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1989' Ferrari F40
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NegociablePublicado 5 mayo 2025ID: zLa2Gx
Caducado
hace 6 meses, 4 semanas
hace 6 meses, 4 semanas
Information from the owner
Edad: 36 años
Kilometraje: 12500 km
Desplazamiento: 2936 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1989' Ferrari F40
Completado en la fábrica en enero de 1989, este ejemplo es uno de los 7 autos de chasis de la serie 7 completados que se benefician de una serie de diferencias clave eliminadas en el lapso de la producción. Naturalmente, como ejemplo de producción de la serie 7, este F40 temprano no es Cat y no ajustado, que se considera la variante más pura y más cruda del modelo estimado.
La corroboración con la fecha de construcción muy temprana son varias características que son indicativas de un automóvil temprano "no infantil, no ajustado". Estos incluyen los intercoolers de aluminio desnudos, y la construcción y acabado de los componentes de Kevlar de carbono, como la superficie más rudimentaria, la almeja delantera, lo que atrae los ojos a la forma única en que los conductos de NACA se fijan hasta su parte inferior; Un verdadero reflejo de cómo se construyeron estos primeros autos para ser lo más mínimos, básicos y livianos como sea posible.
Debajo de la almeja delantera, los conductos de enfriamiento del freno delantero y sus bridas también son visibles, y la forma en que se unen a la almeja es nuevamente diferente a los autos posteriores. El pozo de la rueda delantera es del diseño dividido de dos piezas, visto solo en un puñado de los primeros ejemplos. Del mismo modo, este ejemplo presenta una suspensión no ajustable, introducida como una opción en los autos producidos posteriores. El interior también ve asientos de tela suaves alternativos presenciados anteriormente en otros primeros ejemplos de DK.
El 74º ejemplo completado, este ejemplo se completó en la fábrica el 27 de enero de 1989, ya que ya fue asignado por Ferrari para el próximo espectáculo de motos internacionales de Ginebra. El F40 fue entregado antes de esto al importador oficial IFS Ferrari Suisse SA en febrero. Según lo corroborado por el notable historiador de Ferrari, Marcel Massini, este ejemplo se sentó junto a la última y mejor oferta de Ferrari, la nueva Mondial T en el 59º Motorchow de Ginebra en marzo de 1989.
9 de diciembre de 1988 Fecha de inicio de fábrica de fábrica
27 de enero de 1989 Fecha de finalización de fábrica
Febrero de 1989 entregado nuevo al importador oficial IFS Ferrari Suisse SA
El 9 de marzo de 1989 se muestra en el stand de Ferrari durante el 59º Salón del Automóvil Internacional de Ginebra, actualizado a Windows Sliding para el espectáculo
El 9 de mayo de 1990 Road registrado en nombre de Graber Automobile de Wichtrach con el Pirelli P-Zero que se ha desarrollado como el primer neumático compuesto a medida para el F40, fue este tipo de opción que fue seleccionado para su presencia en Ginebra. El nombre de P-Zero se introdujo cinco años antes con el Delta S4, pero como un semi-deslizante en una producción de homologación. P-zaros en ese momento tenía una pared lateral ligeramente diferente a las disponibles hoy. Vale la pena señalar que el automóvil recibió ventanas deslizantes para el espectáculo, que se devuelve a las especificaciones según las hojas de compilación originales después del espectáculo.
No recibiría el registro de la carretera hasta el 9 de mayo de 1990 con su folleto de garantía emitido a nombre de Graber Automobile de Wichtrach. El automóvil fue vendido al año siguiente a un amigo de Graber Automobile, Fridolin Broder de Liechtenstein, quien fue por un período corto, el importador oficial en el país. Su próximo propietario, el Sr. Höflinghoff-Hess de Alemania retuvo el automóvil durante varios años, eventualmente anunciando el automóvil en Auto, Motor & Sport alemán, Motor & Sport en julio de 1998 con solo 875 kms.
El F40 fue recogido por Bernhard Dransmann de Osnabrück más tarde el mismo mes y conservaría el auto por poco más de dos años. Dransmann vendería el automóvil a su custodio más reciente en septiembre de 2000.
En los últimos 25 años, este F40 ha sido atendido por un solo custodio. Hoy este ejemplo ha cubierto solo 12, 500 kilómetros. Todos los primeros detalles que distinguen este automóvil siguen siendo ciertos hoy, incluidos los asientos originales de Fabricia Soft (aunque se suministrará un conjunto recuperado adicional), intercoolers de aluminio desnudos, pozos de rueda divididos, alféizares inferiores sin pintar y un tejido en gran medida del motor del motor.
