6 fotos
1968' Ford GT
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£38,500Publicado 13 junio 2022ID: 8EqAku
Caducado
hace 2 años, 5 meses
hace 2 años, 5 meses
Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 54 años
Comentarios del vendedor sobre 1968' Ford GT
Este OSI 20M TS 2. 3 Coupé de 1968 con volante a la izquierda es un buen ejemplo del raro y hermoso gran turismo de cuatro asientos fabricado en cantidades limitadas por OSI en Turín para Ford Europa.
Ford encargó a OSI que construyera un nuevo cupé de lujo insignia con capacidad para cuatro personas cómodamente y agregar un poco de estilo italiano y atractivo deportivo a su gama. El OSI 20M TS usó el motor V6 'Cologne' y el tren de rodaje del Taunus 20M combinado con su propia carrocería monocasco única y su lujoso interior. El automóvil fue vendido y reparado por concesionarios Ford en Europa continental, donde se lo conoció comúnmente como 'Ford -OSI'.
Officine Stampaggi Industriali (OSI) fue un carrocero de Turín de corta duración que comenzó como una empresa hermana del destacado estudio de diseño Ghia. Construyeron aproximadamente 2, 200 de estos elegantes cupés en una producción corta entre 1967 y 1968. En general, se acepta que ahora solo quedan alrededor de 200 de estos autos raros. Aún menos de estos son los automóviles posteriores con motor de 2,3 litros, como este ejemplo, que proporciona un aumento de potencia útil sobre la primera versión con motor de 2,0 litros.
El automóvil fue diseñado por Sergio Sartorelli, quien también fue responsable del Fiat 2300 S Coupé y el VW Karmann Ghia Type 34 y es reconocido como uno de los mejores diseñadores de la época. Su diseño para el OSI combinó con éxito las elegantes proporciones, los detalles de alta calidad y la presencia en la carretera de un exótico cupé italiano de carrocería con la mecánica y los costes de funcionamiento de Ford. El chasis basado en Taunus 20M también proporcionó mucha practicidad, 2 adultos pueden sentarse en la parte trasera y hay un maletero de buen tamaño.
También hay muchos guiños al Ford Mustang en el estilo y los detalles del OSI. En muchos sentidos, fue el primer intento de Ford Europa de emular el glamour del clásico pony car estadounidense. Mucha gente ha comentado sobre la similitud de su estilo en el perfil lateral y el raro volante sacado directamente del Shelby GT350.
Hoy en día, esta combinación de estilo exótico y practicidad es posiblemente aún más atractiva. Las líneas nítidas del hermoso diseño de Sartorelli permanecen y, a diferencia de muchos de sus contemporáneos, la mayoría de las piezas todavía están disponibles a través de los especialistas de Ford o han sido refabricadas por la comunidad de entusiastas de OSI. Si está buscando un cupé de la época dorada de la construcción de carrocerías italiana, pero no está tan interesado en la compra o los costos de operación de marcas más exóticas, entonces estos autos son ideales.
Para más información, en. El sitio web de Ford contiene un video de Ford 2016 que celebra el 50 aniversario de uno de los modelos más raros y posiblemente más bonitos de la compañía:-celebrating-50-years-of-ford-osi
Importé este ejemplo (chasis n.º HB02741) al Reino Unido en 2014 de propiedad a largo plazo en Italia con la ayuda de un especialista en marcas. Actualmente está registrado en el Reino Unido con una matrícula relacionada con la edad. El libro de registro italiano original, las placas de matrícula y el historial de propiedad están disponibles.
El coche es una restauración antigua, sin embargo, la carrocería y la pintura todavía están en muy buenas condiciones. El brillo exterior y el interior también han sido restaurados. Están completos y en buen estado, pero se beneficiarían de alguna mejora para llevarlos al mismo nivel que el resto del coche.
El coche se revisó por completo y se volvió a poner en servicio mecánicamente cuando se importó al Reino Unido. Mecánicamente es muy original, las únicas modificaciones son el encendido electrónico y un escape deportivo Abarth Sport nuevo de época. ¡El auto funciona muy bien y el escape Abarth definitivamente le da más acento italiano! Con su suave motor V6 y su espaciosa cabina, cumple con los requisitos de un gran turismo cómodo, brindando mucho de ese factor de bienestar que hace que los clásicos "Gran Turismo" italianos de los años sesenta se sientan especiales. He conducido el OSI en varios eventos de Classic Car Tour que cubren hasta 300 millas por día en caminos de montaña desafiantes sin problemas de confiabilidad. El cuentakilómetros marca actualmente 2850 KM. El kilometraje no está verificado, pero según las condiciones, estimaría que el kilometraje total es de 102 850 KM o 64 250 millas.
Durante los meses de invierno, el automóvil se mantuvo en un almacenamiento con temperatura y deshumidificación con calidad de museo, lo que ayudó en gran medida a mantener su condición. El automóvil se puede sacar del almacenamiento para verlo con cita previa. Estaré encantado de proporcionar una descripción más detallada de la condición y el trabajo realizado a pedido.
