1941' Ford Pickup

Ford Pickup 1941 года В начале истории Ford Motor Company заметная строчная буква «е» завершала завиток в конце курсивной буквы «F» в названии Ford. У Генри Форда и Томаса Эдисона были зимние поместья в Форт. Мейерс Флорида, делились идеями и сигарами. Одной из идей, которая сделала Форда настоящим новатором, была концепция конвейера. Эта оригинальная идея исходила от Эдисона, и в знак уважения к нему и его идее Генри Форд почтил его в своем раннем логотипе буквой e на завитке, и, как говорится, остальное уже история! На комиссию немного красивого фордовского дизайна 1941 года в виде пикапа. Этот цельнометаллический грузовик с деревянной платформой и виниловым покрытием представляет собой ресто-мод, который был тщательно отреставрирован и окрашен в цвет корицы. Приятный внешний вид с закругленными крыльями и решеткой радиатора, а теперь и новый салон со множеством удобств. Итак, пошли таскать немного сена и незаметно для конкурентов, мы также можем таскать немного задницы! Внешний вид Начиная с очевидной V-образной решетки радиатора с блестящим центром и окрашенными в цвет корицы боковыми решетками по бокам, они работают в унисон с закругленными внешними крыльями спереди и одинарными круглыми фарами в виде слезинки с обеих сторон. Ниже представлен изготовленный на заказ тонкий круглый бампер, который очень хорошо сочетается со стильной передней частью этого грузовика, почти как усатый джентльмен 40-х годов. Закругленный V-образный капот тянется назад к разделенному ветровому стеклу. Длинные стебли поддерживают круглые зеркала на обеих дверях, а также хорошо сохранившуюся ручку для открывания этих дверей. Их окружает кабина округлой формы с небольшим прямоугольным задним стеклянным окном. Подножки в черном прорезиненном ребристом формате расположены внизу и облегчают доступ в кабину. Кровать с металлическими стенками была заново облицована изнутри новым дубовым деревом и блестящими монтажными планками, а по верхнему краю с обеих сторон добавлено несколько стальных прокатов. Коричневое полотно покрывает кровать и теперь защищает дерево внизу. Оригинальные ворота включены и хорошо видны, а по бокам кровати находится заднее крыло чудесной формы в стиле понтона. На задней части указанных крыльев есть сержантская полоса, напоминающая форму заднего фонаря. Под воротами находится еще один сборный задний бампер с выхлопными трубами, выглядывающими с обеих сторон. Он окрашен в цвет корицы, соответствующий корпусу. Колеса — замечательные спицевые колеса American Racing 5 с атласно-серыми спицами, блестящими ободами и покрытием центральной ступицы. Передние 14-дюймовые, а задние 15-дюймовые, все обтянуты резиной Charger. Интерьер Качание двери, и у меня возникает соблазн снова захлопнуть ее, чтобы весь этот стиль 40-х годов не просачивался наружу! Простая окантовка дверей цвета корицы обрамляет коричневую виниловую дверную панель с обеих сторон. Двухцветные кожаные сиденья Volvo в форме ковша теперь находятся перед металлической приборной панелью цвета корицы. На наклоняемой колонке установлено рулевое колесо раллийного размера в стиле банджо, а приборная панель была модернизирована винтажными вентиляционными отверстиями для глаз, латунными рамками круглой формы и белоснежным дельфином в винтажном стиле ар-деко с буквами и указателями. Установленный на стойке рычаг переключения заготовок четко указывает на режим привода. Коричневый винил составляет обивку потолка и облицовку стоек. Золотое ковровое покрытие, очень чистое, покрывает полы. Трансмиссия Под закругленным V-образным капотом в чистом, полностью отреставрированном моторном отсеке теперь находится мощный грузоподъемный двигатель V8 383ci. Грузоотправитель также заявляет, что выдает 330 л.с. Сверху — 4-цилиндровый карбюратор Edelbrock 650 куб. футов в минуту, а сзади — 4-ступенчатый 700R4 с плавным переключением передач. Задние шины вращаются через 8-дюймовую заднюю часть Ford. Ходовая часть Удивительно чистый окрашенный в черный цвет металл и механические части, а также некоторые дубовые кровати не имеют ни капли дорожной грязи или брызг, и все это очень структурно прочно. От вешалок для тела до подножек и всего, что между ними, все выглядит очень красиво. Поперечные листовые рессоры для передней подвески и листовые рессоры для задней, а теперь передние дисковые тормоза с усилителем и барабаны с усилителем сзади. Двойной выхлоп проходит назад и включает в себя двойные турбоглушители. Классические старые грузовики Drive-Ability всегда привлекают внимание, поэтому, когда мне нужно признание, я беру один из них в город, просто чтобы выглядеть круто (хотя я далек от этого), и это работает! Этот грузовик завелся сразу же и был готов к моей поездке, у него хорошее плавное ускорение, переключение передач и плавность хода, а также хорошие, приятные и сильные тормоза, благодаря усилителю. Все функции, кроме радио, которое включается, но звука из динамиков нет. Хотя мелодичный звук моторхэда можно услышать вместо радио, и это никогда не устареет (sic!). С его культовым внешним видом начала 40-х годов, красивой коричной окраской, прочной рамой и механизмами, этот грузовик является отличным промо-материалом, который умоляет, чтобы название вашей компании было размещено на дверях и выходило на работу. Классические грузовики сейчас в моде, так что не откладывайте слишком долго, потому что они могут быть раскуплены, тем более что это действительно единственная версия 1941 года, которая у нас есть или была в доме. Это та решетка, которая тебя цепляет. И тот факт, что это ресто-мод, тоже не помешает!