1970' Ford Maverick

Этот Ford Maverick 1970 года имеет гладкую окраску, хорошую осанку и салон с ковшеобразным сиденьем, что делает его привлекательной классикой. Но когда вы слышите рычание выхлопа, вы начинаете полностью понимать, что вложения в заднюю часть здесь связаны с созданием короля на четверть мили. Maverick вступает в свои права на рынке классических автомобилей. Расклешенные крылья, округлые формы из листового металла и профиль в стиле фастбэк со встроенным спойлером отлично смотрятся сегодня. И синяя краска любит демонстрировать все это своим качественным приятным металлическим свечением. Это даже желанный ранее Maverick с четким стилем и облегающими бамперами. Но что действительно делает эту великую классику, так это то, что мы начинаем в полной мере ценить то, что вы можете сделать с более легкой / меньшей классикой, созданной для работы с задним приводом и Ford V8. Вот когда вы начинаете замечать, как этот был модернизирован для серьезного скоростного стиля. Он находится в капоте спереди и в отсеке для аккумулятора сзади. И магнитные колеса с прорезями имеют более широкий задний набор, чтобы удерживать эти мясистые задние шины Mickey Thomson. Интерьер выполнен в стильном синем цвете и имеет приятные особенности, такие как передние ковшеобразные сиденья и подстаканники. Но истинная привлекательность здесь заключается в быстрых намерениях автомобилей. Он находится на диете гонщика с удаленными функциями, такими как радио и хедлайнер. И то, что они добавили, — это компоненты профессионального уровня. Это включает в себя усиленное рулевое колесо NRG Innovations Pilota Series, тумблеры и три вспомогательных датчика SunPro. На видном месте в центре приборной панели находится тахометр AutoMeter Autogage с индикатором переключения передач, который хорошо сочетается с храповым переключателем B&M. Моторный отсек демонстрирует больше обновлений автомобилей, готовых к соревнованиям. Он был модернизирован до V8 объемом 289 кубических дюймов, и этот выносливый блок был модернизирован четырехцилиндровым карбюратором Holley, впускным коллектором Offenhauser и длинными коллекторами, питающими довольно прямой набор двойных выхлопных труб. Вы также заметите хорошие вспомогательные компоненты, такие как система зажигания MSD с контролем времени, алюминиевый радиатор с электрическим вентилятором, а аккумулятор и топливный элемент находятся в багажнике. Трехступенчатая автоматическая коробка передач имеет такие важные функции, как комплект переключения передач Trans Go, сервопривод H и стойло Hughes 2500. Он питает заднюю часть 4.10 с ограниченным проскальзыванием. Он оснащен дифференциалом с мини-золотником, тяговыми стержнями и шинами Mickey Thompson Street ET для уверенного и мощного взлета. А впереди дисковые тормоза и линейный замок для установки, готовой для улицы / полосы. Это гладкая классика, это мощный обычай. Если вам нравится качественная сборка, вы не должны пропустить этот Maverick. Звоните сегодня!!!