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1937' Graham 116 Supercharged
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$575,000Publicado 12 abril 2026ID: HJkdrE
- Missouri
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Information from the owner
Edad: 89 años
Kilometraje: 8764 km
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1937' Graham 116 Supercharged
En 1927, los hermanos Graham, Joseph, Robert y Ray, se embarcaron en la producción de automóviles de forma independiente y compraron Paige-Detroit Motor Car Company por 3,5 millones de dólares. Con esta adquisición lanzaron Graham-Paige, ofreciendo inicialmente vehículos de seis y ocho cilindros. La marca rápidamente se ganó una reputación de calidad e innovación, con un éxito temprano tanto en ventas como en deportes de motor. En particular, el emblema de Graham presentaba perfiles de los tres hermanos, lo que reflejaba su liderazgo y visión unificados. Los primeros Graham demostraron su valía en los hipódromos de todo el mundo, incluso en lugares históricos como el circuito de Brooklands, y la firma empleó a personas como Ray Dietrich para afinar el atractivo estilo.
Graham-Paige se destacó por fabricar la mayoría de sus carrocerías y motores, resolviendo desafíos de suministro anteriores mediante la adquisición de Wayne Body Company y la ampliación de sus capacidades de producción. Si bien algunos vehículos utilizaban motores Continental, Graham-Paige dependía principalmente de su propio departamento de ingeniería para el desarrollo del sistema de propulsión. Este compromiso con el diseño interno fue particularmente evidente en sus famosos modelos Blue Streak, diseñados por Amos Northup en 1932. Estos autos presentaban elementos innovadores como guardabarros completamente cerrados y una ingeniería de chasis innovadora, que influyeron significativamente en los diseños automotrices futuros.
Los avances técnicos de Graham fueron líderes en la industria. El diseño del Blue Streak de 1932 incorporó un marco banjo que permitía una carrocería más ancha y una geometría de suspensión innovadora, que otros fabricantes adoptaron posteriormente. En 1934, Graham introdujo un sobrealimentador impulsado por cigüeñal de diseño interno. Diseñado por el ingeniero jefe asistente F.F. Kishline, el soplador Graham era una unidad centrífuga y descaradamente seguía el modelo del Duesenberg. Instalado por primera vez en sus motores de ocho cilindros en línea en su modelo Custom 8 de 1934, luego estuvo disponible en su Serie 110 de seis cilindros a partir de 1936; en ese momento, ya no se hacían sus ocho seguidos. Y a decir verdad, realmente no necesitaban el motor de ocho cilindros porque la adición del sobrealimentador hizo que el motor de seis cilindros en línea más pequeño funcionara igual de bien, pero con dos cilindros menos, lo que hizo que el automóvil fuera más liviano, se manejara mejor, se dirigiera más fácilmente y ahorrara bastante combustible; logró 23,95 MPG durante Gilmore Economy Run, ganando en su clase. Con el paso de los años, Graham se convirtió en líder en la producción de automóviles sobrealimentados, y mantuvo la distinción hasta que Buick lo superó en la década de 1990.
A pesar de la resistencia inicial durante la Gran Depresión, las ventas de Graham-Paiges disminuyeron a finales de la década de 1930. Sin embargo, su legado de diseño persistió, con modelos notables como el Spirit of Motion y Hollywood frecuentemente malinterpretados como motores Continental, aunque utilizaban diseños patentados de Graham-Paige.
