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1966' Ford Mustang
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£69,000Veröffentlicht 23 November 2025ID: lxNxoi
- Belgien
- +31Anzeigen
Information from the owner
Alter: 59 Jahre
Kilometerstand: 10000 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Verkäuferkommentare zu 1966' Ford Mustang
„Der extremste Small-Block-Mustang der Welt“
1966 Ford Mustang
Stark modifizierter historischer Rennwagen
Teilnahmeberechtigt für YTCC, Histo Cup, Bernie’s V8’s und andere Meisterschaften mit offenen Regeln
Denken Sie an ikonische Autos und der Ford Mustang steht zu Recht im Mittelpunkt der Gedanken vieler Menschen. Der Mustang wird oft als das ursprüngliche „Pony Car“ gefeiert und bot Stil und Sportlichkeit zu einem einigermaßen erschwinglichen Preis, als er Mitte der 1960er Jahre erstmals auf den Markt kam. Mittlerweile in der siebten Generation und mit über zehn Millionen verkauften Exemplaren hat sich der Mustang einen rechtmäßigen Platz unter den Besten der Automobilindustrie aller Zeiten verdient.
Vor diesem Hintergrund überrascht es nicht, dass auch der Mustang zu einer beliebten Wahl geworden ist, wobei die verschiedenen Versionen mit V8-Antrieb der ersten Generation besonders wegen ihres „Grunz-and-Go“-Charakters beliebt sind. Viele dieser Autos wurden so originalgetreu wie möglich gehalten, entsprechend den strengen Richtlinien, die für die meisten historischen Rennserien gelten.
Was passiert jedoch, wenn Sie einen anderen Ansatz verfolgen und sich daran machen, einen Renn-Mustang zu schaffen, der seinesgleichen sucht? Das Ergebnis könnte in etwa so aussehen wie dieser bemerkenswerte Mustang, der heute zum Verkauf angeboten wird.
Ursprünglich im Jahr 1966 gebaut, erlebte das Auto im Jahr 2010 eine bemerkenswerte Transformation. Es wurde von Colin Bamford bei MRN für Robin North gebaut, mit dem Ziel, den bestmöglichen Rennwagen zu schaffen, wobei Geld keine Rolle spielte. Der Umbau soll 250.000 Pfund gekostet haben, wobei der Motor im Mittelpunkt stand.
Der Motorumbau wurde von Peter Knight von Knight Racing Services durchgeführt, dem weltweit renommiertesten Ford-V8-Spezialisten in historischen Rennsportkreisen. Knight erhöhte den Hubraum des Motors von 351 auf 427 Kubikzoll (sieben Liter) und leistete schätzungsweise 710 PS. Er bezeichnete ihn als den „extremsten Small-Block-Mustang“, den er je gesehen habe. Der technische Support von Knight steht für das Auto auch heute noch zur Verfügung.
Mit dieser Leistung hat sich das Auto in verschiedenen internationalen Rennmeisterschaften als konkurrenzfähiges Paket erwiesen. North setzte das Auto ursprünglich in der Bernie’s V8-Serie im Vereinigten Königreich ein, wo das Auto auch heute noch teilnahmeberechtigt ist. In späteren Jahren sorgte der Mustang bei der Ausgabe 2019 des HSR Classic 24 Hour auf dem Daytona International Speedway in den Händen von Christian Dumolin und Pierre-Alain Thibaut für Aufsehen. Letzterer war in den 1980er- und 1990er-Jahren selbst ein produktiver Tourenwagenrennfahrer und startete mehrfach beim 24-Stunden-Rennen von Spa. Später sagte er, es sei eines der spektakulärsten Autos gewesen, die er je gefahren sei.
In seinem heutigen Zustand ist dieser Ford Mustang berechtigt, an verschiedenen historischen Meisterschaften mit offenen Regeln teilzunehmen. Neben Bernies V8 umfasst diese Liste auch die Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC), den Trophée Saloon Car France, den HistoCup Austria, dänische Youngtimer, Historic Modsports & Special Saloons und CTCRC Pre83 Touring Cars.
Einige Spezifikationen
Antriebsstrang
Ford 351 Small Block bis 427CI
710 PS, 600 LBFT
Alles aus Stahl
Titanventile
Kinsler-Kraftstoffeinspritzung
Motec Motor Management mit Traktionskontrolle
Trockensumpf
Jericho Hundebox
Dreifach-Plattenkupplung
9 Zoll Starrachse
Mark Williams True Track Diff
Fahrgestell
Leichte Verbundplatten
Ohlin-Dämpfer
6-Kolben-AP-Bremsen vorne und 4-Kolben-AP-Bremsen hinten
Vollständig verbesserte Vorderradaufhängung
1966 Ford Mustang
Stark modifizierter historischer Rennwagen
Teilnahmeberechtigt für YTCC, Histo Cup, Bernie’s V8’s und andere Meisterschaften mit offenen Regeln
Denken Sie an ikonische Autos und der Ford Mustang steht zu Recht im Mittelpunkt der Gedanken vieler Menschen. Der Mustang wird oft als das ursprüngliche „Pony Car“ gefeiert und bot Stil und Sportlichkeit zu einem einigermaßen erschwinglichen Preis, als er Mitte der 1960er Jahre erstmals auf den Markt kam. Mittlerweile in der siebten Generation und mit über zehn Millionen verkauften Exemplaren hat sich der Mustang einen rechtmäßigen Platz unter den Besten der Automobilindustrie aller Zeiten verdient.
Vor diesem Hintergrund überrascht es nicht, dass auch der Mustang zu einer beliebten Wahl geworden ist, wobei die verschiedenen Versionen mit V8-Antrieb der ersten Generation besonders wegen ihres „Grunz-and-Go“-Charakters beliebt sind. Viele dieser Autos wurden so originalgetreu wie möglich gehalten, entsprechend den strengen Richtlinien, die für die meisten historischen Rennserien gelten.
Was passiert jedoch, wenn Sie einen anderen Ansatz verfolgen und sich daran machen, einen Renn-Mustang zu schaffen, der seinesgleichen sucht? Das Ergebnis könnte in etwa so aussehen wie dieser bemerkenswerte Mustang, der heute zum Verkauf angeboten wird.
Ursprünglich im Jahr 1966 gebaut, erlebte das Auto im Jahr 2010 eine bemerkenswerte Transformation. Es wurde von Colin Bamford bei MRN für Robin North gebaut, mit dem Ziel, den bestmöglichen Rennwagen zu schaffen, wobei Geld keine Rolle spielte. Der Umbau soll 250.000 Pfund gekostet haben, wobei der Motor im Mittelpunkt stand.
Der Motorumbau wurde von Peter Knight von Knight Racing Services durchgeführt, dem weltweit renommiertesten Ford-V8-Spezialisten in historischen Rennsportkreisen. Knight erhöhte den Hubraum des Motors von 351 auf 427 Kubikzoll (sieben Liter) und leistete schätzungsweise 710 PS. Er bezeichnete ihn als den „extremsten Small-Block-Mustang“, den er je gesehen habe. Der technische Support von Knight steht für das Auto auch heute noch zur Verfügung.
Mit dieser Leistung hat sich das Auto in verschiedenen internationalen Rennmeisterschaften als konkurrenzfähiges Paket erwiesen. North setzte das Auto ursprünglich in der Bernie’s V8-Serie im Vereinigten Königreich ein, wo das Auto auch heute noch teilnahmeberechtigt ist. In späteren Jahren sorgte der Mustang bei der Ausgabe 2019 des HSR Classic 24 Hour auf dem Daytona International Speedway in den Händen von Christian Dumolin und Pierre-Alain Thibaut für Aufsehen. Letzterer war in den 1980er- und 1990er-Jahren selbst ein produktiver Tourenwagenrennfahrer und startete mehrfach beim 24-Stunden-Rennen von Spa. Später sagte er, es sei eines der spektakulärsten Autos gewesen, die er je gefahren sei.
In seinem heutigen Zustand ist dieser Ford Mustang berechtigt, an verschiedenen historischen Meisterschaften mit offenen Regeln teilzunehmen. Neben Bernies V8 umfasst diese Liste auch die Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC), den Trophée Saloon Car France, den HistoCup Austria, dänische Youngtimer, Historic Modsports & Special Saloons und CTCRC Pre83 Touring Cars.
Einige Spezifikationen
Antriebsstrang
Ford 351 Small Block bis 427CI
710 PS, 600 LBFT
Alles aus Stahl
Titanventile
Kinsler-Kraftstoffeinspritzung
Motec Motor Management mit Traktionskontrolle
Trockensumpf
Jericho Hundebox
Dreifach-Plattenkupplung
9 Zoll Starrachse
Mark Williams True Track Diff
Fahrgestell
Leichte Verbundplatten
Ohlin-Dämpfer
6-Kolben-AP-Bremsen vorne und 4-Kolben-AP-Bremsen hinten
Vollständig verbesserte Vorderradaufhängung
