1936' Hudson Stratton Sports Saloon

Em 1881, Joseph Lowthian Hudson fundou uma loja de departamentos de luxo em Detroit, Michigan. A loja de departamentos Hudson teve muito sucesso e em 1909 ele forneceu o capital necessário e junto com outros sete empresários de Detroit, formou uma empresa para produzir automóveis. Hudson permitiu que seu nome fosse usado para a empresa e em 20 de fevereiro de 1909 a Hudson Motor Car Company foi fundada. Um dos objetivos da empresa era produzir um carro que fosse vendido por menos de US$ 1.000.
A produção começou rapidamente e no dia 3 de julho seu primeiro carro saiu da fábrica no lado leste de Detroit. O Hudson Twenty foi um dos carros de menor preço disponíveis nos Estados Unidos e vendeu bem. Em seu primeiro ano de produção 4, 508 carros foram vendidos. Em 1911, a produção havia aumentado para 6.486 carros. Nos primeiros dias, as carrocerias dos carros eram construídas pela construtora de carrocerias Fisher Body Co. A cooperação só cessou porque a GM comprou a Fisher Body Co em 1919. A Hudson teve que procurar outro parceiro e, a partir de 1923, as carrocerias foram construídas pela Biddle, com sede em Massachusetts, e Inteligente. 1926 viu o pico na produção de Biddle e Smart quando entregaram 41.000 carrocerias para a empresa Hudson Motor Car. Infelizmente, Biddle e Smart só tinham a capacidade de produzir carrocerias em alumínio e quando a Hudson abriu sua nova fábrica de carrocerias de $ 10 milhões em 1º de julho de 1926, o que lhes permitiu produzir carrocerias de aço, Biddle e Smart viram seus números caírem rapidamente.
Enquanto isso, a Hudson continuou expandindo e abriu fábricas no exterior, no Reino Unido e na Bélgica. Hudson introduziu uma série de inovações na indústria automobilística. Eles foram a primeira empresa a introduzir um sistema de freio duplo, a primeira empresa a usar a pressão do óleo no painel e as luzes de advertência do gerador e foram a primeira empresa a usar um virabrequim balanceado. Esse virabrequim foi usado pela primeira vez no motor Hudson de seis cilindros em linha, que foi o primeiro motor produzido pela Hudson.
Em 1930, a Hudson introduziu um novo motor, um oito cilindros em linha de cabeça chata que tinha o bloco e o cárter fundidos como uma unidade e era equipado com dois cabeçotes de cilindro. Tinha uma capacidade de 218,8 cu ou 3,6 litros e produzia 80cv.
Em 1932 Hudson introduziu o Terraplane. Ele tinha um chassi totalmente novo e inicialmente usava um motor de 6 cilindros que foi rapidamente seguido por um motor de 8 cilindros. A introdução do motor de 8 cilindros também resultou em uma mudança no nome do modelo. No futuro, os modelos de 6 cilindros foram vendidos como Terraplane e os carros de 8 cilindros como Hudson. O motor de 8 cilindros produzia agora cerca de 122cv.
A década de 1930 foi uma época turbulenta para os construtores de carruagens. Muitos fabricantes de automóveis começaram a produzir carros completos internamente. Começar uma nova empresa de construção de carrocerias foi, portanto, uma jogada corajosa e foi exatamente isso que Percy Twigg fez em março de 1934, quando fundou a Coachcraft Ltd. , mas principalmente eles eram o construtor de carrocerias preferido de Railton. Além de todos os tipos de automóveis britânicos, a Coachcraft forneceu carrocerias para Adlers alemães e Delages franceses, bem como Terraplanes e Hudsons americanos.
A Oldtimer Australia tem o prazer de colocar à venda um Hudson Stratton Sports Saloon 1936 da Coachcraft.
Entende-se que este carro foi vendido novo para o Serviço de Relações Exteriores Britânico e entregue ao Governador Geral de Hong Kong, Sir Andrew Caldecott. Foi usado como seu 'carro de estado' particular até pouco antes da Segunda Guerra Mundial chegar a Hong Kong. Foi então enviado pelo governo britânico ao Canadá para custódia.
Entende-se que a Coachcraft construiu apenas um desses carros em 1936 e um número muito pequeno no total.
