6 fotos
1968' Ford GT
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
£38,500Publicado 13 Junho 2022ID: 8EqAku
Expirado
2 years, 6 months atrás
2 years, 6 months atrás
Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 54 anos
Comentários do vendedor sobre 1968' Ford GT
Este OSI 20M TS 2.3 Coupé com volante à esquerda de 1968 é um belo exemplo do raro e belo Grand Tourer de quatro lugares construído em número limitado pela OSI em Turim para a Ford Europa.
A Ford contratou a OSI para construir um novo cupê de luxo para quatro lugares com conforto e adicionar um pouco de estilo italiano e apelo esportivo à sua linha. O OSI 20M TS usou o motor V6 'Colônia' e o trem de pouso do Taunus 20M combinados com sua própria carroceria monocoque e interior luxuoso. O carro foi vendido e atendido por concessionárias Ford na Europa continental, onde ficou conhecido como o 'Ford -OSI'.
O Officine Stampaggi Industriali (OSI) foi um construtor de carrocerias de Turim de curta duração que começou a vida como uma empresa irmã do proeminente estúdio de design Ghia. Eles construíram aproximadamente 2.200 desses elegantes cupês em um curto período de produção entre 1967 e 1968. É geralmente aceito que apenas cerca de 200 desses carros raros permanecem. Menos ainda são os carros posteriores com motor de 2,3 litros, como este exemplo, que fornece um aumento de potência útil em relação à versão inicial com motor de 2,0 litros.
O carro foi projetado por Sergio Sartorelli, que também foi responsável pelo Fiat 2300 S Coupé e pelo VW Karmann Ghia Type 34 e é reconhecido como um dos principais designers da época. Seu projeto para o OSI combinou com sucesso as proporções elegantes, detalhamento de alta qualidade e presença na estrada de um cupê italiano exótico construído em carroçaria com mecânica e custos operacionais da Ford. O chassi baseado em Taunus 20M também proporcionou muita praticidade, 2 adultos podem sentar na parte de trás e há uma bota de bom tamanho.
Há também muitos acenos para o Ford Mustang no estilo e detalhamento do OSI. De muitas maneiras, foi a primeira tentativa da Ford Europa de imitar o glamour do clássico carro de pônei americano. Muitas pessoas comentaram sobre a semelhança de seu estilo no perfil lateral e o raro volante direto do Shelby GT350.
Hoje, essa combinação de estilo exótico e praticidade é indiscutivelmente ainda mais atraente. As linhas nítidas do belo design de Sartorelli permanecem e, ao contrário de muitos de seus contemporâneos, a maioria das peças ainda está disponível nos especialistas da Ford ou foi remanufaturada pela comunidade entusiasta da OSI. Se você está no mercado para um cupê de uma era de ouro da construção de carrocerias italiana, mas não está tão interessado na compra ou nos custos de operação de marcas mais exóticas, esses carros são ideais.
Para mais informações, o at. O site da ford contém um vídeo da Ford de 2016 comemorando o 50º aniversário de um dos modelos mais raros e indiscutivelmente mais bonitos da empresa:-celebrating-50-year-of-ford-osi
Eu importei este exemplo (Chassis nº HB02741) para o Reino Unido em 2014 de propriedade de longo prazo na Itália com a ajuda de um especialista em marca. Atualmente, está registrado no Reino Unido em uma placa de número relacionada à idade. O original italiano Logbook, placas de matrícula e histórico de propriedade estão disponíveis.
O carro é uma restauração mais antiga, porém a carroceria e a pintura ainda estão em muito boas condições. A iluminação exterior e interior também foram restauradas. Eles estão completos e em boas condições, mas se beneficiariam de algumas melhorias para deixá-los no mesmo padrão do resto do carro.
O carro foi totalmente revisado e mecanicamente re-comissionado quando importado para o Reino Unido. É mecanicamente muito original, as únicas modificações sendo a ignição eletrônica e um novo estoque antigo Abarth Sport Exhaust. O carro funciona muito bem e o Abarth Exhaust definitivamente dá mais um sotaque italiano! Com seu motor V6 suave e cabine arejada, ele se encaixa na conta de um grand tourer confortável, fornecendo muito do fator de sensação de bem-estar que faz com que os clássicos 'Gran Turismos' italianos dos anos 60 pareçam especiais. Conduzi o OSI em vários eventos Classic Car Tour cobrindo até 300 milhas por dia em estradas de montanha desafiadoras sem problemas de confiabilidade. O hodômetro atualmente lê 2850 KM. A quilometragem não foi verificada, mas com base na condição eu estimo que a quilometragem total seja 102.850 km ou 64.250 milhas.
Durante os meses de inverno, o carro foi mantido em armazenamento aquecido e desumidificado de qualidade de museu, o que ajudou muito a manter sua condição. O carro pode ser retirado do armazenamento para visualização com hora marcada. Eu ficaria feliz em fornecer uma descrição mais detalhada da condição e do trabalho realizado a pedido.
