1936' Hudson Stratton Sports Saloon

В 1881 году Джозеф Лоутиан Хадсон основал высококлассный розничный универмаг в Детройте, штат Мичиган. Универмаг Хадсона был очень успешным, и в 1909 году он предоставил необходимый капитал и вместе с семью другими детройтскими бизнесменами основал компанию по производству автомобилей. Хадсон разрешил использовать свое имя для компании, и 20 февраля 1909 года была основана Hudson Motor Car Company. Одной из целей компании было производство автомобиля, который можно было бы продавать менее чем за 1000 долларов.
Производство началось быстро, и 3 июля их первый автомобиль выехал с завода в восточной части Детройта. Hudson Twenty был одним из самых дешевых автомобилей в США и хорошо продавался. В первый год производства было продано 4 508 автомобилей. К 1911 году производство увеличилось до 6 486 автомобилей. В первые дни кузова для автомобилей были построены производителем кузовов Fisher Body Co. Сотрудничество прекратилось только потому, что GM приобрела Fisher Body Co в 1919 году. Хадсону пришлось искать другого партнера, и с 1923 года кузова производились компанией Biddle and Company из Массачусетса. Умная. 1926 год стал пиком производства для Biddle and Smart, когда они поставили 41 000 кузовов компании Hudson Motor Car. К сожалению, у Биддла и Смарта была возможность производить кузова только из алюминия, и когда 1 июля 1926 года Хадсон открыл новый завод по производству кузовов стоимостью 10 миллионов долларов, что позволило им производить стальные кузова, Биддл и Смарт увидели, что их число быстро сократилось.
Тем временем Hudson продолжал расширяться и открывал заводы за границей в Великобритании и Бельгии. Хадсон представил ряд новшеств в автомобильной промышленности. Они были первой компанией, которая представила двойную тормозную систему, первой компанией, которая использовала индикаторы давления масла на приборной панели и сигнальные лампы генератора, и они были первой компанией, которая использовала сбалансированный коленчатый вал. Этот коленчатый вал был впервые использован в рядном шестицилиндровом двигателе Hudson, который был первым двигателем, произведенным Hudson.
В 1930 году Hudson представил новый двигатель, рядный восьмицилиндровый двигатель с плоской головкой, в котором блок и картер были отлиты как единое целое, и он был оснащен двумя головками цилиндров. Он имел объем 218,8 куб. см или 3,6 литра и производил 80 л.с.
В 1932 году Хадсон представил Terraplane. Он имел совершенно новое шасси и первоначально использовал 6-цилиндровый двигатель, за которым вскоре последовал 8-цилиндровый двигатель. Внедрение 8-цилиндрового двигателя также привело к изменению названия модели. В дальнейшем 6-цилиндровые модели продавались как Terraplane, а 8-цилиндровые автомобили как Hudson. 8-цилиндровый двигатель теперь производил около 122 л.с.
1930-е годы были неспокойным временем для производителей автобусов. Многие производители автомобилей начали производить автомобили в сборе. Поэтому создание новой компании по производству автобусов было смелым шагом, и именно это Перси Твигг и сделал в марте 1934 года, когда основал Coachcraft Ltd. Основанная в Западном Лондоне и поддерживаемая капитаном Р. О'Нилом Батлером, Coachcraft производила кузова для самых разных автомобилей. , но, прежде всего, они были предпочтительным производителем кузовов для Railton. В дополнение ко всем видам британских автомобилей Coachcraft поставляла кузова для немецких Adlers и французских Delages, а также для американских Terraplanes и Hudsons.
Компания Oldtimer Australia рада предложить на продажу спортивный седан Hudson Stratton 1936 года производства Coachcraft.
Понятно, что этот автомобиль был продан британской дипломатической службе новым и доставлен генерал-губернатору Гонконга сэру Эндрю Калдекотту. Он использовался как его личный «государственный автомобиль» до тех пор, пока в Гонконг не пришла Вторая мировая война. Затем он был отправлен британским правительством в Канаду на хранение.
Понятно, что Coachcraft построила только одну такую ​​машину в 1936 году, а всего их было очень мало.
На каком-то этапе автомобиль попал в Соединенные Штаты, и предыдущий владелец наткнулся на него на собрании автомобильного клуба Гудзона. Он сразу влюбился в этот потрясающий Хадсон и решил купить машину. В то время он был полностью разобран, но, к счастью, он был близок к пенсионному возрасту и решил, что это идеальный проект для него. В течение следующих нескольких месяцев автомобиль был окрашен в формальные цвета, которые носил его прадед, когда он был офицером шотландской Королевской военной бригады «Черный дозор», а затем собран.
