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1963' Porsche 356 BT6 Super Cabriolet '63 CH7559
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€125,000Publicado 24 Fevereiro 2026ID: mGCew1
- Xavier Molenaar
- Bélgica
- +32Ver número
Information from the owner
Corpo: Conversível - 2 portas, 2 lugares
Condição: Bom
Idade: 63 anos
Quilometragem: 34080 km
Deslocação: 1582 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual, 4 velocidades
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1963' Porsche 356 BT6 Super Cabriolet '63 CH7559
Super Cabriolet: um quarto mais potente que os modelos normais
Em muito bom estado, vem com álbum de fotos da revisão do motor e uma pilha de faturas
Com o manual original da Porsche
Clássico lendário que dá o tom para o resto da gama Porsche, mesmo com influências atuais
O Porsche 356 foi o primeiro Porsche produzido em grandes quantidades. Foi construído entre 1948 e 1965 e preparou assim o cenário para o igualmente lendário Porsche 911. Ao longo dos seus dezassete anos de produção, conseguiu convencer totalmente o público da marca Porsche, um sentimento que ainda hoje se mantém.
Se o 356 é o primeiro Porsche ou não, tem sido uma questão controversa. Alguns argumentam que o Porsche 64 foi o primeiro, enquanto outros se atêm ao 356. O que é certo é que o 356 foi o primeiro Porsche produzido comercialmente em maiores quantidades e foi verdadeiramente destinado a um público relativamente maior. Também é certo que o 356 foi um sucesso – o elegante cupê ou cabriolet atraiu muitos, traduzindo-se em números de vendas impressionantes.
O Porsche 356, inicialmente um parente distante do Volkswagen Beetle, veio em dois estilos de carroceria: o cupê e o cabriolet. Além dos estilos de carroceria, vários modelos foram introduzidos sucessivamente, refletindo o meticuloso perfeccionismo dos engenheiros da Porsche. O 356 passou por ajustes e alterações quase anuais para proporcionar aos clientes uma experiência geral ainda melhor. Em 1948, o primeiro modelo chegou ao mercado – o 356, o modelo regular, o original. Ele apresentava um motor boxer de quatro cilindros e 1,1 litro que não era particularmente potente, mas o design e a experiência de direção atraíram muita atenção positiva.
Após um período de refinamento, a Porsche decidiu continuar a construir o 356. Em 1951, dois motores boxer de quatro cilindros mais potentes e variantes desses motores foram introduzidos com cilindradas de 1,3 litros e 1,5 litros. Isso criou um pacote mais comercial, atraindo clientes que desejavam um pouco mais de potência.
Em 1955, o modelo original foi substituído pelo Porsche 356 A. O novo modelo trouxe pequenas alterações, como é habitual nos Porsche. Um motor boxer de 1,6 litros juntou-se à linha e, com a chegada do Porsche 356 B em 1959, substituiria todos os outros motores. Com este novo modelo, as mudanças estéticas e mecânicas foram mais uma vez implementadas – a Porsche não deixa nenhum detalhe esquecido; Também entrou no mercado um motor boxer de dois litros, disponível para o modelo Carrera. Em 1964, chegou o 356 final, o 356, desfrutando de dois anos de produção de muito sucesso. O 356 C estava agora equipado, entre outras coisas, com freios a disco em todas as rodas, portanto rodas diferentes.
O 356 desempenhou um papel pioneiro no design do 911. Como um derivado distante do Volkswagen Beetle, permitiu à Porsche estabelecer o seu nome e reputação em todo o mundo e, juntamente com o seu design engenhoso, é por isso que os entusiastas são tão apaixonados por ele.
Porsche 356 BT6
O Porsche 356 BT6 é uma variante da série B do 356. Chegou ao mercado em 1962, trazendo mudanças visuais, como é o bom hábito da Porsche de sempre almejar algo diferente e, portanto, melhor. A grade no capô traseiro do motor dobrou de tamanho, com duas grades em vez de uma, e a tampa do combustível agora estava na frente direita.
O BT6 é uma versão muito procurada do Porsche 356. A série B não foi sem razão a versão mais vendida do 356. Um carro fantástico.
