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1936' Hudson Stratton Sports Saloon
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£45,950Publicado 1 enero 2023ID: Dfj8Pb
Caducado
hace 1 año, 10 meses
hace 1 año, 10 meses
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Carrocería: Coche deportivo
Edad: 87 años
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1936' Hudson Stratton Sports Saloon
En 1881, Joseph Lowthian Hudson fundó una tienda departamental minorista de lujo en Detroit, Michigan. Los grandes almacenes de Hudson tuvieron mucho éxito y en 1909 proporcionó el capital necesario y junto con otros siete empresarios de Detroit, formó una empresa para producir automóviles. Hudson permitió que su nombre se usara para la empresa y el 20 de febrero de 1909 se fundó Hudson Motor Car Company. Uno de los objetivos de la empresa era producir un automóvil que se vendiera por menos de $1,000.
La producción comenzó rápidamente y el 3 de julio su primer automóvil salió de la fábrica en el lado este de Detroit. El Hudson Twenty fue uno de los autos de menor precio disponibles en los EE. UU. y se vendió bien. En su primer año de producción se vendieron 4.508 coches. Para 1911, la producción había aumentado a 6.486 automóviles. En los primeros días, las carrocerías de los automóviles las fabricaba el carrocero Fisher Body Co. La cooperación solo cesó porque GM compró Fisher Body Co en 1919. Hudson tuvo que buscar otro socio y, a partir de 1923, las carrocerías fueron construidas por Biddle y Inteligente. 1926 vio el pico en la producción de Biddle y Smart cuando entregaron 41 000 carrocerías a la compañía Hudson Motor Car. Desafortunadamente, Biddle y Smart solo tenían la capacidad de producir carrocerías en aluminio y cuando Hudson abrió su nueva planta de carrocerías de $ 10 millones el 1 de julio de 1926, lo que les permitió producir carrocerías de acero, Biddle y Smart vieron que sus números caían rápidamente.
Mientras tanto, Hudson siguió expandiéndose y abrió fábricas en el extranjero en el Reino Unido y Bélgica. Hudson introdujo una serie de novedades en la industria del automóvil. Fueron la primera empresa en introducir un sistema de frenos doble, la primera empresa en utilizar la presión de aceite del tablero y las luces de advertencia del generador y fueron la primera empresa en utilizar un cigüeñal equilibrado. Ese cigüeñal se usó por primera vez en el motor Hudson de seis cilindros en línea, que fue el primer motor producido por Hudson.
En 1930, Hudson introdujo un nuevo motor, un ocho cilindros en línea de cabeza plana que tenía el bloque y el cárter fundidos como una sola unidad y estaba equipado con dos culatas. Tenía una capacidad de 218,8 cu o 3,6 litros y producía 80hp.
En 1932, Hudson presentó el Terraplane. Tenía un chasis totalmente nuevo e inicialmente usaba un motor de 6 cilindros al que rápidamente siguió un motor de 8 cilindros. La introducción del motor de 8 cilindros también resultó en un cambio de nombre del modelo. En el futuro, los modelos de 6 cilindros se vendieron como Terraplane y los autos de 8 cilindros como Hudson. El motor de 8 cilindros ahora producía alrededor de 122 hp.
Los años 30 fueron tiempos turbulentos para los carroceros. Muchos fabricantes de automóviles comenzaron a producir autos completos internamente. Comenzar una nueva empresa de construcción de autocares fue, por lo tanto, un paso valiente y eso fue exactamente lo que hizo Percy Twigg en marzo de 1934 cuando creó Coachcraft Ltd. Con sede en el oeste de Londres y respaldada por el Capitán R O'Neill Butler, Coachcraft fabricó una gran variedad de vehículos. , pero sobre todo fueron el carrocero preferido de Railton. Además de todo tipo de automóviles británicos, Coachcraft proporcionó carrocerías para los Adler alemanes y los Delage franceses, así como para los Terraplane y Hudson estadounidenses.
Oldtimer Australia se complace en ofrecer a la venta una berlina deportiva Hudson Stratton de 1936 de Coachcraft.
Se entiende que este automóvil se vendió nuevo al Servicio Exterior Británico y se entregó al Gobernador General de Hong Kong, Sir Andrew Caldecott. Fue utilizado como su "automóvil estatal" privado hasta justo antes de que la Segunda Guerra Mundial llegara a Hong Kong. Luego fue enviado por el gobierno británico a Canadá para su custodia.
