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1968' Ford GT
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£38,500Veröffentlicht 13 Juni 2022ID: 8EqAku
Abgelaufen
2 Jahre, 4 Monate her
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Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 54 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1968' Ford GT
Dieser OSI 20M TS 2.3 Coupé mit Linkslenkung von 1968 ist ein schönes Beispiel für den seltenen und schönen viersitzigen Grand Tourer, der in begrenzter Anzahl von OSI in Turin für Ford of Europe gebaut wurde.
Ford beauftragte OSI mit dem Bau eines neuen Flaggschiff-Luxuscoupés mit vier bequemen Sitzplätzen und etwas italienischem Stil und sportlicher Anziehungskraft. Der OSI 20M TS verwendete den „Kölner“ V6-Motor und das Fahrwerk des Taunus 20M, kombiniert mit seiner eigenen einzigartigen Monocoque-Karosserie und luxuriösem Interieur. Das Auto wurde von Ford-Händlern in Kontinentaleuropa verkauft und gewartet, wo es allgemein als „Ford-OSI“ bekannt wurde.
Die Officine Stampaggi Industriali (OSI) war ein kurzlebiger Turiner Karosseriebauer, der als Schwesterunternehmen des bekannten Designstudios Ghia begann. Sie bauten ungefähr 2.200 dieser eleganten Coupés in einer kurzen Produktionsserie zwischen 1967 und 1968. Es ist allgemein anerkannt, dass nur noch ungefähr 200 dieser seltenen Autos übrig sind. Noch weniger davon sind die späteren Autos mit 2,3-Liter-Motor, wie dieses Beispiel, das eine nützliche Leistungssteigerung gegenüber der frühen Version mit 2,0-Liter-Motor bietet.
Das Auto wurde von Sergio Sartorelli entworfen, der auch für das Fiat 2300 S Coupé und den VW Karmann Ghia Typ 34 verantwortlich war und als einer der Top-Designer seiner Zeit gilt. Sein Design für den OSI kombinierte erfolgreich die eleganten Proportionen, die hochwertige Detaillierung und die Straßenpräsenz eines exotischen italienischen Coupés mit Karosseriebau und Ford-Mechanik und den laufenden Kosten. Das auf dem Taunus 20M basierende Chassis bot auch viel Praktikabilität, 2 Erwachsene können hinten sitzen und es gibt einen großen Kofferraum.
Es gibt auch viele Anspielungen auf den Ford Mustang in Design und Detaillierung des OSI. In vielerlei Hinsicht war es der erste Versuch von Ford of Europe, den Glamour des klassischen amerikanischen Ponycars nachzuahmen. Viele Leute haben die Ähnlichkeit ihres Stylings im Seitenprofil und das seltene Lenkrad direkt aus dem Shelby GT350 kommentiert.
Heute ist diese Kombination aus exotischem Design und praktischer Anwendbarkeit wohl noch attraktiver. Die klaren Linien von Sartorellis schönem Design bleiben erhalten und im Gegensatz zu vielen seiner Zeitgenossen sind die meisten Teile immer noch bei Ford-Spezialisten erhältlich oder wurden von der OSI-Enthusiasten-Community wiederaufbereitet. Wenn Sie auf dem Markt nach einem Coupé aus dem goldenen Zeitalter des italienischen Karosseriebaus suchen, aber nicht so scharf auf die Anschaffungs- oder Betriebskosten exotischerer Marken sind, dann sind diese Autos ideal.
Weitere Informationen unter at. Die Ford-Website enthält ein Ford-Video aus dem Jahr 2016, das den 50. Jahrestag eines der seltensten und wohl schönsten Modelle des Unternehmens feiert: „celebrating-50-years-of-ford-osi“.
Ich habe dieses Exemplar (Chassis-Nr. HB02741) im Jahr 2014 aus langjährigem Besitz in Italien mit Hilfe eines Markenspezialisten nach Großbritannien importiert. Es ist derzeit im Vereinigten Königreich auf einem altersabhängigen Nummernschild registriert. Das originale italienische Fahrtenbuch, Nummernschilder und die Besitzhistorie sind vorhanden.
