1966' Ford Mustang

L'une des meilleures choses à propos des Mustangs vintage est leur interchangeabilité et leur degré de maturité pour l'amélioration du jeu resto-mod. Non seulement vous obtenez une grande variété de pièces de performance et de style que vous pouvez utiliser pour personnaliser votre Pony, mais grâce au petit bloc V8 Ford de longue durée, les mises à niveau peuvent provenir de l'usine ainsi que du marché secondaire. Creusez cette diabolique Ford Mustang Cabriolet Restomod Wide-Body de 1966, une décapotable à l'allure sinistre avec un puissant cœur V8 qui a été porté à 11, une transmission AOD, une suspension axée sur les performances et une foule d'options. Et ne l'oublions pas, il est enveloppé dans un smoking noir émouvant et dispose d'un intérieur sur mesure magnifiquement exécuté. Avant d'entrer dans les charges de matériel de performance sous la peau de cette BÊTE, jetez un coup d'œil à ce qu'elle est sexy. Enveloppée de peinture noire lisse, la finition attire l'attention et ressemble parfaitement à la carrosserie emblématique des cabriolets. Grâce aux matériaux modernes, ses kilomètres sont plus profonds et plus luxueux que tout ce que l'on trouve dans la palette de couleurs de 1966, avec une grande brillance qui a l'air géniale même à plusieurs mètres de distance. Pourtant, il dégage toujours un look invitant qui ne cache pas la véritable identité des Mustangs derrière tout ce flash supplémentaire. Au lieu de cela, il montre une tôle droite au laser, et il est évident que des TONNES d'heures ont été consacrées à la carrosserie avant que plusieurs couches de peinture noire ne soient appliquées. La majeure partie du temps de construction a été consacrée à faire en sorte que ce kit à carrosserie large s'adapte si bien, transformant cette décapotable en un prédateur agressivement accroupi qui est encore renforcé par sa position claquée. Ajoutez la jupe avant GT350, le capot intimidant et les écopes latérales et les passages de roue bombés et vous vous retrouvez avec l'une des Mustangs les plus cool que nous ayons jamais vues. La finition montre incroyablement bien, à la limite de la qualité du spectacle si ce n'est pour un petit détail ou deux qui échappe facilement à la majorité des spectateurs, et avec l'ajout de subtiles rayures noir mat / graphite (une seule bande passe sur le dessus de la voiture et assortie les décalcomanies sont sur les flancs inférieurs) ainsi que les grilles de billettes, les phares de projecteur et les goupilles / cordons de capot à l'avant, l'attrait du trottoir est hors du commun. Il n'y a pas une tonne de chrome, mais les éléments flashy autour du verre, des rétroviseurs, des poignées de porte, des lentilles de feux arrière et du pare-chocs arrière ont été polis jusqu'à un effet presque aveuglant pour contraster la finition noire. La voiture a été exceptionnellement exécutée et a été impeccablement entretenue depuis la fin de la construction, ce qui signifie que ce superbe restomod fera tourner les têtes et dominera les salons automobiles pendant des années. À première vue, le tout nouvel intérieur noir peut sembler un peu d'origine, mais en y regardant de plus près, vous trouverez d'excellentes touches de rechange tout au long qui donnent vraiment du punch à l'intérieur. Les seaux avant TMI sculptés sont enveloppés dans des peaux élégantes de style poney avec des inserts en daim et sont divisés par une console centrale sur mesure taillée pour correspondre qui abrite des porte-gobelets, un badge d'accent en métal sur mesure et un levier de vitesses à cliquet TCI Outlaw. De magnifiques panneaux de porte sur les flancs sont le complément parfait et présentent les mêmes surpiqûres haut de gamme que l'on retrouve dans tout l'habitacle, y compris sur la banquette arrière parfaitement équipée, tandis que des tapis noirs moelleux et de magnifiques tapis de sol isolent la voiture du monde extérieur. Le tableau de bord original de style GT est toujours en place, complété par un grand tachymètre AutoMeter au centre qui est flanqué d'un grand compteur de vitesse et d'une horloge de chaque côté. Un volant sportif Flaming River gainé de cuir était monté sur une colonne inclinable Flaming River et des pédales de course en billette ont été échangées en dessous, offrant au conducteur un cockpit dynamique qui demande pratiquement à être conduit dur. Les options incluent Vintage Air A/C, une tablette LG et une unité AM/FM/AUX/BT qui gère les haut-parleurs améliorés cachés dans toute la cabine. Le toit décapotable électrique scelle tout et le coffre est spacieux même avec la batterie déplacée, l'amplificateur Pioneer et le bouchon/remplissage de gaz de rechange en remorque. L'interchangeabilité du petit bloc Ford signifie que vous pouvez facilement intégrer des cubes supplémentaires dans une ancienne Mustang. Dans ce cas, le 302 V8 sous le capot (alias le légendaire 5.0L) aurait été construit et caressé à 347 cubes, complété par des têtes en aluminium Edelbrock, un système d'admission d'air froid avec un tube de débit d'air massique de 80 mm, un allumage boule de feu , et un système d'injection électronique de carburant contrôlé via un calculateur MegaSquirt Gen 2 monté sur une entretoise de corps de papillon en aluminium. C'est un coureur incroyable, avec une puissance impressionnante et immédiate de haut en bas de l'accélérateur, et tout le spectacle reste frais grâce à un radiateur en aluminium géant avec un ventilateur électrique Derale attaché. Un kit arrière Flowmaster American Thunder ajoute une énorme amélioration des performances à ce Pony léger, et cela sonne carrément érotique à travers le tuyau en H et les doubles silencieux Flowmaster. La transmission AOD a été reconditionnée en 2013 et gère facilement toute la puissance supplémentaire, et elle fait tourner une extrémité arrière Currie 9 construite remplie d'un gros roulement Torino, d'essieux à 31 cannelures et d'une configuration de traction trac-loc 3.50 posi . À toute cette puissance correspond une suspension de performance animée mise en évidence avec des coilovers Aldan, une configuration de sous-châssis avant Rod & Custom et un système de direction à pignon et crémaillère à l'avant, associé à une suspension arrière RRS Watts link/torque arm avec coilovers QA1 à l'arrière. La voiture adhère incroyablement bien à la route, avec une direction serrée et des poignées réactives dans et hors des virages, et les freins à disque puissants aux 4 roues avec rotors à fentes SSBC l'arrêtent en un rien de temps. Les roues Flashy Aodhan ont été finies en chrome noir et se glissent parfaitement dans les passages de roue étirés, et elles sont enveloppées dans des radiaux à profil bas 315/25/19 Toyo qui sont plus collants que du chewing-gum. Composé et prêt à basculer, ce Pony personnalisé à part entière est documenté avec une pile de reçus qui expliquent la restauration unique en son genre. En tant que l'un de nos véhicules les plus performants de nos salles d'exposition, il est prêt à dominer pour les années à venir, et peut-être pouvez-vous l'aider à faire exactement cela ? Appelez aujourd'hui!