Нынешний владелец, частный коллекционер из Саншайн-Кост, приобрел автомобиль в 2016 году и впоследствии импортировал его в Австралию. Имеется разрешение на ввоз от 22 февраля 2016 года. С момента прибытия в Австралию автомобиль использовался экономно.
Сегодня автомобиль представлен очень хорошо. Первое, что вы замечаете, когда подходите к машине, это удивительный гриль в стиле водопада. Это реальная особенность этого автомобиля, и он находится в отличном состоянии. Второе, что вы заметите, это украшение на капоте, которое также находится в отличном состоянии. В передней части этого автомобиля явно преобладает яркая работа. Помимо решетки радиатора, фары, рожки и бампер бросаются в глаза, и все они в одинаково хорошем состоянии.
Вероятно, прошло более десяти лет с тех пор, как автомобиль был перекрашен, но краска все еще имеет приятный глубокий блеск. Если присмотреться, то можно заметить несколько мелких дефектов, но чтобы их обнаружить, нужно присмотреться очень внимательно. Большинство зазоров между панелями на машине хорошие, за исключением дверей. Они выиграют от некоторой корректировки. Цветовая схема «черный поверх зеленого» вполне может быть цветом шотландской королевской военной бригады «Черные часы», но на этом автомобиле она абсолютно ПОТРЯСАЮЩАЯ. Он прекрасно дополняет декадентскую яркую работу.
У этой машины невероятное присутствие. Вы могли бы легко принять стиль ар-деко, написанный одним из лучших выдающихся французских производителей автобусов. Тем не менее, присмотритесь, и вы можете четко увидеть в нем некоторые особенности английского дизайна. Другим сюрпризом является то, что у автомобиля на самом деле есть четыре двери-самоубийцы, что нечасто увидишь на автомобилях того периода.
Когда вы открываете дверь, вас встречает очень элегантный и в то же время очень простой интерьер. Коричневый салон идеально подходит автомобилю и создает приятный контраст с темным кузовом автомобиля. Рулевое колесо — еще одна приятная особенность автомобиля, и оно по-прежнему несет центральную часть Hudson. Приборная панель проста, как и следовало ожидать. Есть спидометр с одометром и две сигнальные лампы. Датчик уровня топлива и датчик температуры. Вот и все. Сиденье водителя регулируется по высоте и вполне комфортно. Сам интерьер хорошо представлен и в очень хорошем состоянии. Передние сиденья удобные, а посадка за рулем очень хорошая. Обивка салона находится в хорошем состоянии, а задние сиденья практически не использовались после реставрации автомобиля.
Полюбовавшись простотой и состоянием салона, пора брать машину на прогулку. Чтобы завести эту машину, вы вставляете ключ в замок зажигания и включаете зажигание. Затем вам придется подождать несколько секунд, пока топливный насос не заполнит карбюратор. Затем вы нажимаете кнопку стартера, которая, что интересно, находится перед пассажиром, и восьмицилиндровый двигатель Hudson под капотом довольно легко оживает. Через пару секунд он переходит в плавный холостой ход, и тогда вы готовы к работе.
Этот автомобиль оснащен трехступенчатой ​​коробкой передач, которая довольно проста в управлении. На дороге этим автомобилем удивительно легко управлять. Двигатель действительно плавный, и он чувствует себя сильным. Мощность на кране действительно впечатляет для автомобиля 1930-х годов. Этот Hudson также чувствует себя очень уверенно на дороге, и, честно говоря, он превзошел наши ожидания как автомобиль для вождения.
Машиной нужно пользоваться и получать удовольствие. Таким образом, его нынешний владелец принял трудное решение о продаже, и пришло время найти ему новый дом.
Это сказочная возможность стать обладателем уникального автомобиля, которых в мире осталось не так уж и много. Вам почти гарантировано, что вы никогда не припаркуетесь рядом с другим в Cars 'n' Coffee!
Основные моменты:
- Редкий и уникальный заводской правый руль Hudson.
- ПОТРЯСАЮЩИЙ дизайн в стиле ар-деко от Coachcraft Ltd, Лондон.
- С восемью цилиндрами и мощностью 122 л.с. это не типичный автомобиль 1930-х годов.
- Красиво представленный автомобиль в сказочной цветовой гамме.