Das Auto ist eine ältere Restaurierung, die Karosserie und der Lack sind jedoch noch in einem sehr guten Zustand. Die Außenverkleidung und das Innere wurden ebenfalls restauriert. Sie sind vollständig und in gutem Zustand, würden aber von einigen Verbesserungen profitieren, um sie auf den gleichen Standard wie der Rest des Autos zu bringen.
Das Auto wurde vollständig gewartet und mechanisch wieder in Betrieb genommen, als es nach Großbritannien importiert wurde. Es ist mechanisch sehr original, die einzigen Modifikationen sind die elektronische Zündung und ein zeitgemäßer, alter Abarth Sportauspuff. Das Auto läuft sehr gut und der Abarth-Auspuff verleiht ihm definitiv mehr italienischen Akzent! Mit seinem laufruhigen V6-Motor und der luftigen Kabine erfüllt er die Anforderungen eines komfortablen Grand Tourers und bietet viel von dem Wohlfühlfaktor, der die klassischen italienischen „Gran Turismos“ der sechziger Jahre zu etwas Besonderem macht. Ich bin den OSI bei mehreren Classic Car Tour-Veranstaltungen gefahren, die bis zu 300 Meilen pro Tag über anspruchsvolle Bergstraßen ohne Zuverlässigkeitsprobleme zurückgelegt haben. Der Kilometerzähler zeigt derzeit 2850 KM an. Die Laufleistung ist nicht verifiziert, aber je nach Zustand würde ich die Gesamtlaufleistung auf 102.850 km oder 64.250 Meilen schätzen.
Über die Wintermonate wurde das Auto in einem beheizten und entfeuchteten Lager in Museumsqualität aufbewahrt, was sehr dazu beigetragen hat, seinen Zustand zu erhalten. Das Fahrzeug kann nach Terminabsprache zur Besichtigung aus dem Lager geholt werden. Eine genauere Beschreibung des Zustandes und der durchgeführten Arbeiten gebe ich gerne auf Anfrage.
Mit Concours-Beispielen, die jetzt £ 70.000 einbringen, ist dies eine ausgezeichnete Gelegenheit, ein gut gepflegtes, solides Exemplar dieser seltenen und sammelwürdigen Coupés zu erwerben, die so wie sie sind genossen oder weiter verbessert werden können, um ein hervorragendes Exemplar abzugeben.
Ford beauftragte OSI mit dem Bau eines neuen Flaggschiff-Luxuscoupés mit vier bequemen Sitzplätzen und etwas italienischem Stil und sportlicher Anziehungskraft. Der OSI 20M TS verwendete den „Kölner“ V6-Motor und das Fahrwerk des Taunus 20M, kombiniert mit seiner eigenen einzigartigen Monocoque-Karosserie und luxuriösem Interieur. Das Auto wurde von Ford-Händlern in Kontinentaleuropa verkauft und gewartet, wo es allgemein als „Ford-OSI“ bekannt wurde.
Die Officine Stampaggi Industriali (OSI) war ein kurzlebiger Turiner Karosseriebauer, der als Schwesterunternehmen des bekannten Designstudios Ghia begann. Sie bauten ungefähr 2.200 dieser eleganten Coupés in einer kurzen Produktionsserie zwischen 1967 und 1968. Es ist allgemein anerkannt, dass nur noch ungefähr 200 dieser seltenen Autos übrig sind. Noch weniger davon sind die späteren Autos mit 2,3-Liter-Motor, wie dieses Beispiel, das eine nützliche Leistungssteigerung gegenüber der frühen Version mit 2,0-Liter-Motor bietet.
Das Auto wurde von Sergio Sartorelli entworfen, der auch für das Fiat 2300 S Coupé und den VW Karmann Ghia Typ 34 verantwortlich war und als einer der Top-Designer seiner Zeit gilt. Sein Design für den OSI kombinierte erfolgreich die eleganten Proportionen, die hochwertige Detaillierung und die Straßenpräsenz eines exotischen italienischen Coupés mit Karosseriebau und Ford-Mechanik und den laufenden Kosten. Das auf dem Taunus 20M basierende Chassis bot auch viel Praktikabilität, 2 Erwachsene können hinten sitzen und es gibt einen großen Kofferraum.
