1970' Ford Maverick

Ce Ford Maverick de 1970 a une peinture lisse, une belle position et un intérieur de siège baquet qui en font un classique attrayant. Mais lorsque vous entendez le grondement de l'échappement, vous commencez à comprendre pleinement que les investissements arrière consistent ici à créer un roi d'un quart de mile. Le Maverick prend tout son sens sur le marché des voitures classiques. Les ailes évasées, la tôle sinueuse et le profil de type fastback avec spoiler intégré ont fière allure aujourd'hui. Et la peinture bleue aime tout montrer avec sa belle lueur métallique de qualité. C'est même un ancien Maverick convoité avec un style clair et des pare-chocs moulants. Mais ce qui rend vraiment ces grands classiques, c'est que nous commençons à apprécier pleinement ce que vous pouvez faire avec un classique plus léger/plus petit conçu pour gérer la propulsion arrière et les Ford V8. C'est alors que vous commencez à remarquer comment celui-ci a été amélioré pour un style rapide et sérieux. C'est dans le capot avant et le coupe-batterie à l'arrière. Et les roues mag fendues ont un jeu arrière plus large pour contenir ces pneus arrière charnus Mickey Thomson. L'intérieur est d'un bleu élégant et il a de belles caractéristiques comme des sièges baquets avant et des porte-gobelets. Mais le véritable attrait ici réside dans les intentions rapides des voitures. C'est un régime de coureurs avec des fonctionnalités telles que la radio et la tête d'affiche supprimées. Et ce qu'ils ont ajouté, ce sont des composants de qualité professionnelle. Cela comprend un volant renforcé NRG Innovations Pilota Series, des interrupteurs à bascule et un trio de jauges auxiliaires SunPro. Au centre du tableau de bord se trouve un tachymètre AutoMeter Autogage avec une lumière de changement de vitesse, et cela va bien avec le levier de vitesses à cliquet B&M. Le compartiment moteur montre plus de mises à niveau des voitures prêtes pour la compétition. Cela a été mis à niveau vers un V8 de 289 pouces cubes, et ce bloc robuste a été amélioré avec un carburateur Holley à quatre corps, une admission Offenhauser et de longs collecteurs de tube alimentant un ensemble plutôt droit de doubles tuyaux d'échappement. Vous remarquerez également de bons composants de support comme un système d'allumage MSD avec contrôle de synchronisation, un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique, et la batterie et la pile à combustible sont dans le coffre. La transmission automatique à trois vitesses possède des caractéristiques souhaitables telles que le kit de changement de vitesse Trans Go, le servo H et le décrochage Hughes 2500. Il alimente un arrière 4.10 à glissement limité. Il comprend un différentiel à mini-bobine, des barres de traction et des pneus Mickey Thompson Street ET pour un décollage confiant et puissant. Et à l'avant se trouvent des freins à disque et un verrou de ligne pour une configuration prête pour la rue / la bande. C'est le classique élégant qui est une coutume puissante. Si vous aimez une construction de qualité, vous ne voulez pas manquer ce Maverick. Appelez aujourd'hui!!!