Em algum momento, o carro chegou aos Estados Unidos e o proprietário anterior encontrou o carro em uma reunião do Hudson Car Club. Ele imediatamente se apaixonou por este deslumbrante Hudson e decidiu comprar o carro. Estava totalmente desmontado na época, mas felizmente ele estava perto de se aposentar e decidiu que este era um projeto perfeito para ele. Nos meses seguintes, o carro foi pintado com as cores formais usadas por seu bisavô enquanto ele era oficial da Brigada Militar Real Escocesa “Black Watch” e depois montado.
O atual proprietário, que é um colecionador particular de Sunshine Coast, adquiriu o carro em 2016 e posteriormente o importou para a Austrália. Há uma aprovação de importação em arquivo datada de 22 de fevereiro de 2016. O carro foi usado com moderação desde sua chegada à Austrália.
Hoje o carro apresenta-se muito bem. A primeira coisa que você nota quando se aproxima do carro é aquela incrível churrasqueira estilo 'cachoeira'. É uma característica real neste carro e está em ótimas condições. A segunda coisa que você nota é o ornamento do capô, que também está em ótimas condições. A frente deste carro é claramente dominada pelo trabalho brilhante. Além da grade, os faróis, as buzinas e o para-choque chamam a atenção e estão todos em boas condições.
Provavelmente já se passou mais de uma década desde que o carro foi repintado, mas a pintura ainda tem um bom brilho profundo. Se você olhar bem de perto, há alguns defeitos menores, mas é preciso olhar muito de perto para identificá-los. A maioria das lacunas do painel do carro é boa, com exceção das portas. Eles se beneficiariam de algum ajuste. O esquema de cores preto sobre verde pode muito bem ser as cores da Brigada Militar Real Escocesa “Black Watch”, mas é absolutamente IMPRESSIONANTE neste carro. Ele complementa perfeitamente o brilhante trabalho decadente.
Este carro tem uma presença incrível. Você poderia facilmente aceitar que o estilo art déco foi escrito por um dos melhores construtores franceses de carruagens. Dito isso, olhe de perto e você poderá ver claramente alguns dos recursos de design em inglês. A outra surpresa é que o carro na verdade tem quatro portas suicidas, algo que você não vê com muita frequência em carros dessa época.
Ao abrir a porta, você é recebido por um interior muito elegante e ao mesmo tempo muito simples. O interior bege combina perfeitamente com o carro e cria um belo contraste com o exterior escuro do carro. O volante é outra característica interessante do carro e ainda carrega a peça central do Hudson. O painel é simples, como seria de esperar. Há um velocímetro com hodômetro e duas luzes de advertência. Um medidor de combustível e um medidor de temperatura. É isso. O banco do motorista é ajustável em altura e bastante confortável. O interior em si é bem apresentado e em muito bom estado. Os bancos dianteiros são confortáveis ​​e a posição de condução muito boa. Os estofos estão em bom estado e os bancos traseiros parecem ter sido pouco utilizados desde o restauro do carro.
Depois de admirar a simplicidade e o estado do interior, é hora de dar uma volta com o carro. Para ligar este carro, você insere a chave na ignição e liga a ignição. Você terá que esperar alguns segundos para que a bomba de combustível escorve o carburador. Em seguida, você pressiona o botão de partida, que curiosamente está na frente do passageiro, e o motor Hudson de oito cilindros sob o capô ganha vida com bastante facilidade. Ele se acomoda em uma marcha lenta suave depois de alguns segundos e então você está pronto para ir.
Este carro está equipado com uma caixa de câmbio de três marchas que é bastante fácil de operar. Na estrada, este carro é surpreendentemente fácil de dirigir. O motor é realmente suave e parece forte. A potência na torneira é realmente impressionante para um carro de 1930. este Hudson também parece muito sólido na estrada e, francamente, superou nossas expectativas como um carro para dirigir.
O carro precisa ser usado e apreciado. Como tal, seu atual proprietário tomou a difícil decisão de vender e é hora de encontrar um novo lar.
Aqui está uma oportunidade fabulosa de possuir um carro único, do qual não restam muitos no mundo. Você está quase garantido que nunca estacionará ao lado de outro no Cars 'n' Coffee!
Destaques:
- Hudson raro e único de fábrica com volante à direita.
- IMPRESSIONANTE design art déco da Coachcraft Ltd, Londres.
- Com oito cilindros e 122 cv, este não é um carro típico dos anos 1930.
- Carro lindamente apresentado em um esquema de cores fabuloso.