Es gibt auch viele Anspielungen auf den Ford Mustang in Design und Detaillierung des OSI. In vielerlei Hinsicht war es der erste Versuch von Ford of Europe, den Glamour des klassischen amerikanischen Ponycars nachzuahmen. Viele Leute haben die Ähnlichkeit ihres Stylings im Seitenprofil und das seltene Lenkrad direkt aus dem Shelby GT350 kommentiert.
Heute ist diese Kombination aus exotischem Design und praktischer Anwendbarkeit wohl noch attraktiver. Die klaren Linien von Sartorellis schönem Design bleiben erhalten und im Gegensatz zu vielen seiner Zeitgenossen sind die meisten Teile immer noch bei Ford-Spezialisten erhältlich oder wurden von der OSI-Enthusiasten-Community wiederaufbereitet. Wenn Sie auf dem Markt nach einem Coupé aus dem goldenen Zeitalter des italienischen Karosseriebaus suchen, aber nicht so scharf auf die Anschaffungs- oder Betriebskosten exotischerer Marken sind, dann sind diese Autos ideal.
Weitere Informationen unter at. Die Ford-Website enthält ein Ford-Video aus dem Jahr 2016, das den 50. Jahrestag eines der seltensten und wohl schönsten Modelle des Unternehmens feiert: „celebrating-50-years-of-ford-osi“.
Ich habe dieses Exemplar (Chassis-Nr. HB02741) im Jahr 2014 aus langjährigem Besitz in Italien mit Hilfe eines Markenspezialisten nach Großbritannien importiert. Es ist derzeit im Vereinigten Königreich auf einem altersabhängigen Nummernschild registriert. Das originale italienische Fahrtenbuch, Nummernschilder und die Besitzhistorie sind vorhanden.
Das Auto ist eine ältere Restaurierung, die Karosserie und der Lack sind jedoch noch in einem sehr guten Zustand. Die Außenverkleidung und das Innere wurden ebenfalls restauriert. Sie sind vollständig und in gutem Zustand, würden aber von einigen Verbesserungen profitieren, um sie auf den gleichen Standard wie der Rest des Autos zu bringen.
Das Auto wurde vollständig gewartet und mechanisch wieder in Betrieb genommen, als es nach Großbritannien importiert wurde. Es ist mechanisch sehr original, die einzigen Modifikationen sind die elektronische Zündung und ein zeitgemäßer, alter Abarth Sportauspuff. Das Auto läuft sehr gut und der Abarth-Auspuff verleiht ihm definitiv mehr italienischen Akzent! Mit seinem laufruhigen V6-Motor und der luftigen Kabine erfüllt er die Anforderungen eines komfortablen Grand Tourers und bietet viel von dem Wohlfühlfaktor, der die klassischen italienischen „Gran Turismos“ der sechziger Jahre zu etwas Besonderem macht. Ich bin den OSI bei mehreren Classic Car Tour-Veranstaltungen gefahren, die bis zu 300 Meilen pro Tag über anspruchsvolle Bergstraßen ohne Zuverlässigkeitsprobleme zurückgelegt haben. Der Kilometerzähler zeigt derzeit 2850 KM an. Die Laufleistung ist nicht verifiziert, aber je nach Zustand würde ich die Gesamtlaufleistung auf 102.850 km oder 64.250 Meilen schätzen.
Über die Wintermonate wurde das Auto in einem beheizten und entfeuchteten Lager in Museumsqualität aufbewahrt, was sehr dazu beigetragen hat, seinen Zustand zu erhalten. Das Fahrzeug kann nach Terminabsprache zur Besichtigung aus dem Lager geholt werden. Eine genauere Beschreibung des Zustandes und der durchgeführten Arbeiten gebe ich gerne auf Anfrage.
Mit Concours-Beispielen, die jetzt £ 70.000 einbringen, ist dies eine ausgezeichnete Gelegenheit, ein gut gepflegtes, solides Exemplar dieser seltenen und sammelwürdigen Coupés zu erwerben, die so wie sie sind genossen oder weiter verbessert werden können, um ein hervorragendes Exemplar abzugeben.
