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1989' Ferrari F40
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NegociávelPublicado 5 Maio 2025ID: zLa2Gx
- Hertfordshire
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Information from the owner
Idade: 36 anos
Quilometragem: 12500 km
Deslocação: 2936 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1989' Ferrari F40
Concluído na fábrica em janeiro de 1989, este exemplo é um dos carros do chassi da 7-Series concluídos que se beneficiam de várias diferenças importantes removidas ao longo do período de produção. Naturalmente, como um exemplo de produção da série 7, esse F40 inicial não é não-gato e não adjunto, que são considerados a variante mais pura e mais crua do modelo estimado.
Corroborando com a data de construção muito precoce são várias características que são indicativas de um carro precoce de "não-gato e não adajusta". Isso inclui os intercoolers de alumínio nus e a construção e acabamento diferentes dos componentes de carbono Kevlar, como a superfície mais rudimentar, o molusco da frente, que atrai os olhos para a maneira única pela qual os ductos da NACA são afixados à sua parte inferior; Um verdadeiro reflexo de como esses carros primitivos foram construídos para serem o mais mínimo, básico e o mais leve possível.
Sob o molusco da frente, os dutos de resfriamento do freio dianteiro e seus flanges também são visíveis, e a maneira como eles se juntam ao molusco é novamente diferente dos carros posteriores. O poço da roda dianteira é do design dividido e de duas peças, visto apenas em um punhado dos primeiros exemplos. Da mesma forma, este exemplo apresenta suspensão não ajustável, introduzida como uma opção nos carros produzidos posteriores. O interior também vê assentos alternativos de tecido macio testemunhados anteriormente em outros exemplos iniciais da DK.
O 74º exemplo concluído, este exemplo foi concluído na fábrica em 27 de janeiro de 1989, já tendo sido destinada pela Ferrari para o próximo Genebra International Motorshow. O F40 foi entregue à frente disso ao importador oficial do IFS Ferrari Suisse SA em fevereiro. Como corroborado pelo notável historiador da Ferrari, Marcel Massini, este exemplo então se sentou ao lado da melhor e mais recente oferta da Ferrari, o novo T Mondial T no 59º Motorshow de Genebra em março de 1989.
9 de dezembro de 1988 Data de início da fábrica
27 de janeiro de 1989 Data de conclusão da fábrica
Fevereiro de 1989 entregou novo no importador oficial IFS Ferrari Suisse SA
9 de março de 1989 exibido no estande da Ferrari durante o 59º Salão Automóvel Internacional de Genebra, atualizado para as janelas deslizantes para o show
9 de maio de 1990, a estrada registrada em nome do automóvel Graber de Wichtrachwith o Pirelli P-Zero foi desenvolvido como o primeiro pneu composto sob medida para o F40, foi esse tipo de opção que foi selecionado para sua presença em Genebra. O nome do P-Zero foi introduzido cinco anos antes com o Delta S4, mas como um semi-liso em uma produção de homologação. P-zeros na época tinha uma parede lateral ligeiramente diferente para os disponíveis hoje. Vale a pena notar que o carro recebeu janelas deslizantes para o show, a ser devolvido à especificação de acordo com as folhas de construção originais após o show.
Ele não receberia o registro da estrada até 9 de maio de 1990, com seu livreto de garantia emitido em nome do automóvel Graber de Wichtrach. O carro foi vendido no ano seguinte para um amigo próximo de Graber Automobile, Fridolin Broder, de Liechtenstein, que foi por um curto período, o importador oficial no país. Seu próximo proprietário, o Sr. Höflinghoff-Hess, da Alemanha, manteve o carro por vários anos, anunciando o carro em Alemão-Magazine Auto, Motor & Sport em julho de 1998, com apenas 875 km.
O F40 foi comprado por Bernhard Dransmann, de Osnabrück, no mesmo mês e ele manteria o carro por pouco mais de dois anos. Dransmann venderia o carro ao seu mais recente custodiante em setembro de 2000.
Nos últimos 25 anos, este F40 foi atendido por apenas um custodiante. Hoje, este exemplo cobriu apenas 12, 500 quilômetros. Todos os detalhes iniciais que diferenciam este carro permanecem verdadeiros hoje, incluindo os assentos fábricos macios originais (embora um conjunto adicional de recuperação seja fornecido), intercoolers de alumínio nus, roda dividida, soleiras inferiores não pintadas e tecido de louro de motor amplamente exposto.
