1941' Ford Super Deluxe

1941 Ford Super Deluxe Convertible Рекламируемый как доступный по цене автомобиль для широких масс, где каждая деталь, начиная от необработанной стали и заканчивая резиновыми шинами, производилась в пределах огромного завода Ford, Super Deluxe предлагал плавную езду, рекламировал большой салон и гидравлические тормоза, все по очень доступной цене. Что-то из этого, возможно, было правдой, а что-то нет, но она продавала автомобили, и это было итоговой суммой в 1941 году. На комиссию брался кабриолет Super Deluxe 1941 года, выглядевший как деталь с его округлыми линиями, подчеркнутыми тонкой хромированной отделкой, и двумя рядами Это! 221ci V8 с плоской головкой и складным верхом из белого холста, который очень плавно работает от электричества. Прекрасный пример, украшающий наш южный коридор и, возможно, даже главный выставочный зал. Эти автомобили, как правило, разъезжают по священным залам Classic Auto Mall. Внешний вид Окрашенный в оливково-зеленый цвет, этот стальной кузов производства Ford Super Deluxe имеет большую часть оригинальной отделки и выглядит просто великолепно. В стиле Super Deluxe бочкообразная вертикальная ребристая V-образная решетка с двумя боковыми панелями выглядит блестящей и безупречной. Округлые линии с выпуклыми крыльями теперь с очень маленькой подножкой, мы переходим в современную эпоху следующего автомобильного взгляда с точки зрения общего жанра дизайна. Капот на петлях сзади с некоторыми изогнутыми краями, выпуклая передняя часть со значком и закругленный багажник с прозрачным пластиковым задним окном для брезентовой крыши чуть выше. Мы видим центральный пассажирский салон с квадратными дверями, украшенный декоративными копьями по линии пояса. Также отмечены шикарные тонкие накладки на крыльях, которые оборачиваются вокруг задней и передней частей. Внизу виден расклешенный рокер. На всех четырех углах установлены стандартные 14-дюймовые стальные колеса, окрашенные в оливково-зеленый цвет, с колпаками в виде луны в центре и логотипом Ford. Широкие белые стены во всех углах - стандартная плата за этот Deluxe, который просто супер! Интерьер С некоторыми вольностями, чтобы продемонстрировать прекрасную отделку интерьера, видна коричневая металлическая приборная панель, теперь с коричневым металлическим фоном для горизонтально выровненной комбинации приборов с новыми датчиками приятного коричневого цвета в горизонтальной полосе из чистого хрома. все они выстроены в нижней части индивидуальной приборной панели и имеют чудесное ощущение старения от белого до коричневого бакелита и выглядят почти как шахматные фигуры. В центре верхней части приборной панели находится работающее бакелитовое радио с более красивой окраской цвета состаренной слоновой кости. Под этой широкой горизонтальной хромированной полосой находится ребристое хромированное покрытие динамика. Стулья теперь покрыты красивым коричнево-коричневым винилом, а передние спинки разделены, чтобы можно было получить доступ к задней скамье. Дверные панели сочетаются с коричневым винилом и имеют хромированные ручки и подлокотник с коричневым текстурированным виниловым покрытием в центре. Перед этой приборной панелью находится большой круглый коричневый бакелитовый руль, а толстый ворс, очень чистый, как новое коричневое ковровое покрытие, затопляет полы. Внутренняя часть верхней части холста превосходна. Трансмиссия Откинув капот на петлях, мы видим в отреставрированном моторном отсеке 221ci Flathead V8, который, по словам нашего декодера, подходит для этого автомобиля. Как и 1-цилиндровый карбюратор, и 3-ступенчатая механическая коробка передач сзади. Эта установка представляет собой 6-вольтовую электрическую систему. Новый алюминиевый радиатор стоит перед мельницей, а задняя ось весит с коэффициентом 3,54. Ходовая часть X-образная рама без ржавчины прочно поддерживает, как новые панели днища и блестящий выхлоп в единой форме. Подвески кузова не ржавеют, и это, безусловно, полностью прочная ходовая часть. Новые поперечные рессоры передней и оригинальные задние подвески, работают с барабанными тормозами на всех 4-х углах. Кроме того, недавно была установлена ​​новая система рулевого управления Drive-Ability. Она завелась сразу, и на испытательном треке у нее было уверенное ускорение и свободное торможение. Рулевое управление было плавным, и переключение передач было таким же. Все остальные функции работали как надо. Сохраняя большую часть своего первоначального очарования, мы видим автомобиль в очень хорошем состоянии с этой потрясающей решеткой радиатора! Большая часть оригинальной отделки и стальных панелей была сохранена, а краска отличная, все еще блестящая после всех этих лет, на которой видны лишь несколько небольших боевых шрамов. Настало время сделать еще одну вещь из списка желаний на пенсии, так что пользуйтесь ВАМИ! Приди и возьми!