1923' Fiat 510 Torpedo

O Fiat 510 é um carro de gama alta produzido de 1919 a 1925.
Foi vendido um total de 13.577 exemplares, dos quais 414 exemplares do modelo 510S, era a versão esportiva com curta distância entre eixos, motor aumentado para 53 cv em comparação com a versão de 46 cv do torpedo, e alguma variedade de estilos e técnicas como o radiador separa o vento.
O "510" foi o primeiro carro do mundo a ter os freios também no eixo dianteiro. Ele tinha uma transmissão manual de quatro marchas. Motor tipo 110 de seis cilindros em linha com válvulas laterais e carburador único, cilindrada de 3.446 cc que desenvolvia uma potência de 46 HP.
Na Itália os Fiat 510 que existem atualmente, devem ter cerca de seis exemplares.
O carro mostrado aqui é um importante FIAT 510 TORPEDO produzido em 1923, e até 1929 usado em diversas ocasiões por Victor Emmanuel III, REI DA ITÁLIA de 1900 a 1946.
Fotografias da época (fornecidas pelo Registro Histórico da Fiat) testemunham o Rei da Itália a bordo deste Fiat 510 Torpedo durante sua visita às novas oficinas da Fiat Automobili no Lingotto (Torino-IT), em 22 de maio de 1923. A bordo do veículo, além de Sua Majestade Vittorio Emanuele III, estavam o General Diaz (Secretário de Guerra), e o Comendador Agnelli, Presidente da FIAT.
Mais tarde, em 1929, o carro é vendido com a placa "MI" (Milano).
Entre os anos 30/40 é vendido, muda de matrícula "PV" (Pavia), ostentando o símbolo do fascismo. A placa ainda existe e é fornecida com o carro. Hoje o Fiat 510 está equipado com matrícula italiana branca, tem todos os documentos em ordem e está pronto para mudar de propriedade.
Foi restaurado no primeiro semestre de 1990 pelo pai do actual proprietário, tendo o restauro profundo e total demorado 6 anos de trabalho, sobretudo pelas pesquisas efectuadas de forma a restabelecer o carro como estava originalmente. O porta-malas traseiro foi adicionado em uma compra posterior de 1923.
O restauro total, carroçaria e toda a parte mecânica, está documentado por inúmeras fotografias. O carro é ASI (certificado de restauração de qualidade) e está registrado no Registro Histórico da FIAT. Há também um motor sobressalente, quatro rodas e outras peças.
São cerca de 30 papéis, representativos de faturas ou textos escritos, trabalhos realizados ao longo dos anos e durante o restauro.
Fabrizio me disse, que talvez tenha encontrado também a nota fiscal, da empresa que restaurou o motor, presente no carro.