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1963' Porsche 356 BT6 Super Cabriolet '63 CH7559
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€125,000Publicado 24 febrero 2026ID: mGCew1
- Xavier Molenaar
- Bélgica
- +32Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet - 2 puertas, 2 lugares
Condición: Bueno
Edad: 63 años
Kilometraje: 34080 km
Desplazamiento: 1582 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual, 4 marchas
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1963' Porsche 356 BT6 Super Cabriolet '63 CH7559
Super Cabriolet: un cuarto más potente que los modelos normales
En muy buen estado, viene con un álbum de fotos de revisión del motor y una pila de facturas.
Con el manual original de Porsche.
Un clásico legendario que marcó la pauta para el resto de la gama Porsche, incluso con influencias actuales.
El Porsche 356 fue el primer Porsche producido en grandes cantidades. Fue construido entre 1948 y 1965 y sentó las bases para el igualmente legendario Porsche 911. A lo largo de sus diecisiete años de producción, logró convencer plenamente al público de la marca Porsche, un sentimiento que sigue siendo válido hoy en día.
Si el 356 es el primer Porsche o no, ha sido un tema polémico. Algunos argumentan que el Porsche 64 fue el primero, mientras que otros se apegan al 356. Lo que es seguro es que el 356 fue el primer Porsche producido comercialmente en grandes cantidades y realmente estaba destinado a un público relativamente mayor. También es seguro que el 356 fue un éxito: el elegante cupé o cabriolet atrajo a muchos, lo que se tradujo en cifras de ventas impresionantes.
El Porsche 356, inicialmente un pariente lejano del Volkswagen Beetle, se presentó en dos estilos de carrocería: el cupé y el descapotable. Además de las carrocerías, se fueron introduciendo sucesivamente varios modelos que reflejan el meticuloso perfeccionismo de los ingenieros de Porsche. El 356 se sometió a ajustes y cambios casi todos los años para brindar a los clientes una experiencia general aún mejor. En 1948, el primer modelo salió al mercado: el 356, el modelo normal, el original. Presentaba un motor bóxer de cuatro cilindros y 1.1 litros que no era particularmente potente, pero el diseño y la experiencia de conducción atrajeron mucha atención positiva.
Después de un período de refinamiento, Porsche decidió seguir construyendo sobre el 356. En 1951, se introdujeron dos motores bóxer de cuatro cilindros más potentes, y variantes de esos motores, con cilindradas de 1,3 litros y 1,5 litros. Esto creó un paquete más comercial, que atrajo a clientes que deseaban un poco más de potencia.
En 1955, el modelo original fue sustituido por el Porsche 356 A. El nuevo modelo introdujo pequeños cambios, como es habitual en Porsche. Un motor bóxer de 1.6 litros se unió a la gama y, con la llegada del Porsche 356 B en 1959, reemplazaría a todos los demás motores. Con este nuevo modelo se volvieron a implementar cambios estéticos y mecánicos: Porsche no deja ningún detalle por alto; También entró en el mercado un motor bóxer de dos litros, disponible para el modelo Carrera. En 1964 llegó el último 356, el 356, que disfrutó de dos años de producción de gran éxito. El 356 C estaba ahora equipado, entre otras cosas, con frenos de disco en todas las ruedas, de ahí que tuvieran ruedas diferentes.
El 356 desempeñó un papel pionero en el diseño del 911. Como derivado lejano del Volkswagen Beetle, permitió a Porsche establecer su nombre y reputación en todo el mundo y, junto con su ingenioso diseño, es la razón por la que sus entusiastas sienten tanta pasión por él.
Porsche 356 BT6
El Porsche 356 BT6 es una variante de la serie B del 356. Llegó al mercado en 1962, trayendo cambios visuales, como es la buena costumbre de Porsche de aspirar siempre a algo diferente y, por tanto, mejor. La parrilla en el capó trasero del motor duplicó su tamaño, con dos parrillas en lugar de una, y la tapa de combustible ahora estaba en la parte delantera derecha.
