка, чтобы все это осмыслить. Перед вами восхитительный набор датчиков, расположенных на приборной панели, и все они находятся в отличном и рабочем состоянии. И да, даже часы работают. Руль в отличном состоянии находится именно там, где вы хотите. Сдвиньте левую руку вниз с рулевого колеса, и вы увидите изящную ручку переключения передач. Конечно, вы увидите типичную и очень узнаваемую пластину переключения передач с закрытым механизмом переключения передач, от которой действительно учащается пульс, когда ваши мысли блуждают по поводу того, чтобы вывести эту машину на дорогу.
Большой вопрос. . . эта машина ездит так же хорошо, как выглядит? Чтобы ответить на этот вопрос, не нужно далеко ходить. . . это громкое ДА!
На открытой дороге управлять этим Dino — сплошное удовольствие. Автомобиль легкий и маневренный, и ведет себя именно так, как и следовало ожидать. Двигатель звучит потрясающе и сильно тянет во всем диапазоне оборотов. Вы просто не можете не хотеть продолжать идти вверх и вниз по шестерням. Даже если масло в коробке передач еще холодное, переключения передач происходят плавно и легко. И чем больше машина прогревается, тем лучше! Как только автомобиль прогреется до рабочей температуры, вам будет удобнее размять его ноги. Двигатель V6, расположенный прямо за вашей головой, действительно поет, когда вы увеличиваете диапазон мощности. Машина кажется жесткой и действительно прочной на дороге. Тормоза работают хорошо, при необходимости они поднимают машину быстро и по прямой.
В комплект поставки этого автомобиля входит запасное колесо, набор инструментов (неоригинальный), домкрат, автомобильный чехол, книги в подходящей для Ferrari сумке, хорошая папка с историей и «красная книга» Ferrari Classiche.
Разработанный легендарным Леонардо Фиораванти, ответственным за некоторые из величайших проектов Ferrari в Pininfarina, Ferrari Dino 246 GT является шедевром и одним из его лучших достижений. В дополнение к этому вневременному силуэту, Ferrari Dino 246 GT отличается легкостью, маневренностью и удовольствием от вождения.
Dino прошел путь от того, что когда-то даже не считался настоящим Ferrari, до одного из самых коллекционных Ferrari в мире. Найти его непросто, а найти хорошего еще сложнее.
Эти автомобили прочно держатся в Австралии и машины такого калибра очень редко появляются в продаже.
Основные моменты:
- Пример заводского правого руля
- Сертификат Ferrari Classiche
- Красиво представленный образец в идеальном цветовом сочетании.
- Настоящее удовольствие от вождения
- Только что обслужен, готов показать, использовать и наслаждаться
Цена: 949 950 австралийских долларов.
Фон:
Apple, Coco-Cola, McDonalds и Nike — бренды, узнаваемые во всем мире. То же самое относится и к Ferrari, и, что интересно, культовый итальянский производитель роскошных спортивных автомобилей был назван «Самым сильным брендом в мире» в отчете Brand Finance Global 500 за 2019 год.
Основанная Энцо Феррари в 1939 году на базе гоночного подразделения Alfa Romeo под названием Auto Avio Costruzioni, компания построила свой первый автомобиль в 1940 году. Вторая мировая война остановила мечту Феррари, которая наконец осуществилась в 1947 году, когда появился первый автомобиль, носивший его имя, Ferrari. 125С, был построен. С этого дня гоночные автомобили Ferrari доминировали во всем мире, выигрывая гонку за гонкой и множество чемпионатов мира в Формуле-1, гонках спортивных автомобилей и гонках на выносливость. Феррари тоже создавал эксклюзивные спортивные автомобили для дорог общего пользования, но в первые дни это делалось в первую очередь для финансирования его автоспорта!
Каваллино Рампате, или «гарцующая лошадь», был символом, выбранным Феррари, и, как и «золотые арки», его узнает практически каждый мужчина, женщина и ребенок на планете!
Дорожные автомобили Ferrari с 1940-х годов и с начала до середины 1950-х годов производились в очень небольших количествах, и только с появлением автомобилей серии 250 объемы производства увеличились. В период с 1959 по 1963 год было построено почти 1000 автомобилей Ferrari 250 GTE. В серии 250 также выпускались некоторые из самых особенных автомобилей Ferrari, когда-либо созданных, в том числе Ferrari 250LM, 250 SWB, 250 California Spider и, конечно же, 250 GTO. На смену автомобилям серии 250 пришли автомобили серии 275, автомобили серии 330, а затем автомобили серии 365. В номенклатуре обозначалась кубатура каждого цилиндра. Так Ferrari 330 оснащался 12-цилиндровым двигателем объемом 3967 куб.см.
Знаменитый Dino от Ferrari впервые был показан миру в качестве прототипа на Парижском автосалоне 1965 года. Автомобиль трансформировался в 206 GT, из которых с 1967 по 1969 год было построено всего 150 автомобилей. Этот автомобиль имел полностью легкосплавный кузов и имел двигатель V6 объемом 1987 куб.см. В 1969 году был выпущен 246 GT, который, хотя и был похож на автомобиль во многих отношениях, на самом деле сильно отличался. Автомобиль стал на 3 дюйма выше своего предшественника, а кузов теперь был сделан из стали. Механически «новый автомобиль» оснащался двигателем V6 объемом 2418 куб.см. Энцо стремился вступить в борьбу с Porsche, и для этого ему нужно было увеличить производство. Dino стал хитом: с 1969 по 1974 год было построено 3 569 таких автомобилей: 2 295 246 GT и 1 274 246 GTS.
Обеспокоенный тем, как мир примет его более дешевый, «доступный» 6-цилиндровый спортивный автомобиль, и обеспокоенный тем, что «более дешевый автомобиль» может принизить бренд Ferrari, Энцо Феррари решил, что на автомобиле не будет эмблемы гарцующей лошади. Скорее, он будет называться просто «Dino», чтобы также отметить жизнь его сына, который разработал 6-цилиндровый двигатель.
Сегодня мир знает Dino как Ferrari, причем настоящий! Эти красивые автомобили обожают автолюбители по всему миру, а хорошие пользуются наибольшим спросом.
