1970' Ford Maverick

Este Ford Maverick de 1970 tiene pintura resbaladiza, una postura agradable y un interior de asiento de cubo que lo convierten en un clásico atractivo. Pero cuando escuchas el gruñido del escape, comienzas a comprender completamente que las inversiones traseras aquí tienen que ver con crear un rey del cuarto de milla. El Maverick se está consolidando en el mercado de los coches clásicos. Los guardabarros acampanados, la hoja de metal con curvas y el perfil tipo fastback con alerón integrado se ven muy bien hoy. Y a la pintura azul le encanta mostrarlo todo con su agradable brillo metálico de calidad. Este es incluso un Maverick anterior codiciado con un estilo claro y parachoques que se adaptan a la forma. Pero lo que realmente hace a estos grandes clásicos es que estamos empezando a apreciar completamente lo que puede hacer con un clásico más ligero/pequeño construido para manejar tracción trasera y Fords V8. Ahí es cuando comienzas a notar cómo este se ha actualizado para un estilo rápido y serio. Está en la pala del capó en la parte delantera y el corte de la batería en la parte trasera. Y las ruedas magnéticas ranuradas tienen un conjunto trasero más ancho para sostener esos neumáticos traseros carnosos de Mickey Thomson. El interior es de un azul elegante y tiene buenas características como asientos delanteros individuales y portavasos. Pero el verdadero atractivo aquí son las intenciones rápidas de los autos. Está en una dieta de corredores con características como la radio y el encabezado eliminados. Y lo que agregaron son componentes de nivel profesional. Esto incluye un volante reforzado NRG Innovations Pilota Series, interruptores de palanca y un trío de indicadores auxiliares SunPro. De manera prominente en el centro del tablero hay un tacómetro AutoMeter Autogage con una luz de cambio, y eso va bien con la palanca de cambios de trinquete B&M. El compartimiento del motor muestra más de las actualizaciones listas para la competencia de los autos. Se actualizó a un V8 de 289 pulgadas cúbicas, y este bloque resistente se actualizó con un carburador Holley de cuatro cilindros, una admisión Offenhauser y cabezales de tubo largo que alimentan un conjunto bastante recto de tubos de escape dobles. También notará buenos componentes de apoyo como un sistema de encendido MSD con control de sincronización, un radiador de aluminio con ventilador eléctrico y la batería y la celda de combustible están en la cajuela. La transmisión automática de tres velocidades tiene características deseables como el kit de cambio Trans Go, el servo H y la parada Hughes 2500. Alimenta una parte trasera de deslizamiento limitado 4.10. Esto cuenta con un diferencial de mini carrete, barras de tracción y neumáticos Mickey Thompson Street ET para un despegue seguro y potente. Y en la delantera están los frenos de disco y un bloqueo de línea para una configuración que está lista para la calle/strip. Este es el clásico de aspecto elegante que es una poderosa costumbre. Si amas una construcción de calidad, no querrás perderte este Maverick. ¡¡¡Llama hoy!!!