1923' Fiat 510 Torpedo

El Fiat 510 es un automóvil de alta gama producido entre 1919 y 1925.
Se vendió un total de 13.577 ejemplares, de los cuales 414 ejemplares del modelo 510S, era la versión deportiva con distancia entre ejes corta, motor potenciado a 53 CV frente a la versión de 46 CV del Torpedo, y cierta variedad de estilos y Técnicas como el radiador separa el viento.
El "510" fue el primer automóvil del mundo en tener los frenos también en el eje delantero. Tenía una transmisión manual de cuatro velocidades. Motor tipo 110 de seis cilindros en línea con válvulas laterales y carburador simple, cilindrada de 3.446 cc que desarrollaba una potencia de 46 CV.
En Italia los Fiat 510 que existen actualmente, deberían ser unos seis ejemplares.
El automóvil que se muestra aquí es un importante FIAT 510 TORPEDO producido en 1923, y hasta 1929 utilizado en varias ocasiones por Victor Emmanuel III, REY DE ITALIA desde 1900 hasta 1946.
Fotografías de la época (proporcionadas por el Registro Histórico Fiat) testimonian al Rey de Italia a bordo de este Fiat 510 Torpedo durante su visita a los nuevos talleres de Fiat Automobili en Lingotto (Torino-IT), el 22 de mayo de 1923. A bordo del vehículo, además de Su Majestad Vittorio Emanuele III, estaban el General Díaz (Secretario de Guerra), y el Comendador Agnelli, Presidente de FIAT.
Más tarde en 1929 el coche se vende con matrícula "MI" (Milán).
Entre los años 30/ 40 se vende, cambia matrícula "PV" (Pavia), que lleva el símbolo del fascismo. La matrícula todavía existe y se suministra con el coche. Hoy el Fiat 510 está equipado con matrícula blanca italiana, tiene todos los documentos en regla y está listo para cambiar de propietario.
Fue restaurado en la primera mitad de 1990 por el padre del actual dueño, y la restauración profunda y total tomó 6 años de trabajo, especialmente por la investigación realizada para restaurar el auto como era originalmente. El baúl trasero se agregó en una compra posterior de 1923.
La restauración total, carrocería y todas las partes mecánicas, está documentada con numerosas fotografías. El auto es ASI (certificado de restauración de calidad), y está registrado en el Registro Histórico FIAT. También hay un motor de repuesto, cuatro ruedas y otras piezas.
Hay unos 30 papeles, que representan facturas o textos escritos, trabajos realizados a lo largo de los años y durante la restauración.
Fabrizio me dijo que tal vez también encontró la factura de la empresa que restauró el motor, presente en el automóvil.