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1980' Ford Escort

£60,000

Publicado 9 Fevereiro 2026ID: Yq966g

Warwickshire
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Information from the owner

Idade: 46 anos

Deslocação: 1993 cc

Transmissão: Manual

Cor exterior: Bronze

Exterior: Spoiler

Comentários do vendedor sobre 1980' Ford Escort

Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Collectors' Cars no sábado, 21 de fevereiro, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. A identidade RS (Rallye Sport) tem sido uma parte importante da imagem desportiva da Ford há muito tempo. Ao longo dos anos, o nome Rallye Sport foi aplicado a 19 modelos espetaculares de carros de estrada, que muitas vezes provaram seu ponto de vista vencendo corridas, ralis, rallycross - e no mercado. No final da década de 1960, a Ford começou a construir carros de alto desempenho em pequenos números, começando com o ****** Twin Cam em 1967. Sua ideia era construir versões de alto desempenho de seus carros de produção convencionais para que a Ford pudesse competir com credibilidade no automobilismo, no qual eles realmente tiveram grande sucesso vencendo o RAC Rally por oito anos consecutivos, de 1972 a 1979, nos modelos ****** RS1600 e RS1800. O departamento de Operações Avançadas de Veículos (AVO) foi criado na Ford, e uma nova instalação foi estabelecida em Aveley, Essex exclusivamente para projetar, desenvolver e construir carros modelo de desempenho, que foram vendidos exclusivamente através de revendedores esportivos Ford Rallye e, notavelmente, o primeiro carro foi retirado da linha de produção por Graham Hill em novembro de 1970. No entanto, no início dos anos 1970, a crise energética causou uma queda nas vendas de carros e a fábrica da AVO fechou definitivamente em 1975. No entanto, a Ford ainda queria oferecer aos seus clientes entusiastas a oportunidade de construir o RS ****** dos seus sonhos e começou a oferecer uma gama de atualizações para o Mk2 RS2000, com modificações da Série X adequadas ao cliente ou revendedor sendo desenvolvidas e disponibilizadas. As peças estavam disponíveis apenas através de revendedores Ford designados, podendo o revendedor solicitar qualquer quantidade de peças do Grupo 1 para caber no RS2000, dependendo do que o cliente desejasse. De longe, a mais desejável destas melhorias foi o kit de carroçaria X-Pack, que transformou o que já era um belo modelo num “carro de corrida para a estrada”. O catálogo de peças de ajuste da Série X abordou todas as áreas do carro, motor, freios, suspensão e estilo da carroceria. 'Com os kits da Série X você pode adicionar estilo e desempenho autênticos do Rallye Sport ao seu RS2000. Você pode especificar mais potência, freios maiores, suspensão mais rígida, rodas de liga leve, barramento de ar, spoiler, cavas das rodas – com a Série X você faz quantas alterações quiser.' –Ford Motor Company. Não que o ****** Mk2 RS2000 padrão, lançado em 1976, fosse tudo menos capaz, utilizando um motor SOHC de quatro cilindros em linha de 2,0 litros mais robusto, SOHC, montado longitudinalmente no compartimento, dotando o carro com um tempo de 0-60 mph de 8,5 segundos e uma velocidade máxima de 108 mph. Sendo um verdadeiro RS, a proeza da engenharia continuou, com a caixa de velocidades aparafusada à parte traseira do motor, alimentando a potência ao diferencial através de um eixo de transmissão e, por sua vez, às rodas traseiras. Um único carburador Venturi duplo 32/36 DGAV Weber foi equipado com a opção de um Weber 40 DCNF ou IDF duplo Grupo 1. A suspensão dianteira usava amortecedores independentes MacPherson com barra estabilizadora, e a suspensão traseira usava molas de lâmina com amortecedores telescópicos. Foram utilizados discos dianteiros (sólidos) e tambores traseiros, e rodas de liga leve de quatro raios vieram como padrão. O verdadeiro ponto de discussão era a dianteira distinta de poliuretano droop snoot e a barragem de ar do carro, uma modificação que claramente o distinguia de qualquer outro carro. O carro apresentado aqui é um Ford ****** Mk2 RS2000 X-Pack 1980 fabricado em 30 de dezembro de 1980 e foi, de acordo com a pesquisa do nosso fornecedor, originalmente fornecido na Alemanha pela Zakspeed, a renomada equipe de corrida que trabalhava em estreita colaboração com a Ford naquela época. A Zakspeed foi responsável pela produção da lendária versão do Grupo 5 do Mk3 Capri, apoiada de fábrica, para contestar o DRM, gerando, em última análise, um Mk3 Capri turboalimentado, apelidado de Werks Turbo pelos revendedores alemães Rallye Sport da Ford. Este carro ostentava asas X-Pack e um divisor de estilo semelhante. O RS2000, dizem-nos, foi comprado novo por um soldado britânico baseado na Alemanha, antes de ser importado para o Reino Unido em 1986. Em algum momento de 1987, o carro foi convertido para volante à direita e pintado novamente em preto (foi fornecido novo com volante à esquerda e em Bronze Romano). O carro é acompanhado por um extenso arquivo histórico, que remonta a 1986, com todos os diários de bordo anteriores e certificados MOT históricos de 1989, além de cartas entre proprietários anteriores, anúncios históricos de “venda” e uma reportagem na edição de 1990 do Rallye News. Em 2006, o carro estava em restauração, com muitos detalhes confirmados sobre sua história, antes de ser vendido em 2011 como uma carroceria com muito trabalho já concluído. Foi então confiado ao engenheiro mestre, Andrew Stapley, da ASM Classics em Kent, especializado na restauração de alguns dos melhores Fords clássicos do Reino Unido. A ASM recebeu a tarefa de construir o ‘melhor X-Pack possível’. Infelizmente, o proprietário que encomendou este trabalho faleceu repentinamente, então o carro foi inevitavelmente vendido novamente, ao nosso entusiasta da Ford...

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