Informações técnicas:
Trabalho corporal
Comprimento (cm): 396 (155 polegadas)
Largura (cm): 166 (65 polegadas)
Altura (cm): 131 (52 polegadas)
Distância entre eixos (cm): 210 (83 polegadas)
Peso (kg): 838 (1847 libras)
Mecânica
Motor: motor traseiro flat-four de 1582 cc
Engrenagem da válvula: 8
Sistema de combustível: 2 carburadores Zenith
Caixa de câmbio: manual de 4 velocidades
Transmissão: RWD
Direcionado à direita
potência: 75 cv (55 kW) a 5.000 t/m
torque: 119 Nm a 5.000 t/m
Velocidade máxima: 163 km/h (101 mph)
**Não hesite em nos contatar por e-mail para receber o relatório de experiência detalhado**
Fazenda antiga:
A Oldtimerfarm é especializada na venda em consignação de automóveis clássicos e de coleção e temos o orgulho de lhe apresentar este automóvel em particular.
Com localização central, na Bélgica, em 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de França, 1,5 horas da Holanda e 2,5 horas da Alemanha, este carro pode ser admirado juntamente com os +300 outros carros de coleção que temos para oferecer. Os nossos muitos anos de experiência estão disponíveis para ajudar aqueles que desejam vender ou comprar um carro com toda a confiança e com bons conselhos.
Vendemos em consignação e prestamos - com toda a transparência - conselhos adaptados aos seus desejos, experiência e nível de conhecimento. Uma inspeção na ponte e um test drive são óbvios e gratuitos. Os preços incluem tudo, IVA geralmente não dedutível, livre de importação ou outros impostos dentro da União Europeia. Podemos, se desejar, fornecer uma inspeção técnica belga, francesa ou holandesa. Entrega (em todo o mundo), armazenamento, manutenção e reparo fazem parte do nosso negócio principal.
Em nosso site você encontrará uma extensa reportagem fotográfica por carro (+100 fotos). Para uma descrição mais detalhada, bons conselhos e uma resposta a todas as suas perguntas, você pode, claro, entrar em contato conosco por telefone, e-mail ou visitando-nos.
A Oldtimerfarm funciona de terça a sábado, das 10h às 17h (sem agendamento). Encerramos aos domingos e às segundas só abrimos com marcação. Estamos ansiosos para recebê-lo!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Páscoa: Evento especial. Informações a seguir.
• 06/07/2026 Ronde Van Vlaanderen para veteranos
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Portas abertas
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
Em muito bom estado, vem com álbum de fotos da revisão do motor e uma pilha de faturas
Com o manual original da Porsche
Clássico lendário que dá o tom para o resto da gama Porsche, mesmo com influências atuais
O Porsche 356 foi o primeiro Porsche produzido em grandes quantidades. Foi construído entre 1948 e 1965 e preparou assim o cenário para o igualmente lendário Porsche 911. Ao longo dos seus dezassete anos de produção, conseguiu convencer totalmente o público da marca Porsche, um sentimento que ainda hoje se mantém.
Se o 356 é o primeiro Porsche ou não, tem sido uma questão controversa. Alguns argumentam que o Porsche 64 foi o primeiro, enquanto outros se atêm ao 356. O que é certo é que o 356 foi o primeiro Porsche produzido comercialmente em maiores quantidades e foi verdadeiramente destinado a um público relativamente maior. Também é certo que o 356 foi um sucesso – o elegante cupê ou cabriolet atraiu muitos, traduzindo-se em números de vendas impressionantes.
O Porsche 356, inicialmente um parente distante do Volkswagen Beetle, veio em dois estilos de carroceria: o cupê e o cabriolet. Além dos estilos de carroceria, vários modelos foram introduzidos sucessivamente, refletindo o meticuloso perfeccionismo dos engenheiros da Porsche. O 356 passou por ajustes e alterações quase anuais para proporcionar aos clientes uma experiência geral ainda melhor. Em 1948, o primeiro modelo chegou ao mercado – o 356, o modelo regular, o original. Ele apresentava um motor boxer de quatro cilindros e 1,1 litro que não era particularmente potente, mas o design e a experiência de direção atraíram muita atenção positiva.
