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1968' Ford GT
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£38,500Publié 13 Juin 2022ID: 8EqAku
Périmée
il y a 2 années, 5 mois
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Corps: Break
Âge: 54 années
Commentaires du vendeur sur 1968' Ford GT
Ce Coupé OSI 20M TS 2. 3 avec conduite à gauche de 1968 est un bel exemple du rare et magnifique grand tourer à quatre places construit en nombre limité par OSI à Turin pour Ford Europe.
Ford a chargé OSI de construire un nouveau coupé de luxe phare pour accueillir quatre personnes confortablement et d'ajouter un style italien et un attrait sportif à leur gamme. L'OSI 20M TS utilisait le moteur V6 "Cologne" et le train de roulement du Taunus 20M combinés avec sa propre carrosserie monocoque unique et son intérieur luxueux. La voiture a été vendue et entretenue par des concessionnaires Ford en Europe continentale où elle est devenue communément connue sous le nom de « Ford -OSI ».
L'Officine Stampaggi Industriali (OSI) était un carrossier turinois de courte durée qui a commencé sa vie en tant que société sœur de l'éminent studio de design Ghia. Ils ont construit environ 2 200 de ces élégants coupés sur une courte période de production entre 1967 et 1968. Il est généralement admis qu'il ne reste aujourd'hui qu'environ 200 de ces voitures rares. Encore moins d'entre elles sont les dernières voitures à moteur de 2, 3 litres, comme cet exemple, qui fournit une augmentation de puissance utile par rapport à la première version à moteur de 2, 0 litres.
La voiture a été conçue par Sergio Sartorelli, qui était également responsable de la Fiat 2300 S Coupé et de la VW Karmann Ghia Type 34 et est reconnu comme l'un des meilleurs designers de l'époque. Sa conception pour l'OSI a réussi à combiner les proportions élégantes, les détails de haute qualité et la présence sur la route d'un coupé italien exotique avec une mécanique et des coûts de fonctionnement Ford. Le châssis basé sur Taunus 20M offrait également beaucoup de praticité, 2 adultes peuvent s'asseoir à l'arrière et il y a un coffre de bonne taille.
Il y a aussi de nombreux clins d'œil à la Ford Mustang dans le style et les détails de l'OSI. À bien des égards, c'était la première tentative de Ford d'Europe d'imiter le glamour de la pony car américaine classique. Beaucoup de gens ont commenté la similitude de leur style dans le profil latéral et le volant rare tout droit sorti de la Shelby GT350.
Aujourd'hui, cette combinaison de style exotique et de fonctionnalité est sans doute encore plus attrayante. Les lignes nettes du beau design de Sartorelli demeurent et contrairement à beaucoup de ses contemporains, la plupart des pièces sont toujours disponibles auprès des spécialistes Ford ou ont été remanufacturées par la communauté des passionnés OSI. Si vous êtes à la recherche d'un coupé de l'âge d'or de la carrosserie italienne, mais que vous n'êtes pas si intéressé par l'achat ou les coûts d'exploitation de marques plus exotiques, ces voitures sont idéales.
Pour plus d'informations, l'at. Le site Web de Ford contient une vidéo de Ford 2016 célébrant le 50e anniversaire de l'un des modèles les plus rares et sans doute les plus beaux de l'entreprise :-celebrating-50-years-of-ford-osi
J'ai importé cet exemple (châssis n° HB02741) au Royaume-Uni en 2014 depuis une propriété à long terme en Italie avec l'aide d'un spécialiste de la marque. Il est actuellement immatriculé au Royaume-Uni sur une plaque d'immatriculation liée à l'âge. Le journal de bord italien original, les plaques d'immatriculation et l'historique de propriété sont disponibles.
La voiture est une restauration plus ancienne, cependant la carrosserie et la peinture sont encore en très bon état. Les enluminures extérieures et intérieures ont également été restaurées. Elles sont complètes et en bon état, mais gagneraient à être améliorées pour les mettre au même niveau que le reste de la voiture.
La voiture a été entièrement révisée et remise en service mécaniquement lors de son importation au Royaume-Uni. Elle est mécaniquement très originale, les seules modifications étant l'allumage électronique et un échappement Abarth Sport neuf d'époque. La voiture roule très bien et l'échappement Abarth lui donne définitivement plus d'accent italien ! Avec son moteur V6 fluide et son habitacle aéré, il correspond à la facture d'un grand tourer confortable, offrant beaucoup de ce facteur de bien-être qui rend les "Gran Turismos" italiens classiques des années soixante spéciaux. J'ai conduit l'OSI sur plusieurs événements Classic Car Tour couvrant jusqu'à 300 miles par jour sur des routes de montagne difficiles sans aucun problème de fiabilité. Le compteur kilométrique affiche actuellement 2850 KM. Le kilométrage n'est pas vérifié, mais en fonction de l'état, j'estimerais le kilométrage total à 102 850 km ou 64 250 miles.
Au cours des mois d'hiver, la voiture a été conservée dans un entrepôt chauffé et déshumidifié de qualité musée, ce qui a grandement contribué à maintenir son état. La voiture peut être sortie de l'entrepôt pour une visite sur rendez-vous. Je serais heureux de fournir une description plus détaillée de l'état et des travaux effectués sur demande.
