1923' Fiat 510 Torpedo

Der Fiat 510 ist ein Auto der Spitzenklasse, das von 1919 bis 1925 hergestellt wurde.
Verkauft wurden insgesamt 13.577 Exemplare, davon 414 Exemplare des Modells 510S, es war die Sportversion mit kurzem Radstand, auf 53 PS gesteigertem Motor gegenüber der 46-PS-Version des Torpedo, sowie einiger Stil- und Variantenvielfalt Techniken wie der Heizkörper trennt den Wind.
Der „510“ war das erste Auto der Welt, das die Bremsen auch an der Vorderachse hatte. Er hatte ein Viergang-Schaltgetriebe. Motortyp 110-Sechszylinder-Reihenmotor mit Seitenventilen und Einzelvergaser, Hubraum von 3,446 cm³, der eine Leistung von 46 PS entwickelt.
In Italien sollen es derzeit etwa sechs Exemplare des Fiat 510 sein.
Das hier gezeigte Auto ist ein wichtiger FIAT 510 TORPEDO, der 1923 hergestellt und bis 1929 mehrfach von Victor Emmanuel III, KÖNIG VON ITALIEN von 1900 bis 1946, verwendet wurde.
Fotos aus der damaligen Zeit (zur Verfügung gestellt vom Fiat Historic Register) bezeugen den König von Italien an Bord dieses Fiat 510 Torpedo während seines Besuchs in den neuen Werkstätten von Fiat Automobili in Lingotto (Torino-IT) am 22. Mai 1923. An Bord der Neben Seiner Majestät Vittorio Emanuele III waren General Diaz (Kriegsminister) und Commendatore Agnelli, Präsident von FIAT, anwesend.
Später im Jahr 1929 wird das Auto mit einem Nummernschild "MI" (Milano) verkauft.
Zwischen den 30er/40er Jahren verkauft, ändert sich das Nummernschild „PV“ (Pavia) mit dem Symbol des Faschismus. Das Nummernschild ist noch vorhanden und wird mit dem Auto geliefert. Heute ist der Fiat 510 mit einem italienischen weißen Nummernschild ausgestattet, hat alle Papiere in Ordnung und ist bereit für den Besitzerwechsel.
Es wurde in der ersten Hälfte des Jahres 1990 vom Vater des jetzigen Besitzers restauriert, und die gründliche und vollständige Restaurierung erforderte 6 Jahre Arbeit, insbesondere für die Forschung, die durchgeführt wurde, um das Auto so wie es ursprünglich war, wiederherzustellen. Der hintere Kofferraum wurde bei einem späteren Kauf von 1923 hinzugefügt.
Die vollständige Restaurierung, Karosserie und alle mechanischen Teile, wird durch zahlreiche Fotos dokumentiert. Das Auto ist ASI (Qualitätszertifikat für die Restaurierung) und im historischen Register von FIAT registriert. Es gibt auch einen Ersatzmotor, vier Räder und andere Teile.
Es gibt ungefähr 30 Papiere, die Rechnungen oder geschriebene Texte darstellen, Arbeiten, die im Laufe der Jahre und während der Restaurierung durchgeführt wurden.
Fabrizio sagte mir, dass er vielleicht auch die Rechnung der Firma gefunden hat, die den Motor restauriert hat, die auf dem Auto vorhanden ist.