6 фото
1968' Ford GT
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£38,500Опубликовано 13 июня 2022ID: 8EqAku
Истекло
2 года, 5 месяцев назад
2 года, 5 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 54 года
Комментарии продавца про 1968' Ford GT
Это купе OSI 20M TS 2.3 с левым рулем 1968 года выпуска является прекрасным примером редкого и красивого четырехместного автомобиля класса Grand Tourer, выпущенного в ограниченном количестве компанией OSI в Турине для Ford of Europe.
Ford поручил OSI построить новое флагманское роскошное купе, способное с комфортом разместить четырех человек и добавить в модельный ряд немного итальянского стиля и спортивной привлекательности. В OSI 20M TS использовались двигатель V6 Cologne и ходовая часть Taunus 20M в сочетании с собственным уникальным монококовым кузовом и роскошным интерьером. Автомобиль продавался и обслуживался дилерскими центрами Ford в континентальной Европе, где он стал широко известен как «Ford-OSI».
Officine Stampaggi Industriali (OSI) была недолговечной туринской компанией по производству кузовов, которая начала свою жизнь как дочерняя компания известной дизайнерской студии Ghia. Они построили около 2200 этих элегантных купе за короткий производственный цикл между 1967 и 1968 годами. Принято считать, что сейчас осталось только около 200 этих редких автомобилей. Еще меньше таких автомобилей с 2,3-литровым двигателем, таких как этот пример, который обеспечивает увеличение полезной мощности по сравнению с ранней версией с 2,0-литровым двигателем.
Автомобиль был разработан Серджио Сарторелли, который также отвечал за Fiat 2300 S Coupé и VW Karmann Ghia Type 34 и признан одним из лучших дизайнеров той эпохи. Его дизайн для OSI удачно сочетал в себе элегантные пропорции, высокое качество детализации и присутствие на дороге экзотического итальянского купе с механикой Ford и эксплуатационными расходами. Шасси на базе Taunus 20M также обеспечивает достаточную практичность: сзади могут сидеть 2 взрослых человека, а багажник хорошего размера.
Есть также много намеков на Ford Mustang в стиле и деталях OSI. Во многом это была первая попытка Ford of Europe подражать гламуру классических американских пони-каров. Многие люди отмечают сходство их стиля в боковом профиле и редкое рулевое колесо прямо от Shelby GT350.
Сегодня это сочетание экзотического стиля и практичности, пожалуй, еще более привлекательно. Четкие линии красивого дизайна Sartorelli сохранились, и, в отличие от многих его современников, большинство деталей все еще доступны у специалистов Ford или были переработаны сообществом энтузиастов OSI. Если вы ищете купе из золотого века итальянского кузовостроения, но не слишком заинтересованы в покупке или эксплуатационных расходах более экзотических марок, то эти автомобили идеальны.
Для получения дополнительной информации на. На веб-сайте Ford размещено видео Ford 2016 года, посвященное 50-летию одной из самых редких и, возможно, самых красивых моделей компании: празднование 50-летия Ford-osi.
Я импортировал этот пример (номер шасси HB02741) в Великобританию в 2014 году из Италии с долгосрочным владением с помощью специалиста по марке. В настоящее время он зарегистрирован в Великобритании на возрастном номерном знаке. Доступны оригинальный итальянский бортовой журнал, номерные знаки и история владения.
Автомобиль отреставрирован, но кузов и лакокрасочное покрытие все еще в очень хорошем состоянии. Внешняя отделка и интерьер также были восстановлены. Они укомплектованы и находятся в хорошем состоянии, но было бы полезно немного улучшить их, чтобы привести их к тому же стандарту, что и остальная часть автомобиля.
Автомобиль был полностью обслужен и механически повторно введен в эксплуатацию при импорте в Великобританию. Механически он очень оригинален, единственными изменениями являются электронное зажигание и новый старый сток Abarth Sport Exhaust. Машина работает очень хорошо, а выхлоп Abarth определенно придает ей больше итальянского акцента! Благодаря мягкому двигателю V6 и воздушному салону он соответствует всем требованиям комфортабельного гранд-туриста, обеспечивая множество приятных ощущений, которые делают классические итальянские Gran Turismos шестидесятых годов особенными. Я ездил на OSI на нескольких соревнованиях Classic Car Tour, преодолевая до 300 миль в день по сложным горным дорогам, и никаких проблем с надежностью не было. Сейчас на одометре 2850 км. Пробег не подтвержден, но исходя из условий, я бы оценил общий пробег в 102 850 км или 64 250 миль.
В зимние месяцы автомобиль хранился в отапливаемом и осушенном хранилище музейного качества, что очень помогло сохранить его состояние. Автомобиль может быть вывезен со склада для просмотра по договоренности. По запросу предоставлю более подробное описание состояния и выполненных работ.
