1923' Fiat 510 Torpedo

La Fiat 510 est une voiture haut de gamme produite de 1919 à 1925.
A été vendu à un total de 13 577 exemplaires, dont 414 exemplaires du modèle 510S, c'était la version sportive à empattement court, moteur boosté à 53 CV par rapport à la version 46 CV du Torpedo, et une certaine variété de styles et des techniques telles que le radiateur sépare le vent.
La "510" a été la première voiture au monde à avoir les freins également sur l'essieu avant. Il avait une transmission manuelle à quatre vitesses. Moteur type 110 six cylindres en ligne à soupapes latérales et carburateur unique, cylindrée de 3. 446 cc qui développait une puissance de 46 CV.
En Italie, la Fiat 510 qui existe actuellement, devrait être d'environ six exemplaires.
La voiture présentée ici est une importante FIAT 510 TORPEDO produite en 1923, et jusqu'en 1929 utilisée à plusieurs reprises par Victor Emmanuel III, ROI D'ITALIE de 1900 à 1946.
Des photographies de l'époque (fournies par le Registre Historique Fiat) témoignent du Roi d'Italie à bord de cette Fiat 510 Torpedo lors de sa visite des nouveaux ateliers de Fiat Automobili au Lingotto (Torino-IT), le 22 mai 1923. A bord du véhicule, en plus de Sa Majesté Vittorio Emanuele III, il y avait le général Diaz (secrétaire de la guerre), et le Commendatore Agnelli, président de FIAT.
Plus tard en 1929, la voiture est vendue avec une plaque d'immatriculation "MI" (Milano).
Entre les années 30/40 est vendu, change de plaque d'immatriculation "PV" (Pavie), portant le symbole du fascisme. La plaque d'immatriculation existe toujours et est fournie avec la voiture. Aujourd'hui, la Fiat 510 est équipée d'une plaque d'immatriculation blanche italienne, a tous les documents en règle et est prête à changer de propriétaire.
Elle a été restaurée au premier semestre 1990 par le père de l'actuel propriétaire, et la restauration profonde et totale a demandé 6 ans de travail, notamment pour les recherches effectuées afin de restaurer la voiture telle qu'elle était à l'origine. Le coffre arrière, a été ajouté lors d'un achat ultérieur de 1923.
La restauration totale, carrosserie et toutes les pièces mécaniques, est documentée par de nombreuses photographies. La voiture est ASI (certificat de restauration de qualité) et est inscrite au registre historique FIAT. Il y a aussi un moteur de rechange, quatre roues et d'autres pièces.
Il y a environ 30 papiers, représentant des factures ou des textes écrits, des travaux effectués au fil des ans et lors de la restauration.
Fabrice m'a dit, qu'il a peut-être aussi trouvé la facture, de l'entreprise qui a restauré le moteur, présente sur la voiture.