1941' Ford Super Deluxe

Ford Super Deluxe Convertible de 1941 Promocionado como un automóvil asequible para las masas, con cada parte desde el acero en bruto hasta las llantas de caucho, producido dentro de los límites de la enorme planta de Ford, el Super Deluxe ofrecía una conducción suave, promocionaba un interior grande y frenos hidráulicos, todo a un precio muy económico. Algo de esto puede haber sido cierto, y algo no, pero vendía autos, y ese fue el resultado final en 1941. Para consignación, un convertible Super Deluxe de 1941 luciendo la parte con sus líneas redondeadas acentuadas por adornos cromados delgados y dos filas de asientos. ¡eso! Un V8 de cabeza plana 221ci y una capota descapotable de lona blanca que funciona muy suavemente eléctricamente. Un buen ejemplo que adorna nuestro pasillo sur y tal vez incluso la sala de exposición principal. Estos autos tienden a moverse por los pasillos sagrados del Classic Auto Mall. Exterior Cubierto en verde oliva, este Super Deluxe con losas de acero producido por Ford tiene la mayoría de sus adornos originales y se ve simplemente fabuloso. En estilo Super Deluxe, la parrilla en V con nervaduras verticales en forma de barril con sus dos paneles laterales laterales se ve brillante y sin marcas. Líneas redondeadas con guardabarros bulbosos ahora con solo un estribo muy pequeño, nos estamos moviendo hacia la era moderna de la apariencia del próximo automóvil en cuanto al género de diseño en general. Un capó trasero articulado con algunos bordes curvos, y una sección frontal bulbosa con insignia y un baúl redondeado con una ventana trasera de plástico transparente para el techo de lona justo arriba. Vemos un compartimiento de pasajeros central que utiliza puertas cuadradas y está adornado con lanzas en la línea del cinturón. También se destacan algunos adornos de guardabarros delgados y elegantes que envuelven los cuartos traseros y delanteros. Un balancín acampanado se ve en la parte inferior. En las 4 esquinas se encuentran las ruedas de acero pintadas de color verde oliva estándar de 14 pulgadas que lucen tapas lunares en el centro con el logotipo de Ford. ¡Anchas paredes blancas en todos los rincones son la tarifa estándar de este Deluxe que es simplemente Super! Interior Tomando algunas libertades para mostrar los finos acabados del interior, se muestra el tablero de metal marrón, ahora con un fondo de metal marrón para un grupo de instrumentos alineado horizontalmente con nuevos indicadores de color canela dulce dentro de una barra horizontal de cromo puro. están todos alineados en la parte inferior del tablero personalizado y tienen esa maravillosa sensación de baquelita de color blanco envejecido a bronceado y parecen casi piezas de ajedrez. En el centro de la parte superior del tablero hay una radio de baquelita que funciona con un color marfil envejecido más hermoso. Debajo de esa ancha franja horizontal de cromo hay una cubierta de altavoz cromada acanalada. Las sillas ahora están cubiertas con un bonito vinilo marrón/tostado y hay respaldos divididos para los frentes para que uno pueda acceder al banco trasero. Los paneles de las puertas combinan con el vinilo marrón y tienen manijas cromadas acentuadas y un reposabrazos cubierto de vinilo marrón texturizado en el centro. Un gran volante redondo de baquelita marrón frente a este tablero, y una gruesa pila muy limpia como una alfombra marrón nueva inunda los pisos. El interior de la capota de lona es excelente. Tren motriz Al voltear el capó con bisagras, vemos en el compartimento del motor restaurado, un Flathead V8 de 221 ci que, según nuestro decodificador, es correcto para este automóvil. Al igual que el carburador de 1 barril que lo alimenta y la transmisión manual de 3 velocidades en la parte trasera. Esta configuración es un sistema eléctrico de 6 voltios. Un radiador de aluminio más nuevo se encuentra al frente del molino y el eje trasero pesa en una proporción de 3.54. Tren de rodaje Un bastidor en X sin óxido se apoya firmemente como nuevos paneles de piso y escape brillante en una sola forma. Los soportes colgantes no tienen óxido y definitivamente es un entorno de tren de rodaje completamente sólido. Ballestas transversales nuevas para la suspensión delantera y trasera original, funcionan con frenos de tambor en las 4 esquinas. Además, recientemente se colocó un nuevo sistema de dirección en Drive-Ability. Arrancó de inmediato y en la pista de prueba tuvo una aceleración sólida y un frenado libre de prejuicios. La dirección era suave y el cambio era el mismo. Todas las demás funciones funcionaban como deberían. Manteniendo la mayor parte de su encanto original, vemos un automóvil en muy buenas condiciones en general, ¡con esa parrilla fabulosa! Gran parte de los adornos originales y los paneles de acero se han conservado y la pintura es excelente, aún brillante después de todos esos años, mostrando solo algunas pequeñas cicatrices de batalla. Es hora de hacer otra cosa de la lista de deseos en la jubilación, ¡así que aproveche USTED! ¡Ven y cógelo!