Con ejemplos de concursos que ahora alcanzan las £ 70,000, esta es una excelente oportunidad para adquirir un ejemplo sólido bien cuidado de estos cupés raros y coleccionables, que se pueden disfrutar tal como están o mejorarse aún más para hacer un excelente ejemplo.
Ford encargó a OSI que construyera un nuevo cupé de lujo insignia con capacidad para cuatro personas cómodamente y agregar un poco de estilo italiano y atractivo deportivo a su gama. El OSI 20M TS usó el motor V6 'Cologne' y el tren de rodaje del Taunus 20M combinado con su propia carrocería monocasco única y su lujoso interior. El automóvil fue vendido y reparado por concesionarios Ford en Europa continental, donde se lo conoció comúnmente como 'Ford -OSI'.
Officine Stampaggi Industriali (OSI) fue un carrocero de Turín de corta duración que comenzó como una empresa hermana del destacado estudio de diseño Ghia. Construyeron aproximadamente 2, 200 de estos elegantes cupés en una producción corta entre 1967 y 1968. En general, se acepta que ahora solo quedan alrededor de 200 de estos autos raros. Aún menos de estos son los automóviles posteriores con motor de 2,3 litros, como este ejemplo, que proporciona un aumento de potencia útil sobre la primera versión con motor de 2,0 litros.
El automóvil fue diseñado por Sergio Sartorelli, quien también fue responsable del Fiat 2300 S Coupé y el VW Karmann Ghia Type 34 y es reconocido como uno de los mejores diseñadores de la época. Su diseño para el OSI combinó con éxito las elegantes proporciones, los detalles de alta calidad y la presencia en la carretera de un exótico cupé italiano de carrocería con la mecánica y los costes de funcionamiento de Ford. El chasis basado en Taunus 20M también proporcionó mucha practicidad, 2 adultos pueden sentarse en la parte trasera y hay un maletero de buen tamaño.
También hay muchos guiños al Ford Mustang en el estilo y los detalles del OSI. En muchos sentidos, fue el primer intento de Ford Europa de emular el glamour del clásico pony car estadounidense. Mucha gente ha comentado sobre la similitud de su estilo en el perfil lateral y el raro volante sacado directamente del Shelby GT350.
Hoy en día, esta combinación de estilo exótico y practicidad es posiblemente aún más atractiva. Las líneas nítidas del hermoso diseño de Sartorelli permanecen y, a diferencia de muchos de sus contemporáneos, la mayoría de las piezas todavía están disponibles a través de los especialistas de Ford o han sido refabricadas por la comunidad de entusiastas de OSI. Si está buscando un cupé de la época dorada de la construcción de carrocerías italiana, pero no está tan interesado en la compra o los costos de operación de marcas más exóticas, entonces estos autos son ideales.
Para más información, en. El sitio web de Ford contiene un video de Ford 2016 que celebra el 50 aniversario de uno de los modelos más raros y posiblemente más bonitos de la compañía:-celebrating-50-years-of-ford-osi
Importé este ejemplo (chasis n.º HB02741) al Reino Unido en 2014 de propiedad a largo plazo en Italia con la ayuda de un especialista en marcas. Actualmente está registrado en el Reino Unido con una matrícula relacionada con la edad. El libro de registro italiano original, las placas de matrícula y el historial de propiedad están disponibles.
El coche es una restauración antigua, sin embargo, la carrocería y la pintura todavía están en muy buenas condiciones. El brillo exterior y el interior también han sido restaurados. Están completos y en buen estado, pero se beneficiarían de alguna mejora para llevarlos al mismo nivel que el resto del coche.
El coche se revisó por completo y se volvió a poner en servicio mecánicamente cuando se importó al Reino Unido. Mecánicamente es muy original, las únicas modificaciones son el encendido electrónico y un escape deportivo Abarth Sport nuevo de época. ¡El auto funciona muy bien y el escape Abarth definitivamente le da más acento italiano! Con su suave motor V6 y su espaciosa cabina, cumple con los requisitos de un gran turismo cómodo, brindando mucho de ese factor de bienestar que hace que los clásicos "Gran Turismo" italianos de los años sesenta se sientan especiales. He conducido el OSI en varios eventos de Classic Car Tour que cubren hasta 300 millas por día en caminos de montaña desafiantes sin problemas de confiabilidad. El cuentakilómetros marca actualmente 2850 KM. El kilometraje no está verificado, pero según las condiciones, estimaría que el kilometraje total es de 102 850 KM o 64 250 millas.
Durante los meses de invierno, el automóvil se mantuvo en un almacenamiento con temperatura y deshumidificación con calidad de museo, lo que ayudó en gran medida a mantener su condición. El automóvil se puede sacar del almacenamiento para verlo con cita previa. Estaré encantado de proporcionar una descripción más detallada de la condición y el trabajo realizado a pedido.
Con ejemplos de concursos que ahora alcanzan las £ 70,000, esta es una excelente oportunidad para adquirir un ejemplo sólido bien cuidado de estos cupés raros y coleccionables, que se pueden disfrutar tal como están o mejorarse aún más para hacer un excelente ejemplo.