Se entiende que Coachcraft construyó solo uno de estos autos en 1936 y un número muy pequeño en total.
En algún momento, el automóvil llegó a los Estados Unidos y el propietario anterior al actual se encontró con el automóvil en una reunión del club de automóviles de Hudson. Inmediatamente se enamoró de este impresionante Hudson y decidió comprar el auto. Estaba totalmente desarmado en ese momento, pero afortunadamente estaba cerca de jubilarse y decidió que este era un proyecto perfecto para él. Durante los siguientes dos meses, el automóvil se pintó con los colores formales que usaba su bisabuelo cuando era oficial en la Brigada Militar Real Escocesa "Black Watch" y luego se ensambló.
El propietario actual, que es un coleccionista muy privado con sede en Sunshine Coast, adquirió el automóvil en 2016 y posteriormente lo importó a Australia. Hay una aprobación de importación registrada con fecha 22 de febrero de 2016. El automóvil se ha usado con moderación desde que llegó a Australia.
Hoy el coche se presenta muy bien. Lo primero que notas cuando te acercas al auto es esa increíble parrilla 'estilo cascada'. Es una característica real de este automóvil y está en excelentes condiciones. Lo segundo que notas es el adorno del capó, que también está en muy buenas condiciones. El frente de este automóvil está claramente dominado por el trabajo brillante. Además de la parrilla, los faros, las bocinas y el parachoques llaman la atención y todos están en buenas condiciones similares.
Probablemente haya pasado más de una década desde que se volvió a pintar el auto, pero la pintura todavía tiene un bonito brillo intenso. Si miras muy de cerca, hay algunos defectos menores, pero tienes que mirar muy de cerca para detectarlos. La mayoría de los huecos de los paneles del coche están bien, con la excepción de las puertas. Se beneficiarían de algún ajuste. El esquema de color negro sobre verde bien puede ser los colores de la Brigada Militar Real Escocesa "Black Watch", pero es absolutamente IMPRESIONANTE en este automóvil. Complementa perfectamente el trabajo brillante decadente.
Este coche tiene una presencia increíble. Se podría aceptar fácilmente que el estilo art déco fue escrito por uno de los mejores carroceros franceses destacados. Dicho esto, mire de cerca y podrá ver claramente algunas de las características de diseño en inglés. La otra sorpresa es que el automóvil en realidad tiene cuatro puertas suicidas, algo que no se ve muy a menudo en los automóviles de este período.
Cuando abres la puerta, te recibe un interior muy elegante y al mismo tiempo muy sencillo. El interior color canela se adapta perfectamente al auto y crea un bonito contraste con el exterior oscuro del auto. El volante es otra característica agradable del automóvil y todavía lleva la pieza central de Hudson. El tablero es simple como era de esperar. Hay un velocímetro con un odómetro y dos luces de advertencia. Un indicador de combustible y un indicador de temperatura. Eso es. El asiento del conductor es regulable en altura y bastante cómodo. El interior en sí está bien presentado y en muy buenas condiciones. Los asientos delanteros son cómodos y la posición de conducción muy buena. La tapicería está en buen estado y los asientos traseros parecen no haber tenido apenas uso desde que se restauró el coche.
Después de haber admirado la sencillez y el estado del interior, es hora de sacar el coche a dar una vuelta. Para arrancar este automóvil, inserta la llave en el encendido y enciende el encendido. Luego tendrá que esperar unos segundos para que la bomba de combustible cebe el carburador. A continuación, presiona el botón de arranque, que curiosamente está frente al pasajero, y el motor Hudson de ocho cilindros debajo del capó cobra vida con bastante facilidad. Se instala en un ralentí suave después de un par de segundos y luego está listo para comenzar.
Este automóvil está equipado con una caja de cambios de tres en el piso que es bastante fácil de operar. En la carretera, este coche es sorprendentemente fácil de conducir. El motor es realmente suave y se siente fuerte. La potencia del grifo es realmente impresionante para un automóvil de 1930. Este Hudson también se siente muy sólido en la carretera y, francamente, superó nuestras expectativas como automóvil para conducir.
El coche hay que usarlo y disfrutarlo. Por ello, su actual propietario ha tomado la difícil decisión de vender y es hora de que encuentre un nuevo hogar.
Esta es una oportunidad fabulosa de poseer un automóvil único del que no quedan muchos en el mundo. ¡Está casi garantizado que nunca estacionará junto a otro en Cars 'n' Coffee!
