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1966' Ford Mustang
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£69,000Publié 23 Novembre 2025ID: lxNxoi
- Belgique
- +31Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 59 années
Kilométrage: 10000 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Commentaires du vendeur sur 1966' Ford Mustang
« La Mustang à petit bloc la plus extrême au monde »
Ford Mustang 1966
Voiture de course historique fortement modifiée
Éligible au YTCC, à l'Histo Cup, aux Bernie's V8 et à d'autres championnats à règles ouvertes
Pensez aux voitures emblématiques et la Ford Mustang est à juste titre à l’avant-garde de la réflexion de nombreuses personnes. Souvent saluée comme la « pony car » originale, la Mustang offrait style et sportivité à un prix raisonnablement abordable lors de son arrivée sur le marché au milieu des années 1960. Aujourd’hui dans sa septième génération et avec plus de dix millions d’exemplaires vendus, la Mustang s’est taillé une place légitime parmi les plus grands de tous les temps de l’industrie automobile.
Dans cette optique, la Mustang est également devenue, sans surprise, un choix populaire, les différentes versions à moteur V8 de la première génération étant particulièrement appréciées en raison de leur nature grunt'n go. Beaucoup de ces voitures ont été conservées aussi près que possible de l’original, conformément aux directives strictes mises en place pour la plupart des séries de courses historiques.
Cependant, que se passe-t-il lorsque vous adoptez une approche différente et décidez de créer une Mustang de course pas comme les autres ? Le résultat pourrait ressembler à cette remarquable Mustang proposée à la vente aujourd’hui.
Construite à l'origine en 1966, la voiture a subi une transformation remarquable en 2010. Construite par Colin Bamford chez MRN pour Robin North, l'objectif était de créer la meilleure voiture de course possible, sans problème d'argent. La reconstruction aurait coûté 250 000 £, le moteur étant particulièrement important.
La reconstruction du moteur a été réalisée par Peter Knight de Knight Racing Services, le spécialiste mondial du V8 Ford dans les cercles de courses historiques. Knight a augmenté la capacité du moteur de 351 à 427 pouces cubes (sept litres), produisant une puissance estimée à 710 chevaux, le décrivant comme « la Mustang à petit bloc la plus extrême » qu'il ait vue. Les services d’assistance technique de Knight restent disponibles pour la voiture aujourd’hui.
Avec de telles performances, la voiture s’est révélée être un package compétitif dans divers championnats de course internationaux. North a initialement fait campagne avec la voiture dans la série Bernie's V8 au Royaume-Uni, où la voiture reste éligible aujourd'hui. Plus tard, la Mustang a fait tourner les têtes lors de l’édition 2019 des 24 heures classiques de HSR au Daytona International Speedway, aux mains de Christian Dumolin et Pierre-Alain Thibaut. Ce dernier, lui-même pilote de voitures de tourisme prolifique dans les années 1980 et 1990 avec plusieurs participations aux 24 Heures de Spa à son actif, dira plus tard que c'était l'une des voitures les plus spectaculaires qu'il ait pilotées.
Dans l’état actuel de la voiture, cette Ford Mustang est éligible pour participer à divers championnats historiques à règles ouvertes. Outre les V8 de Bernie, cette liste comprend également le Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC), le Trophée Saloon Car France, l'HistoCup Autriche, les Youngtimers danois, les Historic Modsports & Special Saloons et le CTCRC Pre83 Touring Cars.
Quelques spécifications
Ligne cinématique
Ford 351 petit bloc à 427CI
710 BHP, 600 LBFT
Tout en acier
Vannes en titane
Injection de carburant Kinsler
Motec Motor Management avec contrôle de traction
Carter sec
Boîte pour chien Jéricho
Embrayage triple disque
Essieu dynamique de 9 pouces
Différentiel de piste réelle Mark Williams
Châssis
Panneaux composites légers
Amortisseurs Ohlin
Freins AP à 6 pots à l'avant et 4 pots à l'arrière
Suspension avant entièrement améliorée
Ford Mustang 1966
Voiture de course historique fortement modifiée
Éligible au YTCC, à l'Histo Cup, aux Bernie's V8 et à d'autres championnats à règles ouvertes
Pensez aux voitures emblématiques et la Ford Mustang est à juste titre à l’avant-garde de la réflexion de nombreuses personnes. Souvent saluée comme la « pony car » originale, la Mustang offrait style et sportivité à un prix raisonnablement abordable lors de son arrivée sur le marché au milieu des années 1960. Aujourd’hui dans sa septième génération et avec plus de dix millions d’exemplaires vendus, la Mustang s’est taillé une place légitime parmi les plus grands de tous les temps de l’industrie automobile.
Dans cette optique, la Mustang est également devenue, sans surprise, un choix populaire, les différentes versions à moteur V8 de la première génération étant particulièrement appréciées en raison de leur nature grunt'n go. Beaucoup de ces voitures ont été conservées aussi près que possible de l’original, conformément aux directives strictes mises en place pour la plupart des séries de courses historiques.
Cependant, que se passe-t-il lorsque vous adoptez une approche différente et décidez de créer une Mustang de course pas comme les autres ? Le résultat pourrait ressembler à cette remarquable Mustang proposée à la vente aujourd’hui.
Construite à l'origine en 1966, la voiture a subi une transformation remarquable en 2010. Construite par Colin Bamford chez MRN pour Robin North, l'objectif était de créer la meilleure voiture de course possible, sans problème d'argent. La reconstruction aurait coûté 250 000 £, le moteur étant particulièrement important.
La reconstruction du moteur a été réalisée par Peter Knight de Knight Racing Services, le spécialiste mondial du V8 Ford dans les cercles de courses historiques. Knight a augmenté la capacité du moteur de 351 à 427 pouces cubes (sept litres), produisant une puissance estimée à 710 chevaux, le décrivant comme « la Mustang à petit bloc la plus extrême » qu'il ait vue. Les services d’assistance technique de Knight restent disponibles pour la voiture aujourd’hui.
Avec de telles performances, la voiture s’est révélée être un package compétitif dans divers championnats de course internationaux. North a initialement fait campagne avec la voiture dans la série Bernie's V8 au Royaume-Uni, où la voiture reste éligible aujourd'hui. Plus tard, la Mustang a fait tourner les têtes lors de l’édition 2019 des 24 heures classiques de HSR au Daytona International Speedway, aux mains de Christian Dumolin et Pierre-Alain Thibaut. Ce dernier, lui-même pilote de voitures de tourisme prolifique dans les années 1980 et 1990 avec plusieurs participations aux 24 Heures de Spa à son actif, dira plus tard que c'était l'une des voitures les plus spectaculaires qu'il ait pilotées.
Dans l’état actuel de la voiture, cette Ford Mustang est éligible pour participer à divers championnats historiques à règles ouvertes. Outre les V8 de Bernie, cette liste comprend également le Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC), le Trophée Saloon Car France, l'HistoCup Autriche, les Youngtimers danois, les Historic Modsports & Special Saloons et le CTCRC Pre83 Touring Cars.
Quelques spécifications
Ligne cinématique
Ford 351 petit bloc à 427CI
710 BHP, 600 LBFT
Tout en acier
Vannes en titane
Injection de carburant Kinsler
Motec Motor Management avec contrôle de traction
Carter sec
Boîte pour chien Jéricho
Embrayage triple disque
Essieu dynamique de 9 pouces
Différentiel de piste réelle Mark Williams
Châssis
Panneaux composites légers
Amortisseurs Ohlin
Freins AP à 6 pots à l'avant et 4 pots à l'arrière
Suspension avant entièrement améliorée