Este exclusivo descapotable Graham fue enviado a Europa como un chasis sobrealimentado con capó, clip delantero y guardabarros traseros para ser personalizado como un descapotable de 2/3 plazas por Worblaufen de Suiza. Carrosserie Worblaufen puede ser una empresa de carrocerías menos conocida, pero gozaba de una tranquila reputación por su excelente calidad de artesanía y su diseño discreto y de buen gusto. Fritz Ramseier fundó la empresa en 1929 en su pueblo natal, Worblaufen, y se le unieron sus hermanos Earnst y Hans, quienes ayudaron con las ventas y dirigiendo el taller, respectivamente. Sus primeros trabajos consistieron principalmente en versiones descapotables de humildes Opel, Renault y Peugeot, pero pronto llegó una clientela más sofisticada. Al poco tiempo, por todo el taller se encontraban chasis de Mercedes-Benz, Alfa Romeo, Lancia e Isotta-Fraschini. </p><p>El coche se entregó nuevo en Suiza y fue descubierto en 1983 por Alain Berrabah de Renens, Suiza. El singular Graham había estado durmiendo en un granero suizo desde 1959 y, al descubrirlo, varios pájaros y arañas se habían convertido en su hogar. Berrabah inició inmediatamente una restauración y, en apenas dieciocho meses, lo tenía de nuevo en funcionamiento. Continuaría siendo propietario del automóvil hasta 2007 antes de ser adquirido por el concesionario y cazador de automóviles suizo Christoph Grohe, quien vendió el automóvil a su propietario más reciente en Estados Unidos. Después de 70 años en Suiza, el Graham fue devuelto a su ciudad natal. Pronto siguió una minuciosa restauración que finalizó en 2009. </p><p>Hoy en día, el chasis 134972 se presenta en impresionantes condiciones con la elegante librea negra sobre un exuberante interior color canela. La calidad de la pintura y la carrocería son excepcionales; el coche se ha conservado en excelentes condiciones desde su restauración. El ajuste y el acabado son excepcionales y el trabajo brillante se presenta en perfecto orden. Siempre tan elegante con su parrilla en cascada y cinco ventilaciones de capó distintivas y funcionales, la falta de estribos, puertas suicidas, molduras de cinturón pulidas que envuelven la parte trasera del automóvil, junto con su parte superior bellamente inclinada que le da una elegancia tenue particular a este automóvil exquisito. Las carrocerías de Worblaufen gozan de gran prestigio por su impresionante calidad, que se manifiesta en todas partes.
La cabina es una obra maestra con detalles art-deco sobrios, desde las encantadoras lanzas cromadas en las tarjetas de las puertas hasta los dos grandes instrumentos que flanquean simétricamente los indicadores más pequeños y, como no lo olvides, una insignia Supercharger justo en el centro. Las superficies de los asientos sólo muestran una ligera arruga debido al uso, pero siguen siendo flexibles y bellamente presentadas. El asiento trasero, diseñado para una persona, es bastante utilizable para un pasajero adicional, lo que lo convierte en una excelente opción tanto para giras como para eventos de competición.
El motor original de números coincidentes (número 139762) cuenta con el sobrealimentador antes mencionado y está acoplado a una transmisión de tres velocidades con cambios convencionales. En consonancia con el resto de este coche, el motor está bellamente detallado con acabados adecuados, hardware correcto y accesorios correctamente presentados. Acompañando la venta del automóvil hay una copia de una carta de Fritz Ramseier que da fe de la construcción original, y el automóvil recibió el estatus de Clásico Completo por parte de la CCCA, un testimonio del diseño y la importancia del automóvil.
De los aproximadamente 45 ejemplos conocidos de carrocerías Worblaufen que existen, este maravilloso Graham es sin duda uno de los más destacados. Es una hermosa máquina que combina la mejor estética suiza sobria y bases estadounidenses confiables en un paquete bellamente diseñado.
Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
Graham-Paige se destacó por fabricar la mayoría de sus carrocerías y motores, resolviendo desafíos de suministro anteriores mediante la adquisición de Wayne Body Company y la ampliación de sus capacidades de producción. Si bien algunos vehículos utilizaban motores Continental, Graham-Paige dependía principalmente de su propio departamento de ingeniería para el desarrollo del sistema de propulsión. Este compromiso con el diseño interno fue particularmente evidente en sus famosos modelos Blue Streak, diseñados por Amos Northup en 1932. Estos autos presentaban elementos innovadores como guardabarros completamente cerrados y una ingeniería de chasis innovadora, que influyeron significativamente en los diseños automotrices futuros.
Los avances técnicos de Graham fueron líderes en la industria. El diseño del Blue Streak de 1932 incorporó un marco banjo que permitía una carrocería más ancha y una geometría de suspensión innovadora, que otros fabricantes adoptaron posteriormente. En 1934, Graham introdujo un sobrealimentador impulsado por cigüeñal de diseño interno. Diseñado por el ingeniero jefe asistente F.F. Kishline, el soplador Graham era una unidad centrífuga y descaradamente seguía el modelo del Duesenberg. Instalado por primera vez en sus motores de ocho cilindros en línea en su modelo Custom 8 de 1934, luego estuvo disponible en su Serie 110 de seis cilindros a partir de 1936; en ese momento, ya no se hacían sus ocho seguidos. Y a decir verdad, realmente no necesitaban el motor de ocho cilindros porque la adición del sobrealimentador hizo que el motor de seis cilindros en línea más pequeño funcionara igual de bien, pero con dos cilindros menos, lo que hizo que el automóvil fuera más liviano, se manejara mejor, se dirigiera más fácilmente y ahorrara bastante combustible; logró 23,95 MPG durante Gilmore Economy Run, ganando en su clase. Con el paso de los años, Graham se convirtió en líder en la producción de automóviles sobrealimentados, y mantuvo la distinción hasta que Buick lo superó en la década de 1990.
A pesar de la resistencia inicial durante la Gran Depresión, las ventas de Graham-Paiges disminuyeron a finales de la década de 1930. Sin embargo, su legado de diseño persistió, con modelos notables como el Spirit of Motion y Hollywood frecuentemente malinterpretados como motores Continental, aunque utilizaban diseños patentados de Graham-Paige.
Este exclusivo descapotable Graham fue enviado a Europa como un chasis sobrealimentado con capó, clip delantero y guardabarros traseros para ser personalizado como un descapotable de 2/3 plazas por Worblaufen de Suiza. Carrosserie Worblaufen puede ser una empresa de carrocerías menos conocida, pero gozaba de una tranquila reputación por su excelente calidad de artesanía y su diseño discreto y de buen gusto. Fritz Ramseier fundó la empresa en 1929 en su pueblo natal, Worblaufen, y se le unieron sus hermanos Earnst y Hans, quienes ayudaron con las ventas y dirigiendo el taller, respectivamente. Sus primeros trabajos consistieron principalmente en versiones descapotables de humildes Opel, Renault y Peugeot, pero pronto llegó una clientela más sofisticada. Al poco tiempo, por todo el taller se encontraban chasis de Mercedes-Benz, Alfa Romeo, Lancia e Isotta-Fraschini. </p><p>El coche se entregó nuevo en Suiza y fue descubierto en 1983 por Alain Berrabah de Renens, Suiza. El singular Graham había estado durmiendo en un granero suizo desde 1959 y, al descubrirlo, varios pájaros y arañas se habían convertido en su hogar. Berrabah inició inmediatamente una restauración y, en apenas dieciocho meses, lo tenía de nuevo en funcionamiento. Continuaría siendo propietario del automóvil hasta 2007 antes de ser adquirido por el concesionario y cazador de automóviles suizo Christoph Grohe, quien vendió el automóvil a su propietario más reciente en Estados Unidos. Después de 70 años en Suiza, el Graham fue devuelto a su ciudad natal. Pronto siguió una minuciosa restauración que finalizó en 2009. </p><p>Hoy en día, el chasis 134972 se presenta en impresionantes condiciones con la elegante librea negra sobre un exuberante interior color canela. La calidad de la pintura y la carrocería son excepcionales; el coche se ha conservado en excelentes condiciones desde su restauración. El ajuste y el acabado son excepcionales y el trabajo brillante se presenta en perfecto orden. Siempre tan elegante con su parrilla en cascada y cinco ventilaciones de capó distintivas y funcionales, la falta de estribos, puertas suicidas, molduras de cinturón pulidas que envuelven la parte trasera del automóvil, junto con su parte superior bellamente inclinada que le da una elegancia tenue particular a este automóvil exquisito. Las carrocerías de Worblaufen gozan de gran prestigio por su impresionante calidad, que se manifiesta en todas partes.
La cabina es una obra maestra con detalles art-deco sobrios, desde las encantadoras lanzas cromadas en las tarjetas de las puertas hasta los dos grandes instrumentos que flanquean simétricamente los indicadores más pequeños y, como no lo olvides, una insignia Supercharger justo en el centro. Las superficies de los asientos sólo muestran una ligera arruga debido al uso, pero siguen siendo flexibles y bellamente presentadas. El asiento trasero, diseñado para una persona, es bastante utilizable para un pasajero adicional, lo que lo convierte en una excelente opción tanto para giras como para eventos de competición.
El motor original de números coincidentes (número 139762) cuenta con el sobrealimentador antes mencionado y está acoplado a una transmisión de tres velocidades con cambios convencionales. En consonancia con el resto de este coche, el motor está bellamente detallado con acabados adecuados, hardware correcto y accesorios correctamente presentados. Acompañando la venta del automóvil hay una copia de una carta de Fritz Ramseier que da fe de la construcción original, y el automóvil recibió el estatus de Clásico Completo por parte de la CCCA, un testimonio del diseño y la importancia del automóvil.
De los aproximadamente 45 ejemplos conocidos de carrocerías Worblaufen que existen, este maravilloso Graham es sin duda uno de los más destacados. Es una hermosa máquina que combina la mejor estética suiza sobria y bases estadounidenses confiables en un paquete bellamente diseñado.
Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