Reflejos:
- Hudson con volante a la derecha de fábrica poco frecuente y único.
- IMPRESIONANTE diseño art déco de Coachcraft Ltd, Londres.
- Con ocho cilindros y 122 hp disponibles, este no es el típico auto de los años 30.
- Coche bellamente presentado en una fabulosa combinación de colores.
La producción comenzó rápidamente y el 3 de julio su primer automóvil salió de la fábrica en el lado este de Detroit. El Hudson Twenty fue uno de los autos de menor precio disponibles en los EE. UU. y se vendió bien. En su primer año de producción se vendieron 4.508 coches. Para 1911, la producción había aumentado a 6.486 automóviles. En los primeros días, las carrocerías de los automóviles las fabricaba el carrocero Fisher Body Co. La cooperación solo cesó porque GM compró Fisher Body Co en 1919. Hudson tuvo que buscar otro socio y, a partir de 1923, las carrocerías fueron construidas por Biddle y Inteligente. 1926 vio el pico en la producción de Biddle y Smart cuando entregaron 41 000 carrocerías a la compañía Hudson Motor Car. Desafortunadamente, Biddle y Smart solo tenían la capacidad de producir carrocerías en aluminio y cuando Hudson abrió su nueva planta de carrocerías de $ 10 millones el 1 de julio de 1926, lo que les permitió producir carrocerías de acero, Biddle y Smart vieron que sus números caían rápidamente.
Mientras tanto, Hudson siguió expandiéndose y abrió fábricas en el extranjero en el Reino Unido y Bélgica. Hudson introdujo una serie de novedades en la industria del automóvil. Fueron la primera empresa en introducir un sistema de frenos doble, la primera empresa en utilizar la presión de aceite del tablero y las luces de advertencia del generador y fueron la primera empresa en utilizar un cigüeñal equilibrado. Ese cigüeñal se usó por primera vez en el motor Hudson de seis cilindros en línea, que fue el primer motor producido por Hudson.
En 1930, Hudson introdujo un nuevo motor, un ocho cilindros en línea de cabeza plana que tenía el bloque y el cárter fundidos como una sola unidad y estaba equipado con dos culatas. Tenía una capacidad de 218,8 cu o 3,6 litros y producía 80hp.
En 1932, Hudson presentó el Terraplane. Tenía un chasis totalmente nuevo e inicialmente usaba un motor de 6 cilindros al que rápidamente siguió un motor de 8 cilindros. La introducción del motor de 8 cilindros también resultó en un cambio de nombre del modelo. En el futuro, los modelos de 6 cilindros se vendieron como Terraplane y los autos de 8 cilindros como Hudson. El motor de 8 cilindros ahora producía alrededor de 122 hp.
Los años 30 fueron tiempos turbulentos para los carroceros. Muchos fabricantes de automóviles comenzaron a producir autos completos internamente. Comenzar una nueva empresa de construcción de autocares fue, por lo tanto, un paso valiente y eso fue exactamente lo que hizo Percy Twigg en marzo de 1934 cuando creó Coachcraft Ltd. Con sede en el oeste de Londres y respaldada por el Capitán R O'Neill Butler, Coachcraft fabricó una gran variedad de vehículos. , pero sobre todo fueron el carrocero preferido de Railton. Además de todo tipo de automóviles británicos, Coachcraft proporcionó carrocerías para los Adler alemanes y los Delage franceses, así como para los Terraplane y Hudson estadounidenses.
Oldtimer Australia se complace en ofrecer a la venta una berlina deportiva Hudson Stratton de 1936 de Coachcraft.
Se entiende que este automóvil se vendió nuevo al Servicio Exterior Británico y se entregó al Gobernador General de Hong Kong, Sir Andrew Caldecott. Fue utilizado como su "automóvil estatal" privado hasta justo antes de que la Segunda Guerra Mundial llegara a Hong Kong. Luego fue enviado por el gobierno británico a Canadá para su custodia.
Se entiende que Coachcraft construyó solo uno de estos autos en 1936 y un número muy pequeño en total.