Hoje, este notável F40 se apresenta soberbamente em nossos showrooms fora de Londres. Com pneus amarelos de enchimento como um aceno moderno para como foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra apenas 36 anos atrás, esse F40 seria uma adição de destaque a qualquer coleção. Hoje, este F40 é acompanhado por seu pacote de livros e carteira original, chave e ferramentas de reposição e, enquanto atendida antes da chegada, este exemplo passará por nossos workshops mais uma vez antes da venda.
Corroborando com a data de construção muito precoce são várias características que são indicativas de um carro precoce de "não-gato e não adajusta". Isso inclui os intercoolers de alumínio nus e a construção e acabamento diferentes dos componentes de carbono Kevlar, como a superfície mais rudimentar, o molusco da frente, que atrai os olhos para a maneira única pela qual os ductos da NACA são afixados à sua parte inferior; Um verdadeiro reflexo de como esses carros primitivos foram construídos para serem o mais mínimo, básico e o mais leve possível.
Sob o molusco da frente, os dutos de resfriamento do freio dianteiro e seus flanges também são visíveis, e a maneira como eles se juntam ao molusco é novamente diferente dos carros posteriores. O poço da roda dianteira é do design dividido e de duas peças, visto apenas em um punhado dos primeiros exemplos. Da mesma forma, este exemplo apresenta suspensão não ajustável, introduzida como uma opção nos carros produzidos posteriores. O interior também vê assentos alternativos de tecido macio testemunhados anteriormente em outros exemplos iniciais da DK.
O 74º exemplo concluído, este exemplo foi concluído na fábrica em 27 de janeiro de 1989, já tendo sido destinada pela Ferrari para o próximo Genebra International Motorshow. O F40 foi entregue à frente disso ao importador oficial do IFS Ferrari Suisse SA em fevereiro. Como corroborado pelo notável historiador da Ferrari, Marcel Massini, este exemplo então se sentou ao lado da melhor e mais recente oferta da Ferrari, o novo T Mondial T no 59º Motorshow de Genebra em março de 1989.
9 de dezembro de 1988 Data de início da fábrica
27 de janeiro de 1989 Data de conclusão da fábrica
Fevereiro de 1989 entregou novo no importador oficial IFS Ferrari Suisse SA
9 de março de 1989 exibido no estande da Ferrari durante o 59º Salão Automóvel Internacional de Genebra, atualizado para as janelas deslizantes para o show
9 de maio de 1990, a estrada registrada em nome do automóvel Graber de Wichtrachwith o Pirelli P-Zero foi desenvolvido como o primeiro pneu composto sob medida para o F40, foi esse tipo de opção que foi selecionado para sua presença em Genebra. O nome do P-Zero foi introduzido cinco anos antes com o Delta S4, mas como um semi-liso em uma produção de homologação. P-zeros na época tinha uma parede lateral ligeiramente diferente para os disponíveis hoje. Vale a pena notar que o carro recebeu janelas deslizantes para o show, a ser devolvido à especificação de acordo com as folhas de construção originais após o show.
Ele não receberia o registro da estrada até 9 de maio de 1990, com seu livreto de garantia emitido em nome do automóvel Graber de Wichtrach. O carro foi vendido no ano seguinte para um amigo próximo de Graber Automobile, Fridolin Broder, de Liechtenstein, que foi por um curto período, o importador oficial no país. Seu próximo proprietário, o Sr. Höflinghoff-Hess, da Alemanha, manteve o carro por vários anos, anunciando o carro em Alemão-Magazine Auto, Motor & Sport em julho de 1998, com apenas 875 km.
O F40 foi comprado por Bernhard Dransmann, de Osnabrück, no mesmo mês e ele manteria o carro por pouco mais de dois anos. Dransmann venderia o carro ao seu mais recente custodiante em setembro de 2000.
Nos últimos 25 anos, este F40 foi atendido por apenas um custodiante. Hoje, este exemplo cobriu apenas 12, 500 quilômetros. Todos os detalhes iniciais que diferenciam este carro permanecem verdadeiros hoje, incluindo os assentos fábricos macios originais (embora um conjunto adicional de recuperação seja fornecido), intercoolers de alumínio nus, roda dividida, soleiras inferiores não pintadas e tecido de louro de motor amplamente exposto.
Hoje, este notável F40 se apresenta soberbamente em nossos showrooms fora de Londres. Com pneus amarelos de enchimento como um aceno moderno para como foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra apenas 36 anos atrás, esse F40 seria uma adição de destaque a qualquer coleção. Hoje, este F40 é acompanhado por seu pacote de livros e carteira original, chave e ferramentas de reposição e, enquanto atendida antes da chegada, este exemplo passará por nossos workshops mais uma vez antes da venda.
