6 фото
1989' Ferrari F40
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 5 мая 2025ID: zLa2Gx
- Hertfordshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 36 лет
Пробег: 12500 км
Объем двигателя: 2936 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1989' Ferrari F40
Заполненный на фабрике в январе 1989 года, этот пример является одним из автомобилей с шасси в 7 серии, которые выиграли от ряда ключевых различий, удаленных в течение пролета производства. Естественно, как пример производства 7-серии, этот ранний F40 является как не-CAT, так и без приспособления, которые считаются более чистым, более сырым вариантом уважаемой модели.
Подтверждение очень ранней даты сборки-это несколько характеристик, которые свидетельствуют о раннем некачественном, не приспособленном »автомобиле. К ним относятся голые алюминиевые интеркулеры, а также различные конструкции и отделка компонентов углерода кевлара, таких как более рудиментарная поверхность, не в переднем моллюсков, который привлекает глаза к уникальному способу, которым каналы NACA прикреплены к его нижней стороне; Истинное отражение того, как эти ранние автомобили были построены, чтобы быть настолько минимальными, основными и максимально легкими.
Под передним моллюском, передние тормозные протоки и их фланцы также видны, и способ, которым они соединяются с моллюском, снова отличается от более поздних автомобилей. Скважина переднего колеса имеет разделенную, двухсекционную дизайн, видную только на горстке из самых ранних примеров. Аналогичным образом, в этом примере есть нерегулируемая подвеска, представленная в качестве опции на более поздних производительных автомобилях. Интерьер также видит альтернативные сиденья мягкой ткани, которые были свидетелями ранее на других ранних примерах DK.
74 -й пример завершился, этот пример был завершен на фабрике 27 января 1989 года, уже был предназначен самим Ferrari для предстоящей Женевской международной моторнойшоу. F40 был доставлен перед этим официальным импортеру IFS Ferrari Suisse SA в феврале. Как подтверждено известным историком Ferrari Марселем Массини, этот пример тогда сидел рядом с последним и величайшим предложением Ferrari, новым Mondial T на 59 -й Женевской моторшоу в марте 1989 года.
9 декабря 1988 года.
27 января 1989 г. Дата завершения завода
Февраль 1989 г. доставили новое для официального импортера IFS Ferrari Suisse SA
9 марта 1989 года показано на стенде Ferrari во время 59 -го международного автосалона в Женеве, обновленных до скользящих окон для шоу
9 мая 1990 года дорога, зарегистрированная во имя Graber Automobile of Wichtrachwith Pirelli P-Zero, была разработана в качестве первой сложной шины для F40 для F40, именно этот вариант был выбран для его присутствия в Женеве. Название P-Zero было представлено пять лет назад с Delta S4, но в качестве полупринята на пробеге по производству гомологации. P-Zeros в то время имели немного отличную боковую стенку для тех, кто доступен сегодня. Стоит отметить, что автомобиль получил раздвижные окна для шоу, которые будут возвращены в спецификацию в соответствии с оригинальными листами сборки после шоу.
Он не получит регистрацию дорог до 9 мая 1990 года с гарантийным буклетом, выпущенным во имя Graber Automobile of Wichtrach. Автомобиль был продан в следующем году близкому другу Graber Automobile, Fridolin Broder из Liechtenstein, который был на короткий период, официального импортера в стране. Его следующий владелец, г-н Хофлингхофф-Хесс из Германии, сохранил автомобиль в течение ряда лет, в конечном итоге рекламировав автомобиль в немецком магазине Auto, Motor & Sport в июле 1998 года с всего лишь 875 км.
F40 был схвачен Бернхардом Дрансманном из Оснабрука позже в том же месяце, и он сохранит машину чуть более двух лет. Дрансманн продаст автомобиль своему последнему хранителю в сентябре 2000 года.
За последние 25 лет этот F40 заботился только одним хранителем. Сегодня этот пример охватил всего 12, 500 километров. Все ранние детали, которые выделяют этот автомобиль сегодня, остаются верными сегодня, включая оригинальные мягкие сиденья (хотя будет поставлен дополнительный перетухающий набор), голые алюминиевые промежуточные охладители, скважина с разделением, неокрашенные нижние подоконники и в значительной степени открытые двигатели.
