1941' Ford Super Deluxe

1941 Ford Super Deluxe Cabriolet Présentée comme une voiture abordable pour les masses, avec chaque pièce allant de l'acier brut aux pneus en caoutchouc, produite dans les limites de l'énorme usine Ford, la Super Deluxe offrait une conduite douce, vantait un grand intérieur et freins hydrauliques, le tout à un prix très abordable. Une partie de cela était peut-être vraie, et d'autres non, mais elle vendait des voitures, et c'était la ligne de fond en 1941. Pour la consignation, un cabriolet Super Deluxe de 1941 ressemblant à la pièce avec ses lignes arrondies accentuées par de fines garnitures chromées et deux rangées de ce! Un V8 à tête plate 221ci et une capote en toile blanche qui fonctionne très bien électriquement. Un bel exemple ornant notre couloir sud et peut-être même la salle d'exposition principale. Ces voitures ont tendance à se déplacer partout dans les couloirs sacrés du Classic Auto Mall. Extérieur Drapée de vert olive, cette dalle d'acier produite par Ford Super Deluxe a surtout ses garnitures d'origine et a l'air tout simplement fabuleuse. Dans le style Super Deluxe, la calandre en V nervurée verticale en forme de tonneau avec ses deux panneaux latéraux flanquants est brillante et non marquée. Des lignes arrondies avec des ailes bulbeuses maintenant avec juste un très petit marchepied, nous entrons dans l'ère moderne du prochain look de voiture en ce qui concerne le genre de design global. Un capot arrière articulé sur des bords incurvés, une section avant bulbeuse et un coffre arrondi avec une lunette arrière en plastique transparent pour le toit en toile juste au-dessus. Nous voyons un habitacle central qui utilise des portes carrées et est orné de lances de garniture de ligne de ceinture. On note également des garnitures de garde-boue minces et élégantes qui s'enroulent autour des quartiers arrière et avant. Une bascule évasée est visible en bas. Aux 4 coins se trouvent les roues standard en acier peint vert olive de 14 pouces arborant des capuchons lunaires au centre avec le logo Ford. De larges murs blancs pour tous les coins sont le tarif standard pour ce Deluxe qui est tout simplement Super ! Intérieur Prenant quelques libertés pour montrer les finitions raffinées de l'intérieur, le tableau de bord en métal marron est visible, maintenant avec un fond en métal marron pour un groupe d'instruments aligné horizontalement avec de nouvelles jauges de bronzage doux dans une barre horizontale de chrome pur. Les boutons et les poignées ont sont tous alignés au bas du tableau de bord personnalisé et ont cette merveilleuse sensation de bakélite vieillie de blanc à bronzé et apparaissent presque comme des pièces d'échecs. Au centre du tableau de bord se trouve une radio en bakélite fonctionnelle avec une coloration ivoire plus magnifiquement vieillie. Sous cette large bande horizontale de chrome se trouve un revêtement de haut-parleur chromé nervuré. Les chaises sont maintenant recouvertes d'un joli vinyle brun / beige et il y a des dossiers fendus pour les façades afin que l'on puisse accéder au banc arrière. Les panneaux de porte sont assortis au vinyle brun et ont une poignée chromée et un accoudoir recouvert de vinyle texturé brun au centre. Un grand volant rond en bakélite marron fait face à ce tableau de bord, et une pile épaisse très propre comme une nouvelle moquette marron inonde les sols. L'intérieur du dessus en toile est excellent. Transmission En retournant le capot à charnières, nous voyons dans le compartiment moteur restauré, un V8 Flathead 221ci qui, selon notre décodeur, est correct pour cette voiture. Tout comme le carburateur à 1 corps qui l'alimente et la transmission manuelle à 3 vitesses à l'arrière. Cette configuration est un système électrique de 6 volts. Un radiateur en aluminium plus récent fait face à l'usine et l'essieu arrière pèse un rapport de 3,54. Train de roulement Un cadre en X sans rouille supporte fermement comme de nouveaux planchers et un échappement brillant sous une forme unique. Les supports de carrosserie sont exempts de rouille et il s'agit définitivement d'un environnement de train de roulement entièrement solide. Nouveaux ressorts à lames transversaux pour la suspension avant et arrière d'origine, fonctionnent avec des freins à tambour aux 4 coins. De plus, un nouveau système de direction a récemment été installé sur Drive-Ability. Elle a commencé tout de suite et, sur la piste d'essai, a eu une accélération solide et un freinage sans biais. La direction était douce et le changement de vitesse était le même. Toutes les autres fonctions fonctionnaient comme elles le devraient. En gardant la plupart de son charme d'origine, nous voyons une automobile en très bon état général, avec cette fabuleuse calandre ! Une grande partie des garnitures et des panneaux en acier d'origine ont été conservés et la peinture est excellente, toujours brillante après toutes ces années, ne montrant que quelques petites cicatrices de bataille. Il est temps de faire une autre liste de choses à faire à la retraite, alors profitez-en ! Venez le chercher!