1966' Ford Mustang

Uma das melhores coisas sobre os Mustangs vintage é sua intercambialidade e como eles estão prontos para melhorias no jogo resto-mod. Você não apenas obtém uma ampla variedade de peças de desempenho e estilo que pode usar para personalizar seu Pony, mas, graças ao V8 de bloco pequeno da Ford de longa duração, as atualizações podem vir da fábrica e também do mercado de reposição. Dig este diabólico Ford Mustang conversível Restomod Wide-Body 1966, um droptop de aparência sinistra com um poderoso coração V8 que foi aumentado para 11, uma transmissão AOD, suspensão orientada para o desempenho e uma série de opções. E para que não esqueçamos, está envolto em um smoking preto comovente e apresenta um interior sob medida lindamente executado. Antes de entrarmos nas cargas de hardware de desempenho sob a pele desta BEAST, dê uma olhada no que é sexy. Envolto em tinta preta lisa, o acabamento chama a atenção e fica perfeito na carroceria icônica dos conversíveis. Graças aos materiais modernos, é muito mais profundo e luxuoso do que qualquer coisa encontrada na paleta de cores de 1966, com um grande brilho que parece incrível mesmo a vários metros de distância. No entanto, ele ainda apresenta uma aparência convidativa que não esconde a verdadeira identidade do Mustang por trás de todo aquele brilho extra. Em vez disso, ele mostra chapas de metal retas a laser e é óbvio que TONELADAS de horas foram gastas na carroceria antes que várias camadas de tinta preta fossem aplicadas. A maior parte do tempo de construção foi gasta para que o kit de corpo largo se encaixasse tão bem, transformando este droptop em um predador agressivamente agachado que é ainda mais aprimorado por sua postura fechada. Adicione a saia dianteira do GT350, o capô intimidador e as saliências laterais salientes e os arcos das rodas e você fica com um dos Mustangs mais legais que já vimos. O acabamento mostra incrivelmente bem, qualidade de show limítrofe, se não por um pequeno detalhe ou dois que facilmente escapa à maioria dos espectadores, e com a adição de sutis listras pretas / grafite foscas (uma única faixa passa por cima do carro e combina decalques estão nos flancos inferiores) junto com grades de tarugos, faróis de projetor e pinos / cordões de capô na frente, o apelo do meio-fio é fora de série. Não há uma tonelada de cromo, mas o material chamativo ao redor do vidro, espelhos, maçanetas, lentes traseiras e pára-choque traseiro foi polido até um efeito quase ofuscante para contrastar com o acabamento preto. O carro foi excepcionalmente executado e tem sido impecavelmente cuidado desde que a construção foi concluída, o que significa que este estonteante restomod vai chamar a atenção e dominar as feiras de carros por anos. À primeira vista, o interior totalmente novo em preto pode parecer um pouco original, mas após uma inspeção mais detalhada, você encontrará excelentes toques de pós-venda que realmente aprimoram as coisas por dentro. Os baldes dianteiros TMI esculpidos são envoltos em elegantes couros estilo Pony com inserções de camurça e são divididos por um console central personalizado com acabamento para combinar que abriga porta-copos, um emblema de metal sob medida e um câmbio de catraca TCI Outlaw. Lindos painéis de porta nos flancos são o complemento perfeito e apresentam a mesma costura branca de alta qualidade encontrada em toda a cabine, inclusive no banco traseiro bem equipado, enquanto tapetes pretos macios e belos tapetes isolam o carro do mundo exterior. O painel de instrumentos estilo GT original ainda está no lugar, aumentado com um grande tacômetro AutoMeter no centro que é ladeado por um grande velocímetro e relógio em ambos os lados. Um volante esportivo Flaming River envolto em couro foi montado no topo de uma coluna de inclinação Flaming River e os pedais de corrida de boleto foram trocados abaixo, dando ao motorista um cockpit dinâmico que praticamente implora para ser dirigido com força. As opções incluem Vintage Air A/C, um tablet LG e uma unidade AM/FM/AUX/BT que gerencia alto-falantes atualizados escondidos em toda a cabine. a capota conversível elétrica veda tudo e o porta-malas é espaçoso, mesmo com a bateria realocada, o amplificador Pioneer e a tampa / enchimento de combustível do mercado de reposição a reboque. A intercambialidade do bloco pequeno da Ford significa que você pode facilmente calçar cubos extras em um Mustang antigo. Neste caso, o 302 V8 sob o capô (também conhecido como o lendário 5.0L) foi supostamente construído e reduzido a 347 cubos, aumentado ainda mais com cabeçotes de alumínio Edelbrock, um sistema de admissão de ar frio com um tubo de fluxo de massa de 80 mm, uma ignição de bola de fogo , e um sistema eletrônico de injeção de combustível controlado por meio de uma ECU MegaSquirt Gen 2 montada sobre um espaçador de alumínio do corpo do acelerador. É um corredor incrível, com potência impressionante e imediata para cima e para baixo no acelerador, e todo o show permanece fresco graças a um radiador de alumínio gigante com um ventilador elétrico Derale acoplado. Um back-kit Flowmaster American Thunder adiciona um enorme aumento de desempenho a este leve Pony, e soa absolutamente erótico através do tubo H e silenciadores Flowmaster duplos. A transmissão AOD foi recondicionada em 2013 e lida com toda a potência adicionada com facilidade, e gira uma extremidade traseira Currie 9 construída com rolamento grande Torino, eixos de 31 estrias e uma configuração de tração trac-loc 3,50. . Combinando toda essa potência está uma suspensão de alto desempenho destacada com coilovers Aldan, uma configuração de subchassi dianteiro Rod & Custom e sistema de direção de pinhão e cremalheira na frente, em conjunto com uma suspensão traseira RRS Watts link / braço de torque com coilovers QA1 lá atrás. o carro adere à estrada incrivelmente bem, com direção firme e alças responsivas dentro e fora dos cantos, e os freios a disco nas 4 rodas com rotores com fenda SSBC o param em um centavo. As rodas chamativas Aodhan foram finalizadas em cromo preto e se encaixam perfeitamente nas cavidades das rodas esticadas, e vêm envoltas em radiais Toyo de baixo perfil 315/25/19 que são adesivos do que chiclete. Marcado e pronto para o rock, este pônei personalizado completo vem documentado com uma pilha de recibos que explicam a restauração única. Como um dos veículos de melhor desempenho de nosso showroom, ele está pronto para dominar nos próximos anos, e talvez você possa ajudá-lo a fazer exatamente isso? Liga hoje!