1970' Ford Maverick

Este Ford Maverick de 1970 tem pintura lisa, uma postura agradável e um interior de assento de balde que contribui para um clássico atraente. Mas quando você ouve o ronco do escapamento, você começa a entender completamente que os investimentos traseiros aqui são para criar um rei de 400 metros. O Maverick está se destacando no mercado de carros clássicos. Os para-lamas alargados, chapas de metal curvilíneas e perfil fastback com spoiler integrado estão ótimos hoje. E a tinta azul adora mostrar tudo com seu brilho metálico de qualidade. Este é mesmo um Maverick anterior cobiçado com um estilo claro e pára-choques que abraçam a forma. Mas o que realmente torna esses grandes clássicos é que estamos começando a apreciar totalmente o que você pode fazer com um clássico mais leve/menor construído para lidar com tração traseira e Fords V8s. É quando você começa a notar como este foi atualizado para um estilo rápido e sério. Está no capô na frente e no corte da bateria na parte traseira. E as rodas mag com fendas têm um conjunto traseiro mais largo para segurar os pneus traseiros carnudos do Mickey Thomson. O interior é um azul elegante e tem características interessantes, como bancos dianteiros e porta-copos. Mas o verdadeiro apelo aqui são as intenções rápidas dos carros. Está em uma dieta de pilotos com recursos como o rádio e o headliner excluídos. E o que eles adicionaram são componentes de nível profissional. Isso inclui um volante reforçado NRG Innovations Pilota Series, interruptores de alternância e um trio de medidor auxiliar SunPro. Proeminente no centro do painel está um tacômetro AutoMeter Autogage com uma luz de mudança, e isso vai bem com o câmbio de catraca B&M. O compartimento do motor mostra mais atualizações dos carros prontos para competição. Este foi atualizado para um V8 de 289 polegadas cúbicas, e este bloco resistente foi atualizado com um carburador Holley de quatro cilindros, uma entrada Offenhauser e cabeçalhos de tubo longo que alimentam um conjunto bastante reto de tubos de escape duplos. Você também encontrará bons componentes de apoio, como um sistema de ignição MSD com controle de tempo, um radiador de alumínio com ventilador elétrico e a bateria e a célula de combustível estão no porta-malas. A transmissão automática de três velocidades possui recursos desejáveis, como o kit de mudança Trans Go, o servo H e o estol Hughes 2500. Ele alimenta uma extremidade traseira de deslizamento limitado 4.10. Isso apresenta um diferencial mini-spool, barras de tração e pneus Mickey Thompson Street ET para uma decolagem confiante e poderosa. E na frente estão os freios a disco e um bloqueio de linha para uma configuração pronta para a rua / pista. Este é o clássico de aparência elegante que é um poderoso personalizado. Se você gosta de uma construção de qualidade, não pode perder este Maverick. Liga hoje!!!