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1989' Ferrari F40
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VerhandelbarVeröffentlicht 5 Mai 2025ID: zLa2Gx
Abgelaufen
6 Monate, 4 Wochen her
6 Monate, 4 Wochen her
Information from the owner
Alter: 36 Jahre
Kilometerstand: 12500 km
Hubraum: 2936 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1989' Ferrari F40
Dieses Beispiel in der Fabrik, das im Januar 1989 abgeschlossen wurde, ist eines der 7er-Chassis-Autos, die von einer Reihe von wichtigen Unterschieden profitieren, die über die Produktionsspannweite entfernt wurden. Natürlich ist dieses frühe F40 als Produktionsbeispiel 7er sowohl nicht kat als auch nicht angemessen, was als die reine, rohe Variante des angesehenen Modells angesehen wird.
Bestätigung mit dem sehr frühen Baudatum sind mehrere Merkmale, die auf ein frühes „nicht-kat-, nicht-angemessener“ Auto hinweisen. Dazu gehören die bloßen Aluminiuminterkühler sowie die unterschiedliche Konstruktion und Fertigstellung von Kohlenstoffkevlar -Komponenten wie die rudimentärere Oberfläche unter der vorderen Muschel, die die Augen auf die einzigartige Art und Weise zieht, wie die NACA -Kanäle an der Unterseite angebracht sind. Eine echte Reflexion darüber, wie diese frühen Autos so minimal, grundlegend und so leicht wie möglich waren.
Unter der vorderen Muschel sind die vorderen Bremskühlkanäle und ihre Flansche ebenfalls sichtbar, und die Art und Weise, wie sie sich der Muschel verbinden, unterscheidet sich wieder von späteren Autos. Die Vorderradbrunnen ist von dem zweiteiligen Design, nur auf einer Handvoll der frühesten Beispiele zu sehen. In ähnlicher Weise enthält dieses Beispiel eine nicht verstellbare Suspension, die als Option für die späteren produzierten Autos eingeführt wird. Das Innenraum sieht auch alternative Sitze mit weichem Stoff, die zuvor auf anderen frühen Beispielen von DK beobachtet wurden.
Das 74. Beispiel wurde abgeschlossen. Dieses Beispiel wurde am 27. Januar 1989 in der Fabrik abgeschlossen, die bereits von Ferrari selbst für die bevorstehende Genfer International Motorshow vorgesehen war. Der F40 wurde im Februar an den offiziellen Importeur Ifs Ferrari Suisse SA geliefert. Wie vom bekannten Ferrari -Historiker Marcel Massini bestätigt, befand sich dieses Beispiel neben Ferrari's neuestem und größtem Angebot, dem brandneuen Mondial T bei der 59. Genfer Motorshow im März 1989.
9. Dezember 1988 Factory Build Start Datum
27. Januar 1989 Fabrikabschluss Datum
Februar 1989 hat dem offiziellen Importeur IFS Ferrari Suisse SA neue geliefert
9. März 1989 auf dem Ferrari -Stand während der 59. Genfer International Autosalon ausgestellt, wurde auf Sliding -Fenster für die Show verbessert
9. Mai 1990, die im Namen des Graber Automobile von Wichtrach mit dem Pirelli P-Zero als erster Straßenverkehrsreifen für den F40 eingetragen wurde, war dieser Option-Tyre, der für seine Anwesenheit bei Genf ausgewählt wurde. Der Name P-Zero war fünf Jahre zuvor mit dem Delta S4 eingeführt worden, aber als Semi-Slick bei einem Homologationsproduktionslauf. P-Zeros hatten zu dieser Zeit eine etwas andere Seitenwand als heute verfügbare Seiten. Es ist erwähnenswert, dass das Auto für die Show Gleitfenster erhält, um nach der Show nach den ursprünglichen Build -Blättern wieder an die Spezifikation zurückgegeben zu werden.
Es würde erst am 9. Mai 1990 mit seiner Garantie -Broschüre im Namen des Graber Automobile of Wichtrach eine Straßenregistrierung erhalten. Das Auto wurde im folgenden Jahr verkauft, um den Freund von Graber Automobil, Fridolin Broder von Liechtenstein, der für kurze Zeit, der offizielle Importeur in das Land, zu engagieren war. Sein nächster Eigentümer, Herr Höflinghoff-Hess aus Deutschland, behielt das Auto für einige Jahre und bewerbe das Auto im Juli 1998 im Juli 1998 mit nur 875 km.
Der F40 wurde von Bernhard Draansmann aus Osnabrück später im selben Monat aufgenommen und er würde das Auto für etwas mehr als zwei Jahre behalten. Dransmann würde das Auto im September 2000 an seinen jüngsten Depotbank verkaufen.
In den letzten 25 Jahren wurde dieser F40 von nur einem Verwalter betreut. Heute hat dieses Beispiel nur 12, 500 Kilometer abgedeckt. Alle frühen Details, die dieses Auto voneinander auszeichnen, bleiben heute wahr, einschließlich der ursprünglichen Soft-Fabric-Sitze (obwohl ein zusätzliches umgesagtes Set geliefert wird), bloße Aluminium-Ladeluftkühler, Splad-Rad-Brunnen, unlackierte untere Schwärmen und weitgehend freigelegte Motorbuchtgewebe.