Com exemplos de concursos agora a atingir £ 70.000, esta é uma excelente oportunidade para adquirir um exemplar sólido e bem cuidado desses cupês raros e colecionáveis, que podem ser apreciados como estão ou melhorados para se tornarem um excelente exemplar.
A Ford contratou a OSI para construir um novo cupê de luxo para quatro lugares com conforto e adicionar um pouco de estilo italiano e apelo esportivo à sua linha. O OSI 20M TS usou o motor V6 'Colônia' e o trem de pouso do Taunus 20M combinados com sua própria carroceria monocoque e interior luxuoso. O carro foi vendido e atendido por concessionárias Ford na Europa continental, onde ficou conhecido como o 'Ford -OSI'.
O Officine Stampaggi Industriali (OSI) foi um construtor de carrocerias de Turim de curta duração que começou a vida como uma empresa irmã do proeminente estúdio de design Ghia. Eles construíram aproximadamente 2.200 desses elegantes cupês em um curto período de produção entre 1967 e 1968. É geralmente aceito que apenas cerca de 200 desses carros raros permanecem. Menos ainda são os carros posteriores com motor de 2,3 litros, como este exemplo, que fornece um aumento de potência útil em relação à versão inicial com motor de 2,0 litros.
O carro foi projetado por Sergio Sartorelli, que também foi responsável pelo Fiat 2300 S Coupé e pelo VW Karmann Ghia Type 34 e é reconhecido como um dos principais designers da época. Seu projeto para o OSI combinou com sucesso as proporções elegantes, detalhamento de alta qualidade e presença na estrada de um cupê italiano exótico construído em carroçaria com mecânica e custos operacionais da Ford. O chassi baseado em Taunus 20M também proporcionou muita praticidade, 2 adultos podem sentar na parte de trás e há uma bota de bom tamanho.
Há também muitos acenos para o Ford Mustang no estilo e detalhamento do OSI. De muitas maneiras, foi a primeira tentativa da Ford Europa de imitar o glamour do clássico carro de pônei americano. Muitas pessoas comentaram sobre a semelhança de seu estilo no perfil lateral e o raro volante direto do Shelby GT350.
Hoje, essa combinação de estilo exótico e praticidade é indiscutivelmente ainda mais atraente. As linhas nítidas do belo design de Sartorelli permanecem e, ao contrário de muitos de seus contemporâneos, a maioria das peças ainda está disponível nos especialistas da Ford ou foi remanufaturada pela comunidade entusiasta da OSI. Se você está no mercado para um cupê de uma era de ouro da construção de carrocerias italiana, mas não está tão interessado na compra ou nos custos de operação de marcas mais exóticas, esses carros são ideais.
Para mais informações, o at. O site da ford contém um vídeo da Ford de 2016 comemorando o 50º aniversário de um dos modelos mais raros e indiscutivelmente mais bonitos da empresa:-celebrating-50-year-of-ford-osi
Eu importei este exemplo (Chassis nº HB02741) para o Reino Unido em 2014 de propriedade de longo prazo na Itália com a ajuda de um especialista em marca. Atualmente, está registrado no Reino Unido em uma placa de número relacionada à idade. O original italiano Logbook, placas de matrícula e histórico de propriedade estão disponíveis.
O carro é uma restauração mais antiga, porém a carroceria e a pintura ainda estão em muito boas condições. A iluminação exterior e interior também foram restauradas. Eles estão completos e em boas condições, mas se beneficiariam de algumas melhorias para deixá-los no mesmo padrão do resto do carro.
O carro foi totalmente revisado e mecanicamente re-comissionado quando importado para o Reino Unido. É mecanicamente muito original, as únicas modificações sendo a ignição eletrônica e um novo estoque antigo Abarth Sport Exhaust. O carro funciona muito bem e o Abarth Exhaust definitivamente dá mais um sotaque italiano! Com seu motor V6 suave e cabine arejada, ele se encaixa na conta de um grand tourer confortável, fornecendo muito do fator de sensação de bem-estar que faz com que os clássicos 'Gran Turismos' italianos dos anos 60 pareçam especiais. Conduzi o OSI em vários eventos Classic Car Tour cobrindo até 300 milhas por dia em estradas de montanha desafiadoras sem problemas de confiabilidade. O hodômetro atualmente lê 2850 KM. A quilometragem não foi verificada, mas com base na condição eu estimo que a quilometragem total seja 102.850 km ou 64.250 milhas.
Durante os meses de inverno, o carro foi mantido em armazenamento aquecido e desumidificado de qualidade de museu, o que ajudou muito a manter sua condição. O carro pode ser retirado do armazenamento para visualização com hora marcada. Eu ficaria feliz em fornecer uma descrição mais detalhada da condição e do trabalho realizado a pedido.
Com exemplos de concursos agora a atingir £ 70.000, esta é uma excelente oportunidade para adquirir um exemplar sólido e bem cuidado desses cupês raros e colecionáveis, que podem ser apreciados como estão ou melhorados para se tornarem um excelente exemplar.