El BT6 es una versión muy solicitada del Porsche 356. No en vano la serie B fue la versión más vendida del 356. Un coche fantástico.
Información técnica:
trabajo corporal
Longitud (cm): 396 (155 pulgadas)
Ancho (cm): 166 (65 pulgadas)
Altura (cm): 131 (52 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 210 (83 pulgadas)
Peso (kg): 838 (1847 libras)
mecanica
Motor: motor trasero de cuatro cilindros bóxer de 1582 cc
Engranaje de válvula: 8
Sistema de combustible: 2 carburadores Zenith
Caja de cambios: manual de 4 velocidades
Transmisión: RWD
Dirigido a la derecha
potencia: 75 hp (55 kW) a 5000 t/m
par: 119 Nm a 5000 t/m
Velocidad máxima: 163 km/h (101 mph)
**No dude en contactarnos por correo electrónico para recibir el informe de experiencia detallado**
Granja antigua:
Oldtimerfarm está especializado en la venta en consignación de coches clásicos y de colección y estamos orgullosos de presentarles este coche en particular.
Situado en el centro de Bélgica, en 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de Francia, 1,5 horas de los Países Bajos y 2,5 horas de Alemania, este coche se puede admirar junto con los más de 300 coches de colección que tenemos en oferta. Nuestros muchos años de experiencia están ahí para ayudar a quienes desean vender o comprar un automóvil con toda confianza y con buenos consejos.
Vendemos a consignación y le damos, con toda transparencia, un asesoramiento adaptado a sus deseos, experiencia y nivel de conocimientos. Una inspección en el puente y una prueba de manejo son obvias y gratuitas. Los precios son todo incluido, el IVA normalmente no es deducible, libre de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos realizar una inspección técnica belga, francesa u holandesa. La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal.
En nuestra web encontrarás un extenso reportaje fotográfico por coche (+100 fotos). Para obtener una descripción más detallada, buenos consejos y una respuesta a todas sus preguntas, por supuesto puede contactarnos por teléfono, correo electrónico o visitándonos.
Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a 17 horas (sin cita previa). Cerramos los domingos y los lunes solo abrimos con cita previa. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Semana Santa: Evento especial. Información a seguir.
• 06/07/2026 Ronde Van Vlaanderen para veteranos
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Puertas abiertas
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
En muy buen estado, viene con un álbum de fotos de revisión del motor y una pila de facturas.
Con el manual original de Porsche.
Un clásico legendario que marcó la pauta para el resto de la gama Porsche, incluso con influencias actuales.
El Porsche 356 fue el primer Porsche producido en grandes cantidades. Fue construido entre 1948 y 1965 y sentó las bases para el igualmente legendario Porsche 911. A lo largo de sus diecisiete años de producción, logró convencer plenamente al público de la marca Porsche, un sentimiento que sigue siendo válido hoy en día.
Si el 356 es el primer Porsche o no, ha sido un tema polémico. Algunos argumentan que el Porsche 64 fue el primero, mientras que otros se apegan al 356. Lo que es seguro es que el 356 fue el primer Porsche producido comercialmente en grandes cantidades y realmente estaba destinado a un público relativamente mayor. También es seguro que el 356 fue un éxito: el elegante cupé o cabriolet atrajo a muchos, lo que se tradujo en cifras de ventas impresionantes.
El Porsche 356, inicialmente un pariente lejano del Volkswagen Beetle, se presentó en dos estilos de carrocería: el cupé y el descapotable. Además de las carrocerías, se fueron introduciendo sucesivamente varios modelos que reflejan el meticuloso perfeccionismo de los ingenieros de Porsche. El 356 se sometió a ajustes y cambios casi todos los años para brindar a los clientes una experiencia general aún mejor. En 1948, el primer modelo salió al mercado: el 356, el modelo normal, el original. Presentaba un motor bóxer de cuatro cilindros y 1.1 litros que no era particularmente potente, pero el diseño y la experiencia de conducción atrajeron mucha atención positiva.
Después de un período de refinamiento, Porsche decidió seguir construyendo sobre el 356. En 1951, se introdujeron dos motores bóxer de cuatro cilindros más potentes, y variantes de esos motores, con cilindradas de 1,3 litros y 1,5 litros. Esto creó un paquete más comercial, que atrajo a clientes que deseaban un poco más de potencia.
En 1955, el modelo original fue sustituido por el Porsche 356 A. El nuevo modelo introdujo pequeños cambios, como es habitual en Porsche. Un motor bóxer de 1.6 litros se unió a la gama y, con la llegada del Porsche 356 B en 1959, reemplazaría a todos los demás motores. Con este nuevo modelo se volvieron a implementar cambios estéticos y mecánicos: Porsche no deja ningún detalle por alto; También entró en el mercado un motor bóxer de dos litros, disponible para el modelo Carrera. En 1964 llegó el último 356, el 356, que disfrutó de dos años de producción de gran éxito. El 356 C estaba ahora equipado, entre otras cosas, con frenos de disco en todas las ruedas, de ahí que tuvieran ruedas diferentes.
El 356 desempeñó un papel pionero en el diseño del 911. Como derivado lejano del Volkswagen Beetle, permitió a Porsche establecer su nombre y reputación en todo el mundo y, junto con su ingenioso diseño, es la razón por la que sus entusiastas sienten tanta pasión por él.
Porsche 356 BT6
El Porsche 356 BT6 es una variante de la serie B del 356. Llegó al mercado en 1962, trayendo cambios visuales, como es la buena costumbre de Porsche de aspirar siempre a algo diferente y, por tanto, mejor. La parrilla en el capó trasero del motor duplicó su tamaño, con dos parrillas en lugar de una, y la tapa de combustible ahora estaba en la parte delantera derecha.
El BT6 es una versión muy solicitada del Porsche 356. No en vano la serie B fue la versión más vendida del 356. Un coche fantástico.
Información técnica:
trabajo corporal
Longitud (cm): 396 (155 pulgadas)
Ancho (cm): 166 (65 pulgadas)
Altura (cm): 131 (52 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 210 (83 pulgadas)
Peso (kg): 838 (1847 libras)
mecanica
Motor: motor trasero de cuatro cilindros bóxer de 1582 cc
Engranaje de válvula: 8
Sistema de combustible: 2 carburadores Zenith
Caja de cambios: manual de 4 velocidades
Transmisión: RWD
Dirigido a la derecha
potencia: 75 hp (55 kW) a 5000 t/m
par: 119 Nm a 5000 t/m
Velocidad máxima: 163 km/h (101 mph)
**No dude en contactarnos por correo electrónico para recibir el informe de experiencia detallado**
Granja antigua:
Oldtimerfarm está especializado en la venta en consignación de coches clásicos y de colección y estamos orgullosos de presentarles este coche en particular.
Situado en el centro de Bélgica, en 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de Francia, 1,5 horas de los Países Bajos y 2,5 horas de Alemania, este coche se puede admirar junto con los más de 300 coches de colección que tenemos en oferta. Nuestros muchos años de experiencia están ahí para ayudar a quienes desean vender o comprar un automóvil con toda confianza y con buenos consejos.
Vendemos a consignación y le damos, con toda transparencia, un asesoramiento adaptado a sus deseos, experiencia y nivel de conocimientos. Una inspección en el puente y una prueba de manejo son obvias y gratuitas. Los precios son todo incluido, el IVA normalmente no es deducible, libre de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos realizar una inspección técnica belga, francesa u holandesa. La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal.
En nuestra web encontrarás un extenso reportaje fotográfico por coche (+100 fotos). Para obtener una descripción más detallada, buenos consejos y una respuesta a todas sus preguntas, por supuesto puede contactarnos por teléfono, correo electrónico o visitándonos.
Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a 17 horas (sin cita previa). Cerramos los domingos y los lunes solo abrimos con cita previa. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Semana Santa: Evento especial. Información a seguir.
• 06/07/2026 Ronde Van Vlaanderen para veteranos
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Puertas abiertas
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