Dieser bemerkenswerte F40 ist heute in unseren Ausstellungsräumen außerhalb Londons hervorragend dargestellt. Mit gelben Reifen als moderne Anspielung darauf, wie es auf der Genfer Autosalon gerade vor 36 Jahren präsentiert wurde, wäre dieser F40 eine herausragende Ergänzung für jede Sammlung. Heute wird dieser F40 von seinem ursprünglichen Buchpaket und seiner Brieftasche, dem Ersatzschlüssel und den Werkzeugen begleitet, und während er vor der Ankunft gewartet wird, wird dieses Beispiel unsere Workshops noch einmal vor dem Verkauf durchlaufen.
Bestätigung mit dem sehr frühen Baudatum sind mehrere Merkmale, die auf ein frühes „nicht-kat-, nicht-angemessener“ Auto hinweisen. Dazu gehören die bloßen Aluminiuminterkühler sowie die unterschiedliche Konstruktion und Fertigstellung von Kohlenstoffkevlar -Komponenten wie die rudimentärere Oberfläche unter der vorderen Muschel, die die Augen auf die einzigartige Art und Weise zieht, wie die NACA -Kanäle an der Unterseite angebracht sind. Eine echte Reflexion darüber, wie diese frühen Autos so minimal, grundlegend und so leicht wie möglich waren.
Unter der vorderen Muschel sind die vorderen Bremskühlkanäle und ihre Flansche ebenfalls sichtbar, und die Art und Weise, wie sie sich der Muschel verbinden, unterscheidet sich wieder von späteren Autos. Die Vorderradbrunnen ist von dem zweiteiligen Design, nur auf einer Handvoll der frühesten Beispiele zu sehen. In ähnlicher Weise enthält dieses Beispiel eine nicht verstellbare Suspension, die als Option für die späteren produzierten Autos eingeführt wird. Das Innenraum sieht auch alternative Sitze mit weichem Stoff, die zuvor auf anderen frühen Beispielen von DK beobachtet wurden.
Das 74. Beispiel wurde abgeschlossen. Dieses Beispiel wurde am 27. Januar 1989 in der Fabrik abgeschlossen, die bereits von Ferrari selbst für die bevorstehende Genfer International Motorshow vorgesehen war. Der F40 wurde im Februar an den offiziellen Importeur Ifs Ferrari Suisse SA geliefert. Wie vom bekannten Ferrari -Historiker Marcel Massini bestätigt, befand sich dieses Beispiel neben Ferrari's neuestem und größtem Angebot, dem brandneuen Mondial T bei der 59. Genfer Motorshow im März 1989.
9. Dezember 1988 Factory Build Start Datum
27. Januar 1989 Fabrikabschluss Datum
Februar 1989 hat dem offiziellen Importeur IFS Ferrari Suisse SA neue geliefert
9. März 1989 auf dem Ferrari -Stand während der 59. Genfer International Autosalon ausgestellt, wurde auf Sliding -Fenster für die Show verbessert
9. Mai 1990, die im Namen des Graber Automobile von Wichtrach mit dem Pirelli P-Zero als erster Straßenverkehrsreifen für den F40 eingetragen wurde, war dieser Option-Tyre, der für seine Anwesenheit bei Genf ausgewählt wurde. Der Name P-Zero war fünf Jahre zuvor mit dem Delta S4 eingeführt worden, aber als Semi-Slick bei einem Homologationsproduktionslauf. P-Zeros hatten zu dieser Zeit eine etwas andere Seitenwand als heute verfügbare Seiten. Es ist erwähnenswert, dass das Auto für die Show Gleitfenster erhält, um nach der Show nach den ursprünglichen Build -Blättern wieder an die Spezifikation zurückgegeben zu werden.
Es würde erst am 9. Mai 1990 mit seiner Garantie -Broschüre im Namen des Graber Automobile of Wichtrach eine Straßenregistrierung erhalten. Das Auto wurde im folgenden Jahr verkauft, um den Freund von Graber Automobil, Fridolin Broder von Liechtenstein, der für kurze Zeit, der offizielle Importeur in das Land, zu engagieren war. Sein nächster Eigentümer, Herr Höflinghoff-Hess aus Deutschland, behielt das Auto für einige Jahre und bewerbe das Auto im Juli 1998 im Juli 1998 mit nur 875 km.
Der F40 wurde von Bernhard Draansmann aus Osnabrück später im selben Monat aufgenommen und er würde das Auto für etwas mehr als zwei Jahre behalten. Dransmann würde das Auto im September 2000 an seinen jüngsten Depotbank verkaufen.
In den letzten 25 Jahren wurde dieser F40 von nur einem Verwalter betreut. Heute hat dieses Beispiel nur 12, 500 Kilometer abgedeckt. Alle frühen Details, die dieses Auto voneinander auszeichnen, bleiben heute wahr, einschließlich der ursprünglichen Soft-Fabric-Sitze (obwohl ein zusätzliches umgesagtes Set geliefert wird), bloße Aluminium-Ladeluftkühler, Splad-Rad-Brunnen, unlackierte untere Schwärmen und weitgehend freigelegte Motorbuchtgewebe.
Dieser bemerkenswerte F40 ist heute in unseren Ausstellungsräumen außerhalb Londons hervorragend dargestellt. Mit gelben Reifen als moderne Anspielung darauf, wie es auf der Genfer Autosalon gerade vor 36 Jahren präsentiert wurde, wäre dieser F40 eine herausragende Ergänzung für jede Sammlung. Heute wird dieser F40 von seinem ursprünglichen Buchpaket und seiner Brieftasche, dem Ersatzschlüssel und den Werkzeugen begleitet, und während er vor der Ankunft gewartet wird, wird dieses Beispiel unsere Workshops noch einmal vor dem Verkauf durchlaufen.
