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1966' Ford Mustang
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£69,000Publicado 23 noviembre 2025ID: lxNxoi
- Bélgica
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Information from the owner
Edad: 59 años
Kilometraje: 10000 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Comentarios del vendedor sobre 1966' Ford Mustang
“El Mustang de bloque pequeño más extremo del mundo”
1966 Ford Mustang
Corredor histórico muy modificado
Elegible para YTCC, Histo Cup, Bernie's V8 y otros campeonatos de reglas abiertas
Piense en autos icónicos y el Ford Mustang está legítimamente a la vanguardia del pensamiento de muchas personas. A menudo aclamado como el "pony car" original, el Mustang ofrecía estilo y deportividad a un precio razonablemente asequible cuando llegó al mercado por primera vez a mediados de los años 1960. Ahora en su séptima generación y con más de diez millones de ejemplares vendidos, el Mustang se ha ganado un lugar legítimo entre los grandes de todos los tiempos de la industria automotriz.
Con eso en mente, el Mustang también se ha convertido, como era de esperar, en una opción popular, y las diversas versiones con motor V8 de la primera generación son particularmente amadas por su carácter gruñón. Muchos de estos coches se han mantenido lo más parecidos posible al original, de acuerdo con las estrictas directrices establecidas para la mayoría de las series de carreras históricas.
Sin embargo, ¿qué sucede cuando adoptas un enfoque diferente y te propones crear un Mustang de carreras como ningún otro? El resultado podría parecerse a este extraordinario Mustang que se ofrece a la venta hoy.
Construido originalmente en 1966, el coche sufrió una notable transformación en 2010. Construido por Colin Bamford en MRN para Robin North, el objetivo era crear el mejor coche de carreras posible, sin que el dinero fuera un problema. Se entiende que la reconstrucción costó 250.000 libras esterlinas, siendo el motor un punto de atención particular.
La reconstrucción del motor fue realizada por Peter Knight de Knight Racing Services, el especialista en V8 de Ford más reconocido del mundo en los círculos de las carreras históricas. Knight aumentó la capacidad del motor de 351 a 427 pulgadas cúbicas (siete litros), produciendo aproximadamente 710 caballos de fuerza, y lo describió como el "Mustang de bloque pequeño más extremo" que jamás haya visto. Los servicios de soporte técnico de Knight siguen disponibles para el automóvil en la actualidad.
Con tales prestaciones, el coche ha demostrado ser un paquete competitivo en varios campeonatos internacionales de carreras. North originalmente hizo campaña con el auto en la serie Bernie's V8 en el Reino Unido, donde el auto sigue siendo elegible para ingresar hoy. En años posteriores, el Mustang llamó la atención en la edición de 2019 de las 24 Horas Clásicas de HSR en el Daytona International Speedway en manos de Christian Dumolin y Pierre-Alain Thibaut. Este último, un prolífico piloto de turismos en las décadas de 1980 y 1990 con múltiples participaciones en las 24 Horas de Spa a su nombre, diría más tarde que era uno de los coches más espectaculares que había conducido.
Tal como está el coche hoy, este Ford Mustang es elegible para competir en varios campeonatos históricos de reglas abiertas. Además de los V8 de Bernie, esta lista también incluye el Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC), el Trophée Saloon Car France, la HistoCup Austria, los Youngtimers daneses, los Historic Modsports & Special Saloons y los CTCRC Pre83 Touring Cars.
Algunas especificaciones
Línea de transmisión
Ford 351 bloque pequeño a 427CI
710 caballos de fuerza, 600 libras-pie
Todo acero
válvulas de titanio
Inyección de combustible Kinsler
Motec Motor Management con control de tracción
sumidero seco
Caja para perros de Jericó
Embrague de triple placa
Eje vivo de 9 pulgadas
Diferencia de pista real de Mark Williams
Chasis
Paneles compuestos ligeros
Amortiguadores ohlin
Frenos AP delanteros de 6 pistones y traseros de 4 pistones
Suspensión delantera completamente mejorada
1966 Ford Mustang
Corredor histórico muy modificado
Elegible para YTCC, Histo Cup, Bernie's V8 y otros campeonatos de reglas abiertas
Piense en autos icónicos y el Ford Mustang está legítimamente a la vanguardia del pensamiento de muchas personas. A menudo aclamado como el "pony car" original, el Mustang ofrecía estilo y deportividad a un precio razonablemente asequible cuando llegó al mercado por primera vez a mediados de los años 1960. Ahora en su séptima generación y con más de diez millones de ejemplares vendidos, el Mustang se ha ganado un lugar legítimo entre los grandes de todos los tiempos de la industria automotriz.
Con eso en mente, el Mustang también se ha convertido, como era de esperar, en una opción popular, y las diversas versiones con motor V8 de la primera generación son particularmente amadas por su carácter gruñón. Muchos de estos coches se han mantenido lo más parecidos posible al original, de acuerdo con las estrictas directrices establecidas para la mayoría de las series de carreras históricas.
Sin embargo, ¿qué sucede cuando adoptas un enfoque diferente y te propones crear un Mustang de carreras como ningún otro? El resultado podría parecerse a este extraordinario Mustang que se ofrece a la venta hoy.
Construido originalmente en 1966, el coche sufrió una notable transformación en 2010. Construido por Colin Bamford en MRN para Robin North, el objetivo era crear el mejor coche de carreras posible, sin que el dinero fuera un problema. Se entiende que la reconstrucción costó 250.000 libras esterlinas, siendo el motor un punto de atención particular.
La reconstrucción del motor fue realizada por Peter Knight de Knight Racing Services, el especialista en V8 de Ford más reconocido del mundo en los círculos de las carreras históricas. Knight aumentó la capacidad del motor de 351 a 427 pulgadas cúbicas (siete litros), produciendo aproximadamente 710 caballos de fuerza, y lo describió como el "Mustang de bloque pequeño más extremo" que jamás haya visto. Los servicios de soporte técnico de Knight siguen disponibles para el automóvil en la actualidad.
Con tales prestaciones, el coche ha demostrado ser un paquete competitivo en varios campeonatos internacionales de carreras. North originalmente hizo campaña con el auto en la serie Bernie's V8 en el Reino Unido, donde el auto sigue siendo elegible para ingresar hoy. En años posteriores, el Mustang llamó la atención en la edición de 2019 de las 24 Horas Clásicas de HSR en el Daytona International Speedway en manos de Christian Dumolin y Pierre-Alain Thibaut. Este último, un prolífico piloto de turismos en las décadas de 1980 y 1990 con múltiples participaciones en las 24 Horas de Spa a su nombre, diría más tarde que era uno de los coches más espectaculares que había conducido.
Tal como está el coche hoy, este Ford Mustang es elegible para competir en varios campeonatos históricos de reglas abiertas. Además de los V8 de Bernie, esta lista también incluye el Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC), el Trophée Saloon Car France, la HistoCup Austria, los Youngtimers daneses, los Historic Modsports & Special Saloons y los CTCRC Pre83 Touring Cars.
Algunas especificaciones
Línea de transmisión
Ford 351 bloque pequeño a 427CI
710 caballos de fuerza, 600 libras-pie
Todo acero
válvulas de titanio
Inyección de combustible Kinsler
Motec Motor Management con control de tracción
sumidero seco
Caja para perros de Jericó
Embrague de triple placa
Eje vivo de 9 pulgadas
Diferencia de pista real de Mark Williams
Chasis
Paneles compuestos ligeros
Amortiguadores ohlin
Frenos AP delanteros de 6 pistones y traseros de 4 pistones
Suspensión delantera completamente mejorada