Этот замечательный F40 сегодня великолепно представляет в наших выставочных залах за пределами Лондона. С желтыми вполненными шинами, как современный поклон на то, как они были представлены на Женевском автосалоне всего 36 лет назад, этот F40 был бы выдающимся дополнением к любой коллекции. Сегодня этот F40 сопровождается его оригинальным книжным пакетом и кошельком, запасным ключом и инструментами и во время обслуживания до прибытия, этот пример пройдет через наши семинары еще раз перед продажей.
Подтверждение очень ранней даты сборки-это несколько характеристик, которые свидетельствуют о раннем некачественном, не приспособленном »автомобиле. К ним относятся голые алюминиевые интеркулеры, а также различные конструкции и отделка компонентов углерода кевлара, таких как более рудиментарная поверхность, не в переднем моллюсков, который привлекает глаза к уникальному способу, которым каналы NACA прикреплены к его нижней стороне; Истинное отражение того, как эти ранние автомобили были построены, чтобы быть настолько минимальными, основными и максимально легкими.
Под передним моллюском, передние тормозные протоки и их фланцы также видны, и способ, которым они соединяются с моллюском, снова отличается от более поздних автомобилей. Скважина переднего колеса имеет разделенную, двухсекционную дизайн, видную только на горстке из самых ранних примеров. Аналогичным образом, в этом примере есть нерегулируемая подвеска, представленная в качестве опции на более поздних производительных автомобилях. Интерьер также видит альтернативные сиденья мягкой ткани, которые были свидетелями ранее на других ранних примерах DK.
74 -й пример завершился, этот пример был завершен на фабрике 27 января 1989 года, уже был предназначен самим Ferrari для предстоящей Женевской международной моторнойшоу. F40 был доставлен перед этим официальным импортеру IFS Ferrari Suisse SA в феврале. Как подтверждено известным историком Ferrari Марселем Массини, этот пример тогда сидел рядом с последним и величайшим предложением Ferrari, новым Mondial T на 59 -й Женевской моторшоу в марте 1989 года.
9 декабря 1988 года.
27 января 1989 г. Дата завершения завода
Февраль 1989 г. доставили новое для официального импортера IFS Ferrari Suisse SA
9 марта 1989 года показано на стенде Ferrari во время 59 -го международного автосалона в Женеве, обновленных до скользящих окон для шоу
9 мая 1990 года дорога, зарегистрированная во имя Graber Automobile of Wichtrachwith Pirelli P-Zero, была разработана в качестве первой сложной шины для F40 для F40, именно этот вариант был выбран для его присутствия в Женеве. Название P-Zero было представлено пять лет назад с Delta S4, но в качестве полупринята на пробеге по производству гомологации. P-Zeros в то время имели немного отличную боковую стенку для тех, кто доступен сегодня. Стоит отметить, что автомобиль получил раздвижные окна для шоу, которые будут возвращены в спецификацию в соответствии с оригинальными листами сборки после шоу.
Он не получит регистрацию дорог до 9 мая 1990 года с гарантийным буклетом, выпущенным во имя Graber Automobile of Wichtrach. Автомобиль был продан в следующем году близкому другу Graber Automobile, Fridolin Broder из Liechtenstein, который был на короткий период, официального импортера в стране. Его следующий владелец, г-н Хофлингхофф-Хесс из Германии, сохранил автомобиль в течение ряда лет, в конечном итоге рекламировав автомобиль в немецком магазине Auto, Motor & Sport в июле 1998 года с всего лишь 875 км.
F40 был схвачен Бернхардом Дрансманном из Оснабрука позже в том же месяце, и он сохранит машину чуть более двух лет. Дрансманн продаст автомобиль своему последнему хранителю в сентябре 2000 года.
За последние 25 лет этот F40 заботился только одним хранителем. Сегодня этот пример охватил всего 12, 500 километров. Все ранние детали, которые выделяют этот автомобиль сегодня, остаются верными сегодня, включая оригинальные мягкие сиденья (хотя будет поставлен дополнительный перетухающий набор), голые алюминиевые промежуточные охладители, скважина с разделением, неокрашенные нижние подоконники и в значительной степени открытые двигатели.
Этот замечательный F40 сегодня великолепно представляет в наших выставочных залах за пределами Лондона. С желтыми вполненными шинами, как современный поклон на то, как они были представлены на Женевском автосалоне всего 36 лет назад, этот F40 был бы выдающимся дополнением к любой коллекции. Сегодня этот F40 сопровождается его оригинальным книжным пакетом и кошельком, запасным ключом и инструментами и во время обслуживания до прибытия, этот пример пройдет через наши семинары еще раз перед продажей.