Avec des exemples de concours atteignant maintenant 70 000 £, c'est une excellente occasion d'acquérir un exemple solide et bien entretenu de ces coupés rares et de collection, qui peuvent être appréciés tels quels ou encore améliorés pour en faire un excellent exemple.
Ford a chargé OSI de construire un nouveau coupé de luxe phare pour accueillir quatre personnes confortablement et d'ajouter un style italien et un attrait sportif à leur gamme. L'OSI 20M TS utilisait le moteur V6 "Cologne" et le train de roulement du Taunus 20M combinés avec sa propre carrosserie monocoque unique et son intérieur luxueux. La voiture a été vendue et entretenue par des concessionnaires Ford en Europe continentale où elle est devenue communément connue sous le nom de « Ford -OSI ».
L'Officine Stampaggi Industriali (OSI) était un carrossier turinois de courte durée qui a commencé sa vie en tant que société sœur de l'éminent studio de design Ghia. Ils ont construit environ 2 200 de ces élégants coupés sur une courte période de production entre 1967 et 1968. Il est généralement admis qu'il ne reste aujourd'hui qu'environ 200 de ces voitures rares. Encore moins d'entre elles sont les dernières voitures à moteur de 2, 3 litres, comme cet exemple, qui fournit une augmentation de puissance utile par rapport à la première version à moteur de 2, 0 litres.
La voiture a été conçue par Sergio Sartorelli, qui était également responsable de la Fiat 2300 S Coupé et de la VW Karmann Ghia Type 34 et est reconnu comme l'un des meilleurs designers de l'époque. Sa conception pour l'OSI a réussi à combiner les proportions élégantes, les détails de haute qualité et la présence sur la route d'un coupé italien exotique avec une mécanique et des coûts de fonctionnement Ford. Le châssis basé sur Taunus 20M offrait également beaucoup de praticité, 2 adultes peuvent s'asseoir à l'arrière et il y a un coffre de bonne taille.
Il y a aussi de nombreux clins d'œil à la Ford Mustang dans le style et les détails de l'OSI. À bien des égards, c'était la première tentative de Ford d'Europe d'imiter le glamour de la pony car américaine classique. Beaucoup de gens ont commenté la similitude de leur style dans le profil latéral et le volant rare tout droit sorti de la Shelby GT350.
Aujourd'hui, cette combinaison de style exotique et de fonctionnalité est sans doute encore plus attrayante. Les lignes nettes du beau design de Sartorelli demeurent et contrairement à beaucoup de ses contemporains, la plupart des pièces sont toujours disponibles auprès des spécialistes Ford ou ont été remanufacturées par la communauté des passionnés OSI. Si vous êtes à la recherche d'un coupé de l'âge d'or de la carrosserie italienne, mais que vous n'êtes pas si intéressé par l'achat ou les coûts d'exploitation de marques plus exotiques, ces voitures sont idéales.
Pour plus d'informations, l'at. Le site Web de Ford contient une vidéo de Ford 2016 célébrant le 50e anniversaire de l'un des modèles les plus rares et sans doute les plus beaux de l'entreprise :-celebrating-50-years-of-ford-osi
J'ai importé cet exemple (châssis n° HB02741) au Royaume-Uni en 2014 depuis une propriété à long terme en Italie avec l'aide d'un spécialiste de la marque. Il est actuellement immatriculé au Royaume-Uni sur une plaque d'immatriculation liée à l'âge. Le journal de bord italien original, les plaques d'immatriculation et l'historique de propriété sont disponibles.
La voiture est une restauration plus ancienne, cependant la carrosserie et la peinture sont encore en très bon état. Les enluminures extérieures et intérieures ont également été restaurées. Elles sont complètes et en bon état, mais gagneraient à être améliorées pour les mettre au même niveau que le reste de la voiture.
La voiture a été entièrement révisée et remise en service mécaniquement lors de son importation au Royaume-Uni. Elle est mécaniquement très originale, les seules modifications étant l'allumage électronique et un échappement Abarth Sport neuf d'époque. La voiture roule très bien et l'échappement Abarth lui donne définitivement plus d'accent italien ! Avec son moteur V6 fluide et son habitacle aéré, il correspond à la facture d'un grand tourer confortable, offrant beaucoup de ce facteur de bien-être qui rend les "Gran Turismos" italiens classiques des années soixante spéciaux. J'ai conduit l'OSI sur plusieurs événements Classic Car Tour couvrant jusqu'à 300 miles par jour sur des routes de montagne difficiles sans aucun problème de fiabilité. Le compteur kilométrique affiche actuellement 2850 KM. Le kilométrage n'est pas vérifié, mais en fonction de l'état, j'estimerais le kilométrage total à 102 850 km ou 64 250 miles.
Au cours des mois d'hiver, la voiture a été conservée dans un entrepôt chauffé et déshumidifié de qualité musée, ce qui a grandement contribué à maintenir son état. La voiture peut être sortie de l'entrepôt pour une visite sur rendez-vous. Je serais heureux de fournir une description plus détaillée de l'état et des travaux effectués sur demande.
Avec des exemples de concours atteignant maintenant 70 000 £, c'est une excellente occasion d'acquérir un exemple solide et bien entretenu de ces coupés rares et de collection, qui peuvent être appréciés tels quels ou encore améliorés pour en faire un excellent exemple.