Após um período de refinamento, a Porsche decidiu continuar a construir o 356. Em 1951, dois motores boxer de quatro cilindros mais potentes e variantes desses motores foram introduzidos com cilindradas de 1,3 litros e 1,5 litros. Isso criou um pacote mais comercial, atraindo clientes que desejavam um pouco mais de potência.
Em 1955, o modelo original foi substituído pelo Porsche 356 A. O novo modelo trouxe pequenas alterações, como é habitual nos Porsche. Um motor boxer de 1,6 litros juntou-se à linha e, com a chegada do Porsche 356 B em 1959, substituiria todos os outros motores. Com este novo modelo, as mudanças estéticas e mecânicas foram mais uma vez implementadas – a Porsche não deixa nenhum detalhe esquecido; Também entrou no mercado um motor boxer de dois litros, disponível para o modelo Carrera. Em 1964, chegou o 356 final, o 356, desfrutando de dois anos de produção de muito sucesso. O 356 C estava agora equipado, entre outras coisas, com freios a disco em todas as rodas, portanto rodas diferentes.
O 356 desempenhou um papel pioneiro no design do 911. Como um derivado distante do Volkswagen Beetle, permitiu à Porsche estabelecer o seu nome e reputação em todo o mundo e, juntamente com o seu design engenhoso, é por isso que os entusiastas são tão apaixonados por ele.
Porsche 356 BT6
O Porsche 356 BT6 é uma variante da série B do 356. Chegou ao mercado em 1962, trazendo mudanças visuais, como é o bom hábito da Porsche de sempre almejar algo diferente e, portanto, melhor. A grade no capô traseiro do motor dobrou de tamanho, com duas grades em vez de uma, e a tampa do combustível agora estava na frente direita.
O BT6 é uma versão muito procurada do Porsche 356. A série B não foi sem razão a versão mais vendida do 356. Um carro fantástico.
Informações técnicas:
Trabalho corporal
Comprimento (cm): 396 (155 polegadas)
Largura (cm): 166 (65 polegadas)
Altura (cm): 131 (52 polegadas)
Distância entre eixos (cm): 210 (83 polegadas)
Peso (kg): 838 (1847 libras)
Mecânica
Motor: motor traseiro flat-four de 1582 cc
Engrenagem da válvula: 8
Sistema de combustível: 2 carburadores Zenith
Caixa de câmbio: manual de 4 velocidades
Transmissão: RWD
Direcionado à direita
potência: 75 cv (55 kW) a 5.000 t/m
torque: 119 Nm a 5.000 t/m
Velocidade máxima: 163 km/h (101 mph)
**Não hesite em nos contatar por e-mail para receber o relatório de experiência detalhado**
Fazenda antiga:
A Oldtimerfarm é especializada na venda em consignação de automóveis clássicos e de coleção e temos o orgulho de lhe apresentar este automóvel em particular.
Com localização central, na Bélgica, em 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de França, 1,5 horas da Holanda e 2,5 horas da Alemanha, este carro pode ser admirado juntamente com os +300 outros carros de coleção que temos para oferecer. Os nossos muitos anos de experiência estão disponíveis para ajudar aqueles que desejam vender ou comprar um carro com toda a confiança e com bons conselhos.
Vendemos em consignação e prestamos - com toda a transparência - conselhos adaptados aos seus desejos, experiência e nível de conhecimento. Uma inspeção na ponte e um test drive são óbvios e gratuitos. Os preços incluem tudo, IVA geralmente não dedutível, livre de importação ou outros impostos dentro da União Europeia. Podemos, se desejar, fornecer uma inspeção técnica belga, francesa ou holandesa. Entrega (em todo o mundo), armazenamento, manutenção e reparo fazem parte do nosso negócio principal.
Em nosso site você encontrará uma extensa reportagem fotográfica por carro (+100 fotos). Para uma descrição mais detalhada, bons conselhos e uma resposta a todas as suas perguntas, você pode, claro, entrar em contato conosco por telefone, e-mail ou visitando-nos.
A Oldtimerfarm funciona de terça a sábado, das 10h às 17h (sem agendamento). Encerramos aos domingos e às segundas só abrimos com marcação. Estamos ansiosos para recebê-lo!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Páscoa: Evento especial. Informações a seguir.
• 06/07/2026 Ronde Van Vlaanderen para veteranos
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Portas abertas
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