Este notable F40 hoy se presenta magníficamente en nuestras salas de exposición fuera de Londres. Con neumáticos amarillos llenos como un asentimiento moderno a cómo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra hace apenas 36 años, este F40 sería una adición destacada a cualquier colección. Hoy, este F40 se acompaña de su paquete de libros original y su billetera, llave de repuesto y herramientas y, aunque con servicio antes de la llegada, este ejemplo pasará por nuestros talleres una vez más antes de la venta.
La corroboración con la fecha de construcción muy temprana son varias características que son indicativas de un automóvil temprano "no infantil, no ajustado". Estos incluyen los intercoolers de aluminio desnudos, y la construcción y acabado de los componentes de Kevlar de carbono, como la superficie más rudimentaria, la almeja delantera, lo que atrae los ojos a la forma única en que los conductos de NACA se fijan hasta su parte inferior; Un verdadero reflejo de cómo se construyeron estos primeros autos para ser lo más mínimos, básicos y livianos como sea posible.
Debajo de la almeja delantera, los conductos de enfriamiento del freno delantero y sus bridas también son visibles, y la forma en que se unen a la almeja es nuevamente diferente a los autos posteriores. El pozo de la rueda delantera es del diseño dividido de dos piezas, visto solo en un puñado de los primeros ejemplos. Del mismo modo, este ejemplo presenta una suspensión no ajustable, introducida como una opción en los autos producidos posteriores. El interior también ve asientos de tela suaves alternativos presenciados anteriormente en otros primeros ejemplos de DK.
El 74º ejemplo completado, este ejemplo se completó en la fábrica el 27 de enero de 1989, ya que ya fue asignado por Ferrari para el próximo espectáculo de motos internacionales de Ginebra. El F40 fue entregado antes de esto al importador oficial IFS Ferrari Suisse SA en febrero. Según lo corroborado por el notable historiador de Ferrari, Marcel Massini, este ejemplo se sentó junto a la última y mejor oferta de Ferrari, la nueva Mondial T en el 59º Motorchow de Ginebra en marzo de 1989.
9 de diciembre de 1988 Fecha de inicio de fábrica de fábrica
27 de enero de 1989 Fecha de finalización de fábrica
Febrero de 1989 entregado nuevo al importador oficial IFS Ferrari Suisse SA
El 9 de marzo de 1989 se muestra en el stand de Ferrari durante el 59º Salón del Automóvil Internacional de Ginebra, actualizado a Windows Sliding para el espectáculo
El 9 de mayo de 1990 Road registrado en nombre de Graber Automobile de Wichtrach con el Pirelli P-Zero que se ha desarrollado como el primer neumático compuesto a medida para el F40, fue este tipo de opción que fue seleccionado para su presencia en Ginebra. El nombre de P-Zero se introdujo cinco años antes con el Delta S4, pero como un semi-deslizante en una producción de homologación. P-zaros en ese momento tenía una pared lateral ligeramente diferente a las disponibles hoy. Vale la pena señalar que el automóvil recibió ventanas deslizantes para el espectáculo, que se devuelve a las especificaciones según las hojas de compilación originales después del espectáculo.
No recibiría el registro de la carretera hasta el 9 de mayo de 1990 con su folleto de garantía emitido a nombre de Graber Automobile de Wichtrach. El automóvil fue vendido al año siguiente a un amigo de Graber Automobile, Fridolin Broder de Liechtenstein, quien fue por un período corto, el importador oficial en el país. Su próximo propietario, el Sr. Höflinghoff-Hess de Alemania retuvo el automóvil durante varios años, eventualmente anunciando el automóvil en Auto, Motor & Sport alemán, Motor & Sport en julio de 1998 con solo 875 kms.
El F40 fue recogido por Bernhard Dransmann de Osnabrück más tarde el mismo mes y conservaría el auto por poco más de dos años. Dransmann vendería el automóvil a su custodio más reciente en septiembre de 2000.
En los últimos 25 años, este F40 ha sido atendido por un solo custodio. Hoy este ejemplo ha cubierto solo 12, 500 kilómetros. Todos los primeros detalles que distinguen este automóvil siguen siendo ciertos hoy, incluidos los asientos originales de Fabricia Soft (aunque se suministrará un conjunto recuperado adicional), intercoolers de aluminio desnudos, pozos de rueda divididos, alféizares inferiores sin pintar y un tejido en gran medida del motor del motor.
Este notable F40 hoy se presenta magníficamente en nuestras salas de exposición fuera de Londres. Con neumáticos amarillos llenos como un asentimiento moderno a cómo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra hace apenas 36 años, este F40 sería una adición destacada a cualquier colección. Hoy, este F40 se acompaña de su paquete de libros original y su billetera, llave de repuesto y herramientas y, aunque con servicio antes de la llegada, este ejemplo pasará por nuestros talleres una vez más antes de la venta.
