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1977' Ford Bronco

$109,995
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1977' Ford Bronco photo #5
5 fotos
Carrocería: Todoterreno
Edad: 46 años
Kilometraje: 1463 km
Transmisión: Automático
Color exterior: Negro

Bueno, finalmente puedes dejar de buscar. Acabas de encontrarte con el Early Bronco completamente restaurado y sin cortes más bonito del mercado. Habiendo vendido más de estos Early Broncos que casi cualquier otro distribuidor, tenemos un buen manejo de lo que los hace tan especiales, y este Ford Bronco de 1977 sin cortes es un ejemplo sorprendente del primer SUV adecuado del mundo. Con una restauración integral que se completó solo este año, ofrece un potente 302 V8, una transmisión automática C4, un trabajo de pintura con calidad de sala de exposición y un cómodo interior con aire acondicionado, lo que lo convierte en el Bronco más agradable que probablemente hayamos presentado. En un mundo lleno de simuladores y camiones antiguos remendados, este Early Bronco se destaca entre la multitud con una excelente apariencia y una construcción impresionante que fácilmente costaría mucho más que el precio de venta para duplicar. Si está buscando lo mejor, entonces su búsqueda finalmente ha terminado. Los mejores Broncos se adhieren a la receta de fábrica en lugar de volverse demasiado duros, y en estos días es cada vez más difícil encontrar uno con guardabarros sin cortar (y sin bengalas de gran tamaño) como este. Las modificaciones son una cuestión de gusto y para algunos es el camino a seguir, pero por nuestro dinero, mantener el aspecto de fábrica del Early Bronco es primordial, y los restauradores de este 77 estuvieron de acuerdo. Sequoia Brown e Ivory son los dos colores de las camionetas, y aunque no es una combinación exacta de fábrica (originalmente era Vista Orange, y aunque Sequoia Brown es un color de Ford, el Ivory proviene de la carta de colores de Toyota), nos encanta el acabado y cómo captura perfectamente la sensación de la época. Casi todos pueden estar de acuerdo en que este pequeño 4x4 es un SUV atractivo. Completado con los estándares de calidad de los mejores pilotos, pudimos encontrar muy pocos defectos en el acabado y la carrocería (y créanos, buscamos), lo que significa que esta belleza está lista para mostrarse en su circuito local. Pero también podría manejarse fácilmente en el camino 4x4. El excelente ajuste de los paneles y el gran brillo de la pintura no esconden secretos debajo, y aunque es imposible garantizar que un camión como este no haya tenido su parte de diversión fuera de la carretera, nos sorprendería que se haya visto como un charco desde que se restauró. . Por el aspecto de la chapa, es posible que nunca haya visto uno antes de la restauración. La capota blanca removible ofrece un bonito contraste que combina con la parrilla pintada en la parte delantera, y las defensas son simples estampados con cromado, lo que enfatiza la actitud sensata de los Broncos. Toda la insignia de fábrica todavía está en su lugar justo donde se supone que debe estar, y la hermosa moldura que rodea la parte superior de la carrocería completa el aspecto de fábrica a la perfección. El interior completamente restaurado es en su mayoría básico, sí, pero funciona mejor que la mayoría. Los asientos individuales de fábrica encajan muy bien con la sensación utilitaria de la Early Bronco, y han sido retapizados en un cómodo vinilo negro con inserciones plisadas perforadas, y hay un asiento de banco a juego en la parte trasera. El resto de la cabina ofrece un lujo moderado dentro de los límites de los parámetros de fábrica de Ford, con una almohadilla negra duradera sobre el tablero de acero marfil, revestimientos de vinilo duraderos en el piso, hermosos paneles de puertas plisados, aire acondicionado vintage, un volante deportivo con borde de madera. , y una sensación general bien adaptada, por lo que realmente no es tan básico como podría pensar. El tablero coloca todos los indicadores en una sola cápsula redonda a la izquierda de ese llamativo volante, mientras que los controles secundarios están dispuestos en el medio. El entretenimiento llega a través de una moderna unidad principal AM/FM/AUX/USB que alimenta los altavoces PowerBass mejorados que se encuentran debajo, y las palancas de cambios dobles justo detrás de ellos son unidades Wild Horses que administran los diferenciales delantero y trasero, respectivamente. La barra antivuelco negra acolchada añade seguridad al mismo tiempo que endurece la carrocería en los giros, y hay mucho espacio de almacenamiento detrás del asiento trasero. Y aunque su primera opción siempre será conducir la Bronco al aire libre, el techo rígido se sella perfectamente gracias a todos los nuevos vidrios, burletes y sellos de las puertas. El motor 302 V8 recientemente reconstruido que se ofrece en este Bronco es una actualización bienvenida, que ofrece potencia y par adicionales para el SUV relativamente liviano. Sensible, suave e increíblemente divertido de conducir, combina a la perfección con la personalidad de los Broncos, y con un carburador Brawler de 4 cilindros, una admisión de aluminio Weiand, un gran radiador de aluminio y cableado completamente nuevo de American Autowire, cobra vida con facilidad, ralentí sin problemas y tira fuerte como un vehículo moderno. Los compartimentos del motor han sido revestidos para el espectáculo, completamente pintados para que coincidan con el nivel del exterior, y las tapas de válvulas con aletas, el filtro de aire cromado y el esmalte del motor Ford Blue visten el motor mismo. Si puede sintonizar un Mustang clásico, puede sintonizar este Bronco, y la banda sonora de los cabezales revestidos de cerámica JBA que se alimentan del sistema de escape dual gutural debajo es francamente sexy. La dirección asistida y los frenos de disco delanteros eléctricos mejoran drásticamente la experiencia de conducción y, combinados con el motor de bajo kilometraje, ayudan a que esta Bronco se conduzca más como una SUV moderna sin perder el espíritu de 1977. La transmisión automática C4 reconstruida cambia rápidamente y hace girar un nuevo eje de transmisión que se alimenta de un eje delantero Dana 44 y una parte trasera recién reconstruida, y a este Bronco nunca parece importarle la conducción todoterreno, gracias a una suspensión de eje sólido completamente restaurada y un kit de elevación 2.5. Los amortiguadores Bilstein, los resortes helicoidales, las ballestas y los bujes son todos nuevos, y el tren de rodaje súper limpio deja mucho espacio para esos robustos neumáticos BFGoodrich All-Terrain de 31x10.5x15 envueltos alrededor de llamativas aleaciones ranuradas. Ofrecido con una pila de recibos de construcción que documentan toda la construcción, hay mucho más en este increíble Bronco de lo que cubrimos aquí. No se equivoquen, los Broncos están al rojo vivo y este es un ejemplo increíble que está listo para disfrutar o presumir hoy. ¡Llame ahora para obtener más información!

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  • Georgia
  • 8 Abril 2023
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