Comentarios del vendedor sobre 1965' Fiat 1000 Tc Abarth
Nuestro auto: #129 0288 pertenece a la serie 6ᵉ, que representa la evolución final del modelo. Esta versión, con un capó frontal de apertura, ofreció una accesibilidad Me-Chanical mejorada y una aerodinámica optimizada. #129 0288 se entregó en 1965 a Dimitri Mollof, un importador exclusivo de Abarth en Francia y propietario del Equipo Abarth Francia: Squadra Corse Abarth France. Tan pronto como llegó, se ingresó en el campeón europeo de campeones de autos deportivos y giros deportivos. Impulsado por Jean Mazzanti, el conductor oficial de Abarth France, el automóvil participó activamente en las temporadas de 1965 y 1966, contribuyendo a la victoria de Abarth en el Campeonato Europeo de GT y el Campeonato Mundial para Marques en 1964, 1965, 1966 y 1967. Su participación en la competencia incluyó algunos eventos famosos: 1000 km de París Gran Premio de Friburgo Carrera de Monza Ronde du Ventoux Mont Dore Coupe du Salon Coupe de Paris Varias rondas de los campeonatos europeos de GT y Deportes En 1967, el auto continuó corriendo, especialmente con Beaumont y Lemaitre. A partir de 1968, fue adquirido por Jean-Marie Lemerle, quien continuó corriendo hasta 1970. Un piloto entusiasta y una figura conocida en las carreras de hilos, Lemerle volvió a colocar su 1000 bialbero con otro icónico Abarth, el 1000 SP, Un modelo desarrollado para la categoría de prototipos deportivos y se ingresó en las 24 horas de Le Mans de 1969, donde fue conducido por Maurizio Zanetti y Ugo Locatelli. Luego, el auto pasó a manos de Jacques Simonet, quien lo corrió hasta 1977, ¡antes de mantenerlo preciado en su colección durante 50 años! Un auto único de autenticidad indiscutible: De los 30 Abarths construidos por Carrozzeria Sibona y Basano, 15 ABARTH 1000 BIALBERO LARGE NARING ORGUD, pero solo quedan 11 en museos y colecciones privadas. De estos 11, 3 eran autos "Muso Corto" modernizados con la opción de "exportación de nariz larga". Este chasis #129 0288, el último de la serie, es el único ejemplo que todavía está en su condición original, nunca se restaura invasivamente. Cuando se vendió a su cuarto propietario en 2020, se realizó un trabajo de restauración mecánica ticulosa de ME, incluida la reconstrucción del en-gino, el engranaje y el sistema de frenado, al tiempo que preservan la autenticidad del trabajo y el interior. Una herencia excepcional: Hoy, el ABARTH 1000 Bialbero Long nariz Sibona y Basano encarna el excelente diseño e ingeniería de Abarth de la década de 1960. Su historial de carreras, condición única y un extenso archivo de historia lo convierten en un elemento de coleccionista excepcional, testificando la experiencia única de Abarth en Motorsport.