1941' Ford Pickup

Ford Pickup von 1941 Schon früh in der Geschichte der Ford Motor Company vervollständigte ein auffallendes e in Kleinbuchstaben die Schleife am Ende des kursiven F des Ford-Namens. Henry Ford und Thomas Edison hatten beide Winterresidenzen in Ft. Meyers Florida und tauschten Ideen und Zigarren aus. Eine Idee, die Ford zu einem echten Innovator machen würde, war das Konzept des Fließbands. Diese ursprüngliche Idee kam von Edison, und aus Respekt vor ihm und seiner Idee ehrte Henry Ford ihn in seinem frühen Logo mit diesem e auf der Locke, und wie man so schön sagt, der Rest ist Geschichte! Zur Einlieferung ein bisschen schönes Ford-Design von 1941 in Form eines Pickups. Dieser Vollmetall-Truck mit Holzbett und Vinyl-Bettbespannung ist ein Resto-Mod, der sorgfältig restauriert und in Zimtfarbe getaucht wurde. Ein schöner Look mit seinen abgerundeten Kotflügeln und dem Kühlergrill und jetzt ein neues Interieur mit vielen Annehmlichkeiten. Also, lasst uns etwas Heu schleppen und unbemerkt von der Konkurrenz können wir auch etwas Ärsche schleppen! Exterieur Beginnend mit dem offensichtlichen V-förmigen Wasserfallgrill mit seiner glänzenden Mitte und den zimtfarben lackierten Seitenflankengittern, die im Einklang mit den abgerundeten Außenkotflügeln vorne und den einzelnen tropfenförmigen Scheinwerfern im runden Stil auf beiden Seiten stehen. Unten sehen Sie eine speziell angefertigte Stoßstange aus dünnem Rundstahl, die sehr gut zur gestylten Front dieses Trucks passt, fast wie ein schnurrbärtiger Gentleman aus den 40er Jahren. Eine V-förmig abgerundete Motorhaube arbeitet sich nach hinten zur geteilten Windschutzscheibe vor. Lange Stiele tragen runde Spiegel an beiden Türen, zusammen mit einem schön erhaltenen Griff zum Öffnen dieser Türen. Diese werden von der abgerundeten Designkabine mit einem kleinen rechteckigen Heckglasfenster umgeben. Trittbretter im schwarz gummierten Rippenformat befinden sich unten und erleichtern den Zugang zur Kabine. Das Bett mit Metallseiten wurde innen mit neuem Eichenholz und glänzenden Befestigungsleisten neu ausgekleidet und hat an der Oberkante auf beiden Seiten einige gewalzte Stähle. Hellbraune Leinwand bedeckt das Bett und schützt jetzt das darunter liegende Holz. Das originale Tor ist vorhanden und zeigt sich schön, und neben dem Bett befindet sich ein wunderbar geformter hinterer Kotflügel im Ponton-Stil. Auf der Rückseite dieser Kotflügel befindet sich eine Sergeant-Streifen-ähnliche Form für die Rückbeleuchtung. Unterhalb des Tors befindet sich eine weitere hintere Stoßstange aus Stangenmaterial mit Endrohren, die von beiden Seiten hervorschauen. Es ist in zimtfarbener Karosserie lackiert. Die Räder sind wunderbare American Racing 5-Speichen mit satingrauen Speichen und glänzenden Felgen und mittleren Nabenabdeckungen. Die Fronten sind 14 Zoll und die Rückseiten 15 Zoll groß, alle sind mit Charger-Gummi umwickelt. Interieur Ein Schwingen der Tür und ich bin versucht, sie wieder zuzuschlagen, damit das ganze 40er-Styling nicht herausquillt! Eine einfache zimtfarbene Einfassung für die Türen umrahmt auf beiden Seiten eine hellbraune Tuck-and-Roll-Vinyltürverkleidung. Zweifarbige Volvo-Ledersitze in Schalenform befinden sich jetzt vor dem zimtfarben lackierten Metallarmaturenbrett. Eine neigbare Säule ist mit einem Lenkrad im Banjo-Stil in Rallye-Größe ausgestattet, und das Armaturenbrett wurde mit Vintage-Trio-Augapfel-Lüftungsöffnungen, Messingeinfassungen in kreisförmiger Form und weißen Delfinen im Vintage-Art-Deco-Stil mit Buchstaben und Zeigern aufgewertet. Der an der Säule montierte Billet-Schalthebel weist auf den deutlich gekennzeichneten Fahrmodus hin. Hellbraunes Vinyl bildet den Dachhimmel und die Säulenverkleidungen. Goldener Teppichboden, sehr sauber, bedeckt die Böden. Antriebsstrang Unter der abgerundeten Motorhaube im V-Stil in einem sauberen, vollständig restaurierten Motorraum befindet sich jetzt ein leistungsstarker Einlieferer mit 383 cuin V8. Der Versender gibt auch an, dass er 330 PS leistet. Auf der Oberseite befindet sich ein Edelbrock 650cfm 4-Zylinder-Vergaser und auf der Rückseite ein bissig weich schaltender 700R4 4-Gang. Die Hinterreifen drehen über ein Ford 8-Zoll-Hinterrad. Fahrwerk Wunderbar sauber schwarz lackiertes Metall und Mechanik sowie einige der Betteiche zeigen sich mit kaum einem Tropfen Straßenschmutz oder -spritzern und sind strukturell sehr solide. Von den Karosseriebügeln bis zu den Trittbrettern und alles dazwischen sieht alles sehr gut aus. Querblattfedern für die Vorderradaufhängung und Blattfedern für die Hinterradaufhängung und jetzt Power-Scheibenbremsen vorne und Power-Trommeln hinten. Ein Doppelauspuff arbeitet sich nach hinten und enthält zwei Turbo-Schalldämpfer. Fahrverhalten Klassische alte Trucks sind immer ein Blickfang, weshalb ich, wenn ich Anerkennung brauche, so einen in die Stadt mitnehme, nur um cool auszusehen (auch wenn ich weit davon entfernt bin), und es funktioniert! Dieser Truck sprang sofort an und war bereit für meine Reise, die eine gute gleichmäßige Beschleunigung, Schaltung und Fahrt hat, zusammen mit den Bremsen, die gut und schön und stark sind, da sie jetzt mit Servounterstützung ausgestattet sind. Alle Funktionen, bis auf das Radio, das sich einschaltet, aber kein Ton aus den Lautsprechern kommt. Wobei anstelle des Radios der wohlklingende Motörhead-Sound zu hören ist und das niemals oldie (sic!) wird. Mit seinem ikonischen Look der frühen 40er Jahre, der schönen Zimtfarbe und dem soliden Rahmen und der soliden Mechanik ist dieser Truck ein großartiges Werbestück, das darum bittet, dass Ihr Firmenname an den Türen angebracht wird und für mehr Arbeit ausgeht. Klassische Trucks sind im Moment angesagt, also zögere nicht zu lange, da sie sonst vergriffen sein könnten, zumal dies wirklich die einzige Version von 1941 ist, die wir im Haus haben oder hatten. Es ist dieser Kühlergrill, der Sie packt. Und die Tatsache, dass es sich um einen Resto-Mod handelt, schadet auch nicht!