1941' Ford Pickup

Camioneta Ford de 1941 Al principio de la historia de Ford Motor Company, una e minúscula notable completaba el rizo en la parte posterior de la letra cursiva F en el nombre de Ford. Henry Ford y Thomas Edison tenían fincas de invierno en Ft. Meyers Florida, y compartieron ideas y puros. Una idea que convertiría a Ford en un verdadero innovador fue el concepto de la línea de montaje. Esta idea original provino de Edison, y en deferencia a él y su idea, Henry Ford lo honró en su primer logotipo con esa e en el rizo, ¡y como dicen, el resto es historia! A consignación, un hermoso diseño de Ford de 1941 en forma de camioneta. Este camión todo de metal con caja de madera y cubierta de vinilo es un resto-mod que ha sido minuciosamente restaurado y bañado en color canela. Una apariencia agradable con sus guardabarros y parrilla redondeados, y ahora un nuevo interior con muchas comodidades. Entonces, vamos a acarrear heno y, sin que la competencia lo sepa, ¡también podemos acarrear traseros! Exterior Comenzando con la obvia parrilla en forma de cascada en forma de V con su centro brillante y las parrillas laterales pintadas de color canela funcionan al unísono con los guardabarros exteriores redondeados en la parte delantera y el faro redondo estilo bisel en forma de lágrima en cada lado. A continuación se muestra un parachoques de barra redonda delgada fabricado a medida que funciona muy bien con el estilo frontal de esta camioneta, casi como un caballero bigotudo de los años 40. Un capó redondeado en forma de V se abre camino hacia atrás hasta el parabrisas dividido. Largos tallos sostienen espejos redondos en ambas puertas, junto con una manija muy bien conservada para abrir estas puertas. Estos están rodeados por la cabina de diseño redondeado con una pequeña ventana trasera de vidrio rectangular. Los estribos en formato acanalado de goma negra están debajo y facilitan el acceso a la cabina. La cama con laterales de metal se ha vuelto a revestir por dentro con madera de roble nueva y tiras de montaje brillantes, y tiene algunos aceros laminados en el borde superior a ambos lados. El lienzo marrón cubre la cama y ahora está encendido para proteger la madera debajo. La puerta original está puesta y se ve muy bien y flanqueando la cama hay un guardabarros trasero estilo pontón con una forma maravillosa. En la parte posterior de dichos guardabarros, hay una forma de raya de sargento para la iluminación trasera. Debajo de la puerta hay otro parachoques trasero fabricado en barra que tiene tubos de escape que se asoman por ambos lados. Está pintado en carrocería a juego con canela. Las ruedas son maravillosas American Racing 5 radios que tienen radios grises satinados y llantas brillantes y cubiertas de cubo central. Los frentes son de 14 pulgadas y los traseros de 15 pulgadas, todos están envueltos en caucho Charger. Interior ¡Un movimiento de la puerta y estoy tentado de cerrarla de golpe otra vez para que todo ese estilo de los años 40 no se derrame! Un marco simple pintado de color canela para las puertas enmarca un panel de puerta de vinilo enrollable color canela a cada lado. Los asientos Volvo de cuero de dos tonos en forma de cubo ahora están frente al tablero de metal pintado color canela. Una columna de inclinación luce un volante de tamaño de rally estilo banjo, y el tablero se ha mejorado con respiraderos tipo trío vintage, biseles de latón en forma circular e instrumentación de punteros y letras de estilo art decó vintage Dolphin de cara blanca. La palanca de cambios de palanquilla montada en la columna apunta al modo de manejo claramente marcado. El vinilo color canela forma el forro del techo y los revestimientos de los pilares. Moqueta dorada, muy limpia, cubre los suelos. Tren motriz Debajo del capó estilo V redondeado en un compartimiento del motor completamente restaurado y limpio, ahora se encuentra un poderoso consignador declarado 383ci V8. El consignatario también afirma que está produciendo 330 hp. En la parte superior hay un carburador Edelbrock de 650 cfm y 4 barriles, y en la parte trasera un 700R4 de 4 velocidades con cambios suaves y ágiles. Los neumáticos traseros giran a través de una parte trasera Ford de 8 pulgadas. Tren de rodaje El metal y la mecánica pintados de negro maravillosamente limpios, así como algunos de los robles de la cama, se muestran sin una gota de suciedad o salpicaduras de la carretera y todo está estructuralmente en buenas condiciones. Desde las perchas para el cuerpo hasta los estribos y todo lo demás, todo se ve muy bien. Las ballestas transversales para la suspensión delantera y las ballestas para la trasera y ahora los frenos de disco de potencia están en la parte delantera y los tambores de potencia en la parte trasera. Un escape doble funciona hacia atrás e incluye silenciadores turbo dobles. Los viejos camiones clásicos de Drive-Ability siempre llaman la atención, por eso, cuando necesito reconocimiento, llevo uno de estos a la ciudad solo para lucir genial (aunque estoy lejos de eso), ¡y funciona! Esta camioneta se encendió de inmediato y estaba lista para mi viaje, que tiene una buena aceleración, cambios y conducción suaves, junto con los frenos que son buenos, agradables y fuertes debido a que ahora tiene asistencia eléctrica. Todas las funciones, excepto la radio que se enciende, pero no sale sonido de los altavoces. Aunque el melodioso sonido de motorhead se puede escuchar en lugar de la radio y eso nunca envejece (¡sic!). Con su aspecto icónico de principios de los años 40, su bonita pintura color canela y su estructura y mecánica sólidas, esta camioneta es una excelente pieza promocional que pide a gritos que coloquen el nombre de su empresa en las puertas y salgan a trabajar. Las camionetas clásicas están de moda en este momento, así que no se demore demasiado, ya que pueden agotarse, especialmente porque esta es realmente la única versión de 1941 que tenemos o hemos tenido en casa. Es esa rejilla la que te atrapa. ¡Y el hecho de que sea un resto-mod tampoco duele!