Конкурсные экземпляры сейчас продаются за 70 000 фунтов стерлингов, что является отличной возможностью приобрести ухоженный и солидный экземпляр этих редких и коллекционных купе, которым можно наслаждаться как есть или дополнительно улучшить, чтобы сделать превосходный образец.
Ford поручил OSI построить новое флагманское роскошное купе, способное с комфортом разместить четырех человек и добавить в модельный ряд немного итальянского стиля и спортивной привлекательности. В OSI 20M TS использовались двигатель V6 Cologne и ходовая часть Taunus 20M в сочетании с собственным уникальным монококовым кузовом и роскошным интерьером. Автомобиль продавался и обслуживался дилерскими центрами Ford в континентальной Европе, где он стал широко известен как «Ford-OSI».
Officine Stampaggi Industriali (OSI) была недолговечной туринской компанией по производству кузовов, которая начала свою жизнь как дочерняя компания известной дизайнерской студии Ghia. Они построили около 2200 этих элегантных купе за короткий производственный цикл между 1967 и 1968 годами. Принято считать, что сейчас осталось только около 200 этих редких автомобилей. Еще меньше таких автомобилей с 2,3-литровым двигателем, таких как этот пример, который обеспечивает увеличение полезной мощности по сравнению с ранней версией с 2,0-литровым двигателем.
Автомобиль был разработан Серджио Сарторелли, который также отвечал за Fiat 2300 S Coupé и VW Karmann Ghia Type 34 и признан одним из лучших дизайнеров той эпохи. Его дизайн для OSI удачно сочетал в себе элегантные пропорции, высокое качество детализации и присутствие на дороге экзотического итальянского купе с механикой Ford и эксплуатационными расходами. Шасси на базе Taunus 20M также обеспечивает достаточную практичность: сзади могут сидеть 2 взрослых человека, а багажник хорошего размера.
Есть также много намеков на Ford Mustang в стиле и деталях OSI. Во многом это была первая попытка Ford of Europe подражать гламуру классических американских пони-каров. Многие люди отмечают сходство их стиля в боковом профиле и редкое рулевое колесо прямо от Shelby GT350.
Сегодня это сочетание экзотического стиля и практичности, пожалуй, еще более привлекательно. Четкие линии красивого дизайна Sartorelli сохранились, и, в отличие от многих его современников, большинство деталей все еще доступны у специалистов Ford или были переработаны сообществом энтузиастов OSI. Если вы ищете купе из золотого века итальянского кузовостроения, но не слишком заинтересованы в покупке или эксплуатационных расходах более экзотических марок, то эти автомобили идеальны.
Для получения дополнительной информации на. На веб-сайте Ford размещено видео Ford 2016 года, посвященное 50-летию одной из самых редких и, возможно, самых красивых моделей компании: празднование 50-летия Ford-osi.
Я импортировал этот пример (номер шасси HB02741) в Великобританию в 2014 году из Италии с долгосрочным владением с помощью специалиста по марке. В настоящее время он зарегистрирован в Великобритании на возрастном номерном знаке. Доступны оригинальный итальянский бортовой журнал, номерные знаки и история владения.
Автомобиль отреставрирован, но кузов и лакокрасочное покрытие все еще в очень хорошем состоянии. Внешняя отделка и интерьер также были восстановлены. Они укомплектованы и находятся в хорошем состоянии, но было бы полезно немного улучшить их, чтобы привести их к тому же стандарту, что и остальная часть автомобиля.
Автомобиль был полностью обслужен и механически повторно введен в эксплуатацию при импорте в Великобританию. Механически он очень оригинален, единственными изменениями являются электронное зажигание и новый старый сток Abarth Sport Exhaust. Машина работает очень хорошо, а выхлоп Abarth определенно придает ей больше итальянского акцента! Благодаря мягкому двигателю V6 и воздушному салону он соответствует всем требованиям комфортабельного гранд-туриста, обеспечивая множество приятных ощущений, которые делают классические итальянские Gran Turismos шестидесятых годов особенными. Я ездил на OSI на нескольких соревнованиях Classic Car Tour, преодолевая до 300 миль в день по сложным горным дорогам, и никаких проблем с надежностью не было. Сейчас на одометре 2850 км. Пробег не подтвержден, но исходя из условий, я бы оценил общий пробег в 102 850 км или 64 250 миль.
В зимние месяцы автомобиль хранился в отапливаемом и осушенном хранилище музейного качества, что очень помогло сохранить его состояние. Автомобиль может быть вывезен со склада для просмотра по договоренности. По запросу предоставлю более подробное описание состояния и выполненных работ.
Конкурсные экземпляры сейчас продаются за 70 000 фунтов стерлингов, что является отличной возможностью приобрести ухоженный и солидный экземпляр этих редких и коллекционных купе, которым можно наслаждаться как есть или дополнительно улучшить, чтобы сделать превосходный образец.
