6 фото

1980' Ford Escort

£60,000

Опубликовано 9 февраля 2026ID: Yq966g

Warwickshire
+44Показать номер

Information from the owner

Возраст: 46 лет

Объем двигателя: 1993 куб.см

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Бронзовый

Экстерьер: Спойлер

Комментарии продавца про 1980' Ford Escort

Этот лот будет продан на аукционе Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 — Collectors' Cars в субботу, 21 февраля, в Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Идентичность RS (Rallye Sport) уже долгое время является важной частью спортивного имиджа Ford. На протяжении многих лет название Rallye Sport применялось к 19 впечатляющим моделям дорожных автомобилей, которые часто доказывали свою правоту, побеждая в гонках, ралли, ралли-кроссе – и на рынке. В конце 1960-х годов Ford начал производить высокопроизводительные автомобили в небольших количествах, начиная с ****** Twin Cam в 1967 году. Их идея заключалась в создании высокопроизводительных версий своих серийных автомобилей, чтобы Ford мог достойно конкурировать в автоспорте, в котором они действительно добились больших успехов, выиграв ралли RAC восемь лет подряд с 1972 по 1979 год на ****** моделях RS1600 и RS1800. В компании Ford был создан отдел Advanced Vehicle Operations (AVO), а в Эйвли, Эссекс, было открыто новое предприятие исключительно для проектирования, разработки и производства высокопроизводительных моделей автомобилей, которые продавались исключительно через дилеров Ford Rallye Sport, и, в частности, первый автомобиль был снят с конвейера Грэмом Хиллом в ноябре 1970 года. Однако в начале 1970-х годов энергетический кризис вызвал спад продаж автомобилей, и завод AVO закрылся навсегда. 1975. Тем не менее, Ford по-прежнему хотел предложить своим клиентам-энтузиастам возможность построить RS ****** своей мечты и начал предлагать ряд обновлений для Mk2 RS2000, при этом разрабатывались и поставлялись модификации Series X, подходящие для клиентов или дилеров. Детали были доступны только через официальных дилеров Ford, причем дилер мог заказать любое количество деталей Группы 1 для RS2000 в зависимости от того, чего хотел клиент. Безусловно, самым желанным из этих усовершенствований был обвес X-Pack, который превратил и без того красивую модель в «гоночный автомобиль для дорог». Каталог запчастей для тюнинга Series X охватывает все области автомобиля: двигатель, тормоза, подвеску и дизайн кузова. «С комплектами Series X вы можете добавить аутентичный стиль Rallye Sport и производительность своему RS2000. Вы можете выбрать большую мощность, более крупные тормоза, более жесткую подвеску, легкие легкосплавные диски, аэродинамические амортизаторы, спойлер, колесные арки – с Series X вы вносите столько изменений, сколько захотите». – Форд Мотор Компани. Не то чтобы стандартный ****** Mk2 RS2000, представленный в 1976 году, был чем-то иным, кроме способным, поскольку использовал более прочный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC, '*****', установленный продольно в отсеке, обеспечивая автомобилю время разгона от 0 до 60 миль в час за 8,5 секунды и максимальную скорость 108 миль в час. Будучи настоящим RS, инженерное мастерство продолжилось: коробка передач, прикрепленная болтами к задней части двигателя, передавала мощность через карданный вал на дифференциал, а затем, в свою очередь, на задние колеса. Одинарный двойной карбюратор Вентури 32/36 DGAV Weber оснащался опцией двойного карбюратора Weber 40 DCNF или IDF группы 1. В передней подвеске использовались независимые стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а в задней — листовые рессоры с телескопическими амортизаторами. Использовались передние диски (сплошные) и задние барабаны, а легкосплавные диски с четырьмя спицами входили в стандартную комплектацию. Настоящей темой разговора была характерная полиуретановая передняя часть автомобиля с опущенной носовой частью и воздухозаборник - модификация, которая явно отличала его от любого другого ******. Представленный здесь автомобиль представляет собой Ford ****** Mk2 RS2000 X-Pack 1980 года выпуска, изготовленный 30 декабря 1980 года и, согласно исследованию нашего поставщика, первоначально был поставлен в Германию через Zakspeed, известную гоночную команду, которая в то время тесно сотрудничала с Ford. Компания Zakspeed отвечала за производство легендарной заводской версии Mk3 Capri Group 5 для борьбы с DRM, что в конечном итоге привело к появлению дорожного Mk3 Capri с турбонаддувом, получившего название Werks Turbo немецкими дилерами Ford Rallye Sport. Этот автомобиль имел крылья X-Pack и сплиттер аналогичного стиля. Нам сообщили, что RS2000 был куплен новым британским солдатом, базировавшимся в Германии, а затем был импортирован в Великобританию в 1986 году. В какой-то момент в 1987 году автомобиль был переоборудован в праворульный и перекрашен в черный цвет (он поставлялся новым с левосторонним управлением и в цвете Roman Bronze). Автомобиль сопровождается обширной историей, начиная с 1986 года, со всеми предыдущими бортовыми журналами и историческими сертификатами ТО, начиная с 1989 года, а также письмами между предыдущими владельцами, историческими объявлениями о продаже и репортажем в выпуске Rallye News 1990 года. К 2006 году автомобиль находился в реставрации, и было подтверждено множество подробностей о его истории, прежде чем в 2011 году его продали в кузове с уже выполненным большим количеством работ. Затем это было поручено главному инженеру Эндрю Стэпли из ASM Classics в Кенте, который специализируется на восстановлении некоторых из лучших классических автомобилей Ford в Великобритании. Компания ASM получила задание создать «лучший из возможных X-Pack». К сожалению, владелец, заказавший эту работу, внезапно скончался, и автомобиль неизбежно был продан снова нашему фордовскому энтузиасту...

Другие