1923' Fiat 510 Torpedo

Fiat 510 — автомобиль высокого класса, выпускавшийся с 1919 по 1925 год.
Всего было продано 13 577 экземпляров, из них 414 экземпляров модели 510S, это была спортивная версия с укороченной колесной базой, форсированным до 53 л. такие методы, как радиатор отделяет ветер.
«510» был первым автомобилем в мире, у которого тормоза также были на передней оси. У него была четырехступенчатая механическая коробка передач. Мотор типа 110 шестицилиндровый рядный с боковыми клапанами и одинарным карбюратором, двигатель рабочим объемом 3,446 куб.см развивал мощность 46 л.с.
В Италии существующих в настоящее время Fiat 510 должно быть около шести экземпляров.
Показанный здесь автомобиль — важный FIAT 510 TORPEDO, произведенный в 1923 году и до 1929 года несколько раз использовавшийся Виктором Эммануилом III, КОРОЛЕМ ИТАЛИИ с 1900 по 1946 год.
Фотографии того времени (предоставленные Fiat Historic Register) свидетельствуют о том, что король Италии находился на борту этого Fiat 510 Torpedo во время его посещения новых мастерских Fiat Automobili в Линготто (Турин-ИТ) 22 мая 1923 года. На борту автомобиль, помимо Его Величества Витторио Эмануэле III, там были генерал Диас (военный министр) и коммендаторе Аньелли, президент FIAT.
Позже в 1929 году автомобиль продается с номерным знаком «MI» (Милан).
Между 30/40 годами продается, меняет номерной знак «PV» (Павия) с символом фашизма. Номерной знак до сих пор существует и поставляется вместе с автомобилем. Сегодня Fiat 510 оснащен итальянскими белыми номерами, имеет все документы в порядке и готов к смене владельца.
Он был восстановлен в первой половине 1990 года отцом нынешнего владельца, и на глубокую и полную реставрацию ушло 6 лет работы, особенно для исследований, проведенных с целью восстановить автомобиль таким, каким он был изначально. Задний багажник был добавлен при более поздней покупке в 1923 году.
Полная реставрация кузова и всех механических частей задокументирована многочисленными фотографиями. Автомобиль имеет сертификат ASI (сертификат восстановления качества) и зарегистрирован в Историческом реестре FIAT. Также есть запасной двигатель, четыре колеса и другие запчасти.
Имеется около 30 бумаг, представляющих собой счета-фактуры или письменные тексты работ, проведенных в разные годы и во время реставрации.
Фабрицио сказал мне, что, возможно, он также нашел счет-фактуру компании, которая восстанавливала двигатель, присутствующую на машине.