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1980' Ford Escort

£60,000

Publicado 9 febrero 2026ID: Yq966g

Warwickshire
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Information from the owner

Edad: 46 años

Desplazamiento: 1993 cc

Transmisión: Manual

Color exterior: Bronceado

Exterior: Spoiler

Comentarios del vendedor sobre 1980' Ford Escort

Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Collectors' Cars el sábado 21 de febrero, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. La identidad RS (Rallye Sport) ha sido una parte importante de la imagen deportiva de Ford durante mucho tiempo. A lo largo de los años, el nombre Rallye Sport se ha aplicado a 19 espectaculares modelos de coches de carretera, que a menudo demostraron su valía ganando en carreras, rallyes, rallycross y en el mercado. A finales de la década de 1960, Ford había comenzado a fabricar automóviles de alto rendimiento en pequeñas cantidades, comenzando con el ****** Twin Cam en 1967. Su idea era construir versiones de alto rendimiento de sus automóviles de producción principal para que Ford pudiera competir de manera creíble en el automovilismo en el que de hecho tuvieron un gran éxito al ganar el Rally RAC durante ocho años consecutivos desde 1972 a 1979 en los modelos ****** RS1600 y RS1800. El departamento de Operaciones Avanzadas de Vehículos (AVO) se creó en Ford y se estableció una nueva instalación en Aveley, Essex exclusivamente para diseñar, desarrollar y construir los modelos de alto rendimiento, que se vendieron exclusivamente a través de los concesionarios Ford Rallye Sport y, en particular, Graham Hill sacó el primer automóvil de la línea de producción en noviembre de 1970. Sin embargo, a principios de la década de 1970, la crisis energética provocó una caída en las ventas de automóviles y la fábrica de AVO cerró definitivamente en 1975. Sin embargo, Ford todavía quería ofrecer a sus clientes entusiastas la oportunidad de construir el RS ****** de sus sueños y comenzó a ofrecer una gama de actualizaciones para el Mk2 RS2000, con modificaciones de la Serie X adaptadas al cliente o al concesionario que se desarrollaron y pusieron a disposición. Las piezas solo estaban disponibles a través de concesionarios Ford designados, y el concesionario podía pedir cualquier cantidad de piezas del Grupo 1 para adaptarse al RS2000 dependiendo de lo que quisiera el cliente. Con diferencia, la más deseable de estas mejoras fue el kit de carrocería X-Pack, que convirtió lo que ya era un modelo atractivo en un "coche de carreras para la carretera". El catálogo de piezas de tuning de la Serie X aborda todas las áreas del automóvil, el motor, los frenos, la suspensión y el estilo de la carrocería. 'Con los kits de la Serie X puedes añadir estilo y rendimiento auténticos de Rallye Sport a tu RS2000. Puedes especificar más potencia, frenos más grandes, suspensión más rígida, llantas de aleación ligera, amortiguador de aire, alerón, pasos de rueda... con la Serie X puedes hacer tantos o tan pocos cambios como quieras.' – Compañía de motores Ford. No es que el ****** Mk2 RS2000 estándar, presentado en 1976, fuera todo menos capaz, ya que utilizaba un motor '*****' de cuatro cilindros en línea, SOHC, de 2,0 litros más resistente, montado longitudinalmente en el compartimento, lo que dotaba al coche de un tiempo de 0 a 60 mph en 8,5 segundos y una velocidad máxima de 108 mph. Al ser un verdadero RS, la destreza de ingeniería continuó, con la caja de cambios atornillada a la parte trasera del motor alimentando potencia al diferencial mediante un eje de transmisión y luego, a su vez, a las ruedas traseras. Se equipó un carburador Weber doble venturi 32/36 DGAV con la opción de un Weber 40 DCNF o IDF dual Grupo 1. La suspensión delantera utilizaba puntales MacPherson independientes con barra estabilizadora y la suspensión trasera utilizaba ballestas con amortiguadores telescópicos. Se utilizaron discos delanteros (macizos) y tambores traseros, y las llantas de aleación de cuatro radios venían de serie. El verdadero tema de conversación fue la distintiva parte delantera inclinada de poliuretano y la presa de aire del automóvil, una modificación que lo distinguía claramente de cualquier otro modelo. El coche presentado aquí es un Ford ****** Mk2 RS2000 X-Pack de 1980 fabricado el 30 de diciembre de 1980 y, según la investigación de nuestro proveedor, fue suministrado originalmente en Alemania a través de Zakspeed, el renombrado equipo de carreras que trabajaba estrechamente con Ford en ese momento. Zakspeed fue responsable de producir la legendaria versión del Grupo 5 respaldada por fábrica del Mk3 Capri para competir en el DRM, y finalmente generó un Mk3 Capri turboalimentado de carretera, apodado Werks Turbo por los concesionarios alemanes de Rallye Sport de Ford. Este automóvil lucía alas X-Pack y un divisor de estilo similar. Se nos dice que el RS2000 lo compró nuevo un soldado británico radicado en Alemania, antes de importarlo al Reino Unido en 1986. En algún momento de 1987, el automóvil se convirtió al volante a la derecha y se repintó en negro (se suministró nuevo con volante a la izquierda y en bronce romano). El coche va acompañado de un extenso archivo histórico, que se remonta a 1986, con todos los libros de registro anteriores y certificados de ITV históricos que se remontan a 1989, además de cartas entre propietarios anteriores, anuncios históricos de "venta" y un artículo en una edición de 1990 de Rallye News. En 2006, el coche estaba en restauración, con muchos detalles confirmados sobre su historia, antes de venderse en 2011 como un vehículo rodante con mucho trabajo ya completado. Luego se confió al ingeniero maestro Andrew Stapley de ASM Classics en Kent, que se especializa en restaurar algunos de los mejores Ford clásicos del Reino Unido. A ASM se le encomendó construir el "mejor X-Pack posible". Lamentablemente, el propietario que encargó este trabajo falleció repentinamente, por lo que inevitablemente el coche se vendió de nuevo a nuestro entusiasta de Ford...

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