1966' Ford Mustang

Una de las mejores cosas de los Mustang antiguos es su intercambiabilidad y lo maduros que están para mejorar en el juego de resto-mod. No solo obtienes una amplia variedad de piezas de rendimiento y estilo que puedes usar para personalizar tu Pony, sino que gracias al Ford V8 de bloque pequeño de larga duración, las actualizaciones pueden provenir de fábrica y del mercado de repuestos. Descubre este diabólico Ford Mustang Convertible Restomod Wide-Body de 1966, un descapotable de aspecto siniestro con un potente motor V8 que se ha subido a 11, una transmisión AOD, suspensión orientada al rendimiento y una serie de opciones. Y para que no lo olvidemos, está envuelto en un esmoquin negro conmovedor y presenta un interior a medida bellamente ejecutado. Antes de entrar en las cargas de hardware de rendimiento bajo la piel de esta BESTIA, solo eche un vistazo a lo sexy que es. Envuelto en pintura negra resbaladiza, el acabado llama la atención y se ve perfecto en la carrocería icónica de los convertibles. Gracias a los materiales modernos, es mucho más profundo y lujoso que cualquier cosa que se encuentre en la paleta de colores de 1966, con un gran brillo que se ve increíble incluso a varios pies de distancia. Sin embargo, aún logra una apariencia atractiva que no oculta la verdadera identidad del Mustang detrás de todo ese destello adicional. En cambio, muestra una lámina de metal recta con láser, y es obvio que pasaron TONELADAS de horas en la carrocería antes de que se aplicaran múltiples capas de pintura negra. La mayor parte del tiempo de construcción se dedicó a conseguir que el kit de cuerpo ancho encajara tan bien, transformando este descapotable en un depredador agresivamente agazapado que se ve mejorado aún más por su postura cerrada. Agregue el faldón delantero del GT350, el cofre intimidante y las tomas de aire laterales abultadas y los arcos de las ruedas y se quedará con uno de los Mustangs más geniales que jamás hayamos visto. El acabado se ve increíblemente bien, al borde de la calidad del espectáculo si no fuera por uno o dos detalles menores que escapan fácilmente a la mayoría de los espectadores, y con la adición de sutiles rayas negras mate/grafito (una sola raya se extiende sobre la parte superior del automóvil y hace juego). las calcomanías están en los flancos inferiores) junto con las rejillas de palanquilla, los faros delanteros del proyector y los pasadores/cordones del capó en la parte delantera, el atractivo exterior está fuera de serie. No hay una tonelada de cromo, pero las cosas llamativas alrededor del vidrio, los espejos, las manijas de las puertas, los lentes de las luces traseras y el parachoques trasero se pulieron hasta lograr un efecto casi cegador para contrastar el acabado negro. El automóvil se ejecutó de manera excepcional y se ha cuidado de manera impecable desde que se completó la construcción, lo que significa que este impresionante restomod llamará la atención y dominará las exhibiciones de automóviles durante años. A primera vista, el interior negro completamente nuevo puede parecer un poco original, pero al examinarlo más de cerca, encontrará excelentes toques de posventa que realmente realzan las cosas por dentro. Los cubos delanteros TMI esculpidos están envueltos en elegantes pieles estilo Pony con inserciones de gamuza y están divididos por una consola central hecha a medida recortada a juego que alberga portavasos, una insignia decorativa de metal a medida y una palanca de cambios de trinquete TCI Outlaw. Los hermosos paneles de las puertas en los costados son el complemento perfecto y cuentan con las mismas costuras blancas de alta gama que se encuentran en toda la cabina, incluso en el banco trasero bien equipado, mientras que las lujosas alfombras negras y los hermosos tapetes aíslan el automóvil del mundo exterior. El panel de instrumentos estilo GT original todavía está en su lugar, aumentado con un gran tacómetro AutoMeter en el centro que está flanqueado por un gran velocímetro y un reloj a ambos lados. Se montó un volante deportivo Flaming River forrado en cuero sobre una columna de inclinación Flaming River y los pedales de carreras de palanquilla se intercambiaron debajo, lo que le dio al conductor una cabina dinámica que prácticamente ruega que lo conduzcan con fuerza. Las opciones incluyen Vintage Air A/C, una tableta LG y una unidad AM/FM/AUX/BT que administra altavoces mejorados escondidos en toda la cabina. El techo convertible eléctrico sella todo, y la cajuela es espaciosa incluso con la batería reubicada, el amplificador Pioneer y la tapa/relleno de gasolina del mercado de accesorios a cuestas. La intercambiabilidad del bloque pequeño de Ford significa que fácilmente puede calzar cubos adicionales en un Mustang anterior. En este caso, el 302 V8 debajo del capó (también conocido como el legendario 5.0L) supuestamente se construyó y acarició a 347 cubos, aumentado aún más con cabezales de aluminio Edelbrock, un sistema de admisión de aire frío con un tubo de flujo de aire masivo de 80 mm, un encendido de bola de fuego , y un sistema electrónico de inyección de combustible controlado a través de una ECU MegaSquirt Gen 2 montada sobre un espaciador de aluminio del cuerpo del acelerador. Es un corredor increíble, con una potencia impresionante e inmediata hacia arriba y hacia abajo del acelerador, y todo el espectáculo se mantiene fresco gracias a un radiador de aluminio gigante con un ventilador eléctrico Derale adjunto. Un kit trasero Flowmaster American Thunder agrega un gran impulso de rendimiento a este Pony liviano, y suena francamente erótico burbujeando a través del tubo en H y los silenciadores duales Flowmaster. La transmisión AOD se reacondicionó en 2013 y maneja toda la potencia añadida con facilidad, y hace girar una parte trasera Currie 9 construida llena de ejes Torino de 31 estrías y rodamientos grandes y una configuración de tracción positiva trac-loc 3.50 . A juego con toda esa potencia, se encuentra una suspensión de alto rendimiento resaltada con resortes helicoidales Aldan, una configuración de subchasis delantero Rod & Custom y un sistema de dirección de piñón y cremallera en la parte delantera, junto con una suspensión trasera RRS Watts con brazo de torsión/eslabón con resortes helicoidales QA1. Afuera. El automóvil se adhiere increíblemente bien a la carretera, con una dirección firme y manijas receptivas dentro y fuera de las esquinas, y los frenos de disco eléctricos en las 4 ruedas con rotores ranurados SSBC lo detienen en un santiamén. Los llamativos rines Aodhan se terminaron en cromo negro y encajan perfectamente en los huecos de los rines estirados, y vienen envueltos en radiales de perfil bajo Toyo 315/25/19 que son más adhesivos que chicle. Marcado y listo para rockear, este Pony personalizado en toda regla viene documentado con una pila de recibos que explican la restauración única en su tipo. Como uno de los vehículos de mayor rendimiento de nuestras salas de exhibición, está listo para dominar en los próximos años, ¿y tal vez usted pueda ayudarlo a hacer exactamente eso? ¡Llama hoy!