En algún momento, el automóvil llegó a los Estados Unidos y el propietario anterior al actual se encontró con el automóvil en una reunión del club de automóviles de Hudson. Inmediatamente se enamoró de este impresionante Hudson y decidió comprar el auto. Estaba totalmente desarmado en ese momento, pero afortunadamente estaba cerca de jubilarse y decidió que este era un proyecto perfecto para él. Durante los siguientes dos meses, el automóvil se pintó con los colores formales que usaba su bisabuelo cuando era oficial en la Brigada Militar Real Escocesa "Black Watch" y luego se ensambló.
El propietario actual, que es un coleccionista muy privado con sede en Sunshine Coast, adquirió el automóvil en 2016 y posteriormente lo importó a Australia. Hay una aprobación de importación registrada con fecha 22 de febrero de 2016. El automóvil se ha usado con moderación desde que llegó a Australia.
Hoy el coche se presenta muy bien. Lo primero que notas cuando te acercas al auto es esa increíble parrilla 'estilo cascada'. Es una característica real de este automóvil y está en excelentes condiciones. Lo segundo que notas es el adorno del capó, que también está en muy buenas condiciones. El frente de este automóvil está claramente dominado por el trabajo brillante. Además de la parrilla, los faros, las bocinas y el parachoques llaman la atención y todos están en buenas condiciones similares.
Probablemente haya pasado más de una década desde que se volvió a pintar el auto, pero la pintura todavía tiene un bonito brillo intenso. Si miras muy de cerca, hay algunos defectos menores, pero tienes que mirar muy de cerca para detectarlos. La mayoría de los huecos de los paneles del coche están bien, con la excepción de las puertas. Se beneficiarían de algún ajuste. El esquema de color negro sobre verde bien puede ser los colores de la Brigada Militar Real Escocesa "Black Watch", pero es absolutamente IMPRESIONANTE en este automóvil. Complementa perfectamente el trabajo brillante decadente.
Este coche tiene una presencia increíble. Se podría aceptar fácilmente que el estilo art déco fue escrito por uno de los mejores carroceros franceses destacados. Dicho esto, mire de cerca y podrá ver claramente algunas de las características de diseño en inglés. La otra sorpresa es que el automóvil en realidad tiene cuatro puertas suicidas, algo que no se ve muy a menudo en los automóviles de este período.
Cuando abres la puerta, te recibe un interior muy elegante y al mismo tiempo muy sencillo. El interior color canela se adapta perfectamente al auto y crea un bonito contraste con el exterior oscuro del auto. El volante es otra característica agradable del automóvil y todavía lleva la pieza central de Hudson. El tablero es simple como era de esperar. Hay un velocímetro con un odómetro y dos luces de advertencia. Un indicador de combustible y un indicador de temperatura. Eso es. El asiento del conductor es regulable en altura y bastante cómodo. El interior en sí está bien presentado y en muy buenas condiciones. Los asientos delanteros son cómodos y la posición de conducción muy buena. La tapicería está en buen estado y los asientos traseros parecen no haber tenido apenas uso desde que se restauró el coche.
Después de haber admirado la sencillez y el estado del interior, es hora de sacar el coche a dar una vuelta. Para arrancar este automóvil, inserta la llave en el encendido y enciende el encendido. Luego tendrá que esperar unos segundos para que la bomba de combustible cebe el carburador. A continuación, presiona el botón de arranque, que curiosamente está frente al pasajero, y el motor Hudson de ocho cilindros debajo del capó cobra vida con bastante facilidad. Se instala en un ralentí suave después de un par de segundos y luego está listo para comenzar.
Este automóvil está equipado con una caja de cambios de tres en el piso que es bastante fácil de operar. En la carretera, este coche es sorprendentemente fácil de conducir. El motor es realmente suave y se siente fuerte. La potencia del grifo es realmente impresionante para un automóvil de 1930. Este Hudson también se siente muy sólido en la carretera y, francamente, superó nuestras expectativas como automóvil para conducir.
El coche hay que usarlo y disfrutarlo. Por ello, su actual propietario ha tomado la difícil decisión de vender y es hora de que encuentre un nuevo hogar.
Esta es una oportunidad fabulosa de poseer un automóvil único del que no quedan muchos en el mundo. ¡Está casi garantizado que nunca estacionará junto a otro en Cars 'n' Coffee!
Reflejos:
- Hudson con volante a la derecha de fábrica poco frecuente y único.
- IMPRESIONANTE diseño art déco de Coachcraft Ltd, Londres.
- Con ocho cilindros y 122 hp disponibles, este no es el típico auto de los años 30.
- Coche bellamente presentado en una fabulosa